Skocz do zawartości
RoRo

jaka farba do malowania maszyn

Polecane posty

MarcinPykuS    62

Tylko właśnie chciałem się dowiedzieć, czy miejsca, gdzie była rdza nie pomalować podkładem reaktywnym, po czym na całość dać podkład epoksydowy.

 

Po niedzieli muszę skoczyć do znajomego lakiernika i się podpytać :) .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Woffi    0

@MarcinPykuS o czekam na odpowiedz co twój znajomy polecił :) Bo ja osobiscie chcialem nałożyć podkład reaktywny i na niego epoksyd i potem ostatnia warstwe lakieru :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LeF    24

A ja remontuję drugą przyczepę i chcę zrobić na innych farbach niż pierwszą sprzed roku.

Polecono mi na podkład farbę SIGMA COATINGS CEKOR R - ftalowo silikatową. Pomalowałem już tym nowo uspawane burty. Zastanawiam się czy ktoś miał już z tą farbą styczność i jakie są jego opinie?

Rama idzie do piaskowania jak się temp. podniesie nad zero stopni. Nie mam jeszcze nic na ramę. Co polecacie dobrego na podkład? Ten UNIKOR da rade?

 

Lakiery nawierzchniowe- autorenolak czy też co, akryl?

 

Firma NOVOL mnie zainteresowała. Na podkład ftalowo silikatowy mogę czymś jeszcze prysnąć co poprawi ochronę przed korozją i uszkodzeniami mechanicznymi, po czym dam lakier nawierzchniowy w wybranym kolorze??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Darpol    16

Jak po piaskowaniu to podkład epoksydowy ,troszkę drogi bo ok. 60złniecały litr, ale naprawdę siła, po wyschnięciu nawet piaskowanie ciężko go bierze. Nawierzchniową ja zawsze maluję poliuretanem 100zł\l w mieszalni ,autorenolaki wychodzą drożej bo słabo kryją i wymagają kilkukrotnego malowania,podobnie jak nopoluxy i farby granitu kryją nieźle ale odcień zmienia się znacznie z czasem i matowieją. Unikor to już zupełna kicha , można go suchą szmatą zetrzeć z blachy, jeżeli chcesz taniej to jeżeli nie epoksyd to podkład akrylowy ok. 25zł\l.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    177

Bardzo drogo kupujesz ten epoksyd, 1litr można już kupić za 30zł.

Unikor to bardzo dobry podkład.Jak sama nazwa mówi to podkład na który daje się lakier nawierzchniowy a to że możesz go zetrzeć rozpuszczalnikiem nie ma nic do rzeczy.

Podkład akrylowy stosuje się raczej na samochody osobowe po to aby wyrównać wszelkie nierówności blachy przed położeniem warstwy nawierzchniowej,zabezpieczenie antykorozyjne ma bardzo słabe praktycznie wcale go nie ma.

Edytowano przez asharot

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tomasz78    344

witam mam propozycje jeśli ktoś chce pomalować tanio i z dobrym efektem ,polecam podkład i emalie ftalową ;śnieżka;.Bardzo dobrze kryją i zachowują długo połysk.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
TTjarek    1

Muszę pomalować silosy zbożowe, tylko jest dylemat bo pare lat temu były pomalowane tylko podkładem akrylowym z utwardzaczem, no i teraz silosy są

w łaciate od rdzy jest tak pół zbiornika w rdzy a pół podkład się trzyma i jaką farbę zastosować żeby nie czyścić od nowa silosów bo to ze 2 tygodnie zejdzie.

Można na to zastosować gruntoemalię np. taka http://allegro.pl/listing.php/search?string=gruntoemalia+farba+na+rdz%C4%99+&category=0&sg=0

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
HondaMtx    120

witam mam propozycje jeśli ktoś chce pomalować tanio i z dobrym efektem ,polecam podkład i emalie ftalową ;śnieżka;.Bardzo dobrze kryją i zachowują długo połysk.

 

Dla Ciebie dlugo to ile? Pol roku?

Jakbym mial wymalowac sniezka to bym wcale nue malowal bo za pol roku gorzej bedzie wygladalo niz przed malowaniem. Lepiej dorzucic pare groszy wiecej do farby i kupic porzadna. Bo wtedy bedzie wiadomo ze kasa i czas malowania nie poszly w bloto...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
max696    8

Witam, pomalowałem ostatnio c330 autorenolakiem 1l + 100ml utwardzacza, blacha była wyczyszczona i dany podkład, a mimo to kiedy przypadkiem lekko przejechałem śrubokrętem to lakier odpadł, lub gdy przykręcałem błotniki i kilkakrotnie przejechałem grzechotka po lakierze to również odpadł, ogólnie mówiąc nie trzyma się to zbyt dobrze a wręcz tragicznie, możecie poradzić czy da się jakoś zabezpieczyć ten lakier aby był odporniejszy. Można dać na to lakier bezbarwny?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
HondaMtx    120

Przesadziles z utwardzaczem. Farba sama w sobie jest bardzo dobra tylko zepsules ja utwardzaczem. Sprzedawcy jak kupujesz renolak to doradzaja utwardzacz ale nie jest wcale potrzebny. Lepiej zeby farba byla bardziej elastyczna to przynajmnie jak zarysujesz to powstanie rysa, a farba nue odpadnie.

Teraz juz z tym nie da sie nic zrobic.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

polecam farby akrylowe z utwardzaczem w stosunku 2-1 plus 15% rozcieńczalnika, aktualnie remontuje przyczepe, rozebrałem cała, spawanie, naprawy, czyszczenie i malowanie. farbe podkładową polecam ze śnieżki (białą) rozcieńczyc w stosunku 3-1, na przyczepke zakupiłem farbe o nr ral boki 1028 a rame ral 7021:) kumaci wiedzą o co chodzi:P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
max696    8

No właśnie sprzedawca doradził ze 100ml jest na 1l, a kolega który maluje samochody dorywczo powiedział ze leje nawet więcej, wiec nie wiem co o tym sądzić. A czy tak jak wspomniałem pomalowanie tego lakierem bezbarwnym uodporni choć troche ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bartek88    1

Też to zauważyłem że autorenolak i te farby z granitu lepiej się zachowują bez utwardzacza. A jaki dałeś podkład? Ja już się czerwonych tlenkowych oduczyłem i tylko maluje podkładem epoksydowym. Nic nie odpryskuje, najwyżej zostanie rysa do szarego podkładu, który daje naprawdę mocną powłokę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
max696    8

Podkład dokładnie teki jak piszesz czerwony tlenkowy, no nic muszę jeszcze pomyśleć co z tym zrobić, dzięki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    177

Witam, pomalowałem ostatnio c330 autorenolakiem 1l + 100ml utwardzacza, blacha była wyczyszczona i dany podkład, a mimo to kiedy przypadkiem lekko przejechałem śrubokrętem to lakier odpadł, lub gdy przykręcałem błotniki i kilkakrotnie przejechałem grzechotka po lakierze to również odpadł, ogólnie mówiąc nie trzyma się to zbyt dobrze a wręcz tragicznie, możecie poradzić czy da się jakoś zabezpieczyć ten lakier aby był odporniejszy. Można dać na to lakier bezbarwny?

Może zimno było albo powierzchnia była tłusta nie zmatowiona.

Lakier bezbarwny nic nie da jak nie trzyma się farba podłoża.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Voo    38

Porządnie zmatować,solidnie odtłuścić i podkład epoksydowy. Następnie zmatować,odtłuścić i nie ma prawa nic odpaść.A dalej to już kolor jaki chcesz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
max696    8

Powierzchnia była zmatowiona odtłuszczona, malowane w garażu w temp około 5-10°C, i nie był dodany utwardzacz tylko korektor PR z nobilesu, renolak był z polifarb cieszyn.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LeF    24

Jak ma się minusowa temperatura podczas przechowywania farby do jej jakości.

Ja w okolicy nie mogę dostać podkłady epoksydowego przyzwoitej firmy dlatego chcę zamówić z allegro. Martwią mnie minusowe temperatury. Czy farba przewożona kurierem w minusowej temperaturze może zostać uszkodzona, może stracić swoje właściwości??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Voo    38

max696 Ciężko teraz gdybać co jest przyczyną.Za słabo zmatowane lub źle odtłuszczone.Na razie zostaw tak jak jest.Jeśli jednak stwierdzisz że te malowanie jest do du..py.To zmyj lub zmatuj jeszcze raz ten renolak i zrób wszystko od początku.Ja zawsze staram się używać produktów tej samej firmy.Przynajmniej jest większa pewność że produkty nie będą się "gryzły".

A czym odtłuszczałeś?

 

LeF Każdy producent zamieszcza kartę informacji technicznej w której jest wszystko opisane.Temperatura schnięcia,czas schnięcia i temp przechowywania itd

Np firma Noxan http://www.noxan.pl/karty-informacji-technicznej/9170-9180-karta-inf-technicznej.pdf

Lub Novol http://professional.novol.pl/karty/tech/LT-02-09_PROTECT_360.pdf

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
max696    8

Odtłuszczałem benzyną ekstrakcyjną, tak doradził sprzedawca, zrobię chyba tak jak mówisz narazie zostawię i zobaczę co się będzie działo, do wiosny daleko ... -_-

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Voo    38

Benzynka może być tylko trzeba kilka razy przetrzeć.Kiedyś tylko tego używali lakiernicy.Teraz na rynku jest cała masa specjalnych zmywaczy odtłuszczających,ściereczek antystatycznych i i innych wynalazków.Ale do ciągnika nie widzę potrzeby żeby pchać się w koszty.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wsiok    1

witam ile potrzeba podkładu epoksydowego na pomalowanie przyczepy d47, jaki bedzie dobry novol czy troton w cenie chyba jednakowo wychodzi, własnie kiedys malowałem auto podkładem akrylowym+lak.akrylowy i wciaz rdza wychodziła a po unikorze+ renolak na starym maluchu to przez 10lat rdza nie wyszła <_<

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Voo    38

Podkład epoksydowy kładziemy tylko na czyste powierzchnie.Jeśli występują jakieś rdzawe kropki to dajemy podkład reaktywny.Po podkładzie reaktywnym lub epoksydowym dał bym jeszcze cienką warstwę podkładu akrylowego i dopiero leciał farbą.Ale to już jak kto woli :P .Ile podkładu na przyczepę tego nie wiem :( .Novol jest firmą często stosowaną przez lakierników.Posiadają naprawdę dobre produkty.Trotona nie znam więc się nie wypowiadam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PIOTREK86
      Witam ;D. Może ktoś mi napisać jaki sprzęt najlepiej nadawałby się do ursusa 914? Dokładnie chodzi mi o plugi, szerokość agregatu uprawowego oraz liczbe łap i szerokość agregatu ścierniskowego. dodam że mam ziemie 1-3 klasy. Z góry dziękuje ;D
    • Przez szyszka
      prosze o pomoc w celu dobrania farby na pomalowanie ciagnika , chodzi o ten zolty orginalny jkolor :lol:
    • Przez Przemek15
      Czy może mi ktoś wyjaśnić parę rzeczy z tym związanych, bo miałem przyjemność orać, ale nie miałem przyjemności ustawiać pługa. Coś nie coś o tym wiem, ale różne źródła różnie podają o różnych regulacjach. Do czego właściwie służy i czym jest regulacja szerokości pierwszej skiby? W Agromechanice napisali, że dostosowuje się ją do rozstawu tylnych kół ciągnika. W RPT piszą, że: "...regulacji pirwszej skiby dokonujemy w drugim przejeździe. Pierwszy korpus powinien nieco nadkładać, aby wyrównać powierzchnię z poprzednim przejazdem". Piszą też, że ma to związek ze ściaganiem pługa, albo, że ma to wpływ na równomierną szerokość pozostałych skib. W starszych pługach zagonowych ramowych zawieszanych mamy w stojaku oś wykorbioną, która podobno służy do regulacji właśnie pierwszej skiby a zarazem punktu pociągowego (w obracalnych jednobelkowych te ustawienia dokonuje się razem lub oddzielnie śrubą rzymską albo siłownikiem). Ale przecież za pomocą tej os wykorbionej za pomocą korbki nie zmieniamy w rzeczywistości szerokości tylko pierszej skiby, ale wszystkich jednocześnie zmieniając przy tym jakby kąt natarcia lemiszy. I inne źródłą podają, że zmiana tej szerokości powinna być następstwem zmiany głebokości orki tak, aby był zachowany jednakowy stosunek szer. do gł. korpusu. Im głebiej tym szerzej i na odwrót. Na zimę znowu lepiej zostawić glebę w ostrej skibie (wysztorcowaną), czyli głęboko i wąsko. Zupełnie innym zagadnieniem jest regulacja szerokości roboczej pługa, która w starszych pługach nie występuje. Może być mech. skokowa albo hydrauliczna płynna i co ciekawe zmiana tej szerokości nie zmienia kąta natarcia lemiesza. Bodajże chodzi o zasadę czworoboku przegubowego. Jeszcze innym zagadnieniem jest zmiana szerokości orki poprzez odejmowanie i dokładanie korpusów. Belka w takim przypadku musi mieć budowę kołnierzową, czy jak kto woli teleskopową, aby po odjęciu od tyłu korpusu nie wystawałą "pusta" belka. W Agromechanice jeszcze bardziej motają, bo piszą, że ustawia się szerokość orki przy pomcy dwóch regulacjI
      -poprzecznej, czyli ustawienia szer. pierszej skiby
      -podłużnej, czyli ustawienia pługa po takim kątem, aby uzyskać nominalną szerokość pługa i optymalny nacisk płozu na ściankę bruzdową
      Po pierwsze jak może być coś takiego jak podłużna reg. szer. orki? A potem piszą, że pożadana jest też możliwość regulacji szerokości orki. To już mamy jakieś trzy regulacje szerokści orki. I jak tu się nie zgubić?
      I jak to jest jest z tą regulacją głębokości w nowszych pługach obracalnych? Bo piszą, że ustawiamy za pomocą kółka kopiującego, a to jakaś bzdura, bo obecnie stosuje się regulację siłową a nie kółko, chyba, że pług przyczepiany, ale te zostawmy, bo jeszcze większy mętlik będzie. Regulacja siłowa czy pozyzycyjna wyklucza kółko kopiujące na pewno, a jak ktoś chce pracować za pomocą regulacji kopiującej (kółka) to musi ustawić podnośnik na dociążąnie (regulację ciśnieniową), czyli podnoszenie pod mocno zmniejszonym ciśnieniem tak aby nie dało rady podnieść pługa od ziemi (wiadomo wtedy tracimy dociążanie tylnej osi masą pługa). Jeszcze inną regulacją jest w nowszych pługach przesuwanie wzdłużne pługa tak, aby wychylić pierwszy koprus poza rozstaw kół ciągnika i wtedy obydwa koła jadą po caliźnia. Co to daje tylko praktycznie? O poziomowaniu nie wspominam, bo jest dla mnie zrozumiałe, ale prosiłbyłbym Was o jakieś uporządkowanie tego, ewentualne poprawienie i wyjaśnienie co kiedy w jakich pługach (z wyjątkiem przyczepianych) i w jaki sposób oraz po co. Chodzi mnie głównie o pługi zawieszane zagonowe (starego typu bez reg. szer. rob.) oraz jednobelkowe obracalne zawieszane.
    • Przez Johny6910
      Witam, planuje w najblizszym czasie kupic używany pług obrotowy. Nie wiem czy wybrac dużą 4 czy 5 skibowy, oraz jaki pług lepszy , zwykłe odkładnice czy ażurowe? jaki pług byscie polecali do johnego 6910? Pozdrawiam
    • Przez tomb2
      Poszukuje w trbie pilnym sybole lakierów do C-360 Głównie chodzi mi o zółty ktorym malowane były blachy. Jakby ktoś miał jeszcze symbol siwego (blok silnika) i kremowego (felgi) Będe bardzo wdzięczny.
      Pozdrawiam
×