Skocz do zawartości
RoRo

jaka farba do malowania maszyn

Polecane posty

corrado    217

Maznąłem tym opryskiwacz zobaczymy co się będzie działo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PawePea    1

Na jaki kolor pomalować starego poznaniaka, chodzi mi o numery farb. Jaki dać podkład i jaki rodzaj farby, i czy trzeba dawać utwardzacz?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

dawid199303    13

Czy farba epoksydowa nadaje się do malowania maszyn, zastosowana jako podkład czy szkoda kasy na nią?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukas85    11

Ja po piaskowaniu maluje tylko epoksydem. Jest super twardy - nie da sie go zarysowac paznokciem i bardzo łądnie kryje. Na epoksyd jakis kolor i jezeli trzeba - klar. efekt świetny. Innego podkładu juz nie używam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid199303    13

Tylko ze to jest farba ppg sigma prime 200 i niby to można stosować jako podkład, ale czy warto? i jaki ral potem proponujesz do przyczepy góra zielona dół czerwony i jakich firm. Bo po przeczytaniu forum to jestem bardziej zielony niż byłem bo zdania są różne

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukas85    11

Ja jako podkład stosuje tylko epoksyd tak jak pisałem. Moim zdaniem to najlepszy podkład. Jeżeli chodzi o farby nawierzchniowe ja zazwyczaj kupowałem Wicklens dedykowane pod konkretną marke.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akmaly    185

Dajesz drogi podkład a na wierzch stosujesz tanią ( = kiepską ) farbę z Wicklens:)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mikruss    71

Jak tylko daje epoksyd czypodklad czy lakier. Farba odporna na wszystko prócz mlotek. Jest drogo ale wickens czy inne grene to badziew

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukas85    11

Dajesz drogi podkład a na wierzch stosujesz tanią ( = kiepską ) farbę z Wicklens:)

Jezeli 1.5L podkładu w cenie 55zł to dla Ciebie drogo to ja nie wiem. Czy Wicklens jest zły nie wiem i tak w wiekszosci przypadkow daje go pod klar jako baze wiec nie ma to znaczenia. Ostateczną twardosc i tak daje klar. Kombajn pomalowałem bez klaru i nie zdrapiesz go paznokciem. Oczywiscie do wiklensa tez dawalem utwardzacz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akmaly    185

Nie bujaj bo trochę litrów tej farby wypryskałem i cudów nie ma. Utwardzacz to podstawa, zresztą zawsze stosuje się do zaleceń producenta. Szału nie ma i tyle. Bezbarwnego na to nie kładłem, może to coś jej pomaga ale ogólnie to ta farba długo się utwardza nie wspominając o kryciu, czy długim czasie schnięcia pomiędzy warstwami ( chyba że malujesz na raz ). 

Podkład tlenkowy to koszt ok 20 zł/l więc trochę jest różnicy:)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid199303    13

to dajcie mi jakieś porady. ta farbę epoksydowa z utwardzaczem zastosuje jako podkład, a dalej jakie farby? ta wicklens będzie dobra? i po kolorze dać bezbarwna? nigdy nie malowałem dlatego się w tym nie orientuje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akmaly    185

Jeśli nie malowałeś to dalej tego nie rób tylko oddaj lakiernikowi. Ewentualnie jak chcesz na siłę się uczyć to kup jaką chcesz i maluj jak chcesz, odpuść sobie bezbarwny tylko samego wicklensa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
andrzej78    14

Podkład epoksydowy ma taką zaletę ,że można na niego nałożyć farbę nawierzchniową metodą " mokro na mokro" zaoszczędzając czasu na matowieniu podkładu. Biorąc pod uwagę ilość trudno dostępnych miejsc w przyczepie jest to spore ułatwienie.Co do nawierzchniowej to może być wilckens z dodatkiem utwardzacza, troche długo schnie ale daje połysk i z blaknięciem nie jest źle. Osobiście trochę używałem farby Rapid ( z dodatkiem utwardzacza) bardzo szybko schnie , ale nie daje idealnego połysku , odnośnie trwałości barwy to na razie trudno cokolwiek wywnioskować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zdzichu124    0

Witam, jaka farbą pomalowac Case 1056xl? Chce zeby był to orginalny kolor taki jak wyszedł z fabryki, ze zdjec znalezionych w internecie wywnioskowałem ze jest nieco inny od tych jakimi są malowane teraz nowe Case. Współczesne są bardziej bordowe a te z lat 80-90 wydają mi się jasniejsze takie jakby bardziej wpadające w czerwien.

Malował ktos moze taki ciagnik i ma zdjęcia i moze powiedziec jakiej uzyl farby? Dzieki :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebe1033    62

poszukaj elementu gdzie słońce  nie dociera może pulpit w kabinie albo maska od wewnątrz (pod pokrywą) i zawieś do sklepu gdzie dorabiają farby, dorobią jaka chcesz teraz zamówiłem na koła do zetora , wcześniej malowałem maskę i błotniki , polecam poliretan czy jakoś tak niby drogo 120 zł za litr ale warto dobrze kryje za 2 razem jest super . Wcześniej walczyłem z renolakiem (po drugiej warstwie prześwity) a felgi śnieżką 4 razy i dopiero pokryło , tagże polecam te poliretany i odporne są ,

 

Bo z tych zwykłych farb to tylko chlorokauczuk (dobrze trzyma się ) ale nie nadaje sie na maskę i ciężko idzie przez pistolet

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaco512    39

Witam, jaka farbą pomalowac Case 1056xl? Chce zeby był to orginalny kolor taki jak wyszedł z fabryki, ze zdjec znalezionych w internecie wywnioskowałem ze jest nieco inny od tych jakimi są malowane teraz nowe Case. Współczesne są bardziej bordowe a te z lat 80-90 wydają mi się jasniejsze takie jakby bardziej wpadające w czerwien.

 

Malował ktos moze taki ciagnik i ma zdjęcia i moze powiedziec jakiej uzyl farby? Dzieki :)

 

 

lackierung_7.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zdzichu124    0

Jaco512 dzięki za ta fotkę, rozumiem z tego zdjęcia ze środki felg to ral 9011 a kabina 9017? Na allegro znalazłem farby z tymi numerami z firmy wickens, malował ktoś tymi farbami? Jak z jakością?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    176

Podkład epoksydowy ma taką zaletę ,że można na niego nałożyć farbę nawierzchniową metodą " mokro na mokro" zaoszczędzając czasu na matowieniu podkładu. Biorąc pod uwagę ilość trudno dostępnych miejsc.

Podkład epoksydowy to podklad antykorozyjny a nie wypełniający.Jego się nie matuje przed lakierowaniem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mikua    9

Kojarzy ktoś nr farby taki pomarańczowy, co był władymirec malowany

Tu na blotniku jest taki 

maxresdefault.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
andrzej78    14

Podkład epoksydowy to podklad antykorozyjny a nie wypełniający.Jego się nie matuje przed lakierowaniem.

Podkład epoksydowy w pewnym stopniu jest wypełniający ( drobne rysy ) , i taka jest informacja na niektórych produktach. Nie widziałem podkładu epoksydowego na którym nie było by zalecenia , aby przeszlifować przed nałożeniem kolejnej powłoki  ( np jeżeli minęło więcej niż 12 godz.) , .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PIOTREK86
      Witam ;D. Może ktoś mi napisać jaki sprzęt najlepiej nadawałby się do ursusa 914? Dokładnie chodzi mi o plugi, szerokość agregatu uprawowego oraz liczbe łap i szerokość agregatu ścierniskowego. dodam że mam ziemie 1-3 klasy. Z góry dziękuje ;D
    • Przez szyszka
      prosze o pomoc w celu dobrania farby na pomalowanie ciagnika , chodzi o ten zolty orginalny jkolor :lol:
    • Przez Przemek15
      Czy może mi ktoś wyjaśnić parę rzeczy z tym związanych, bo miałem przyjemność orać, ale nie miałem przyjemności ustawiać pługa. Coś nie coś o tym wiem, ale różne źródła różnie podają o różnych regulacjach. Do czego właściwie służy i czym jest regulacja szerokości pierwszej skiby? W Agromechanice napisali, że dostosowuje się ją do rozstawu tylnych kół ciągnika. W RPT piszą, że: "...regulacji pirwszej skiby dokonujemy w drugim przejeździe. Pierwszy korpus powinien nieco nadkładać, aby wyrównać powierzchnię z poprzednim przejazdem". Piszą też, że ma to związek ze ściaganiem pługa, albo, że ma to wpływ na równomierną szerokość pozostałych skib. W starszych pługach zagonowych ramowych zawieszanych mamy w stojaku oś wykorbioną, która podobno służy do regulacji właśnie pierwszej skiby a zarazem punktu pociągowego (w obracalnych jednobelkowych te ustawienia dokonuje się razem lub oddzielnie śrubą rzymską albo siłownikiem). Ale przecież za pomocą tej os wykorbionej za pomocą korbki nie zmieniamy w rzeczywistości szerokości tylko pierszej skiby, ale wszystkich jednocześnie zmieniając przy tym jakby kąt natarcia lemiszy. I inne źródłą podają, że zmiana tej szerokości powinna być następstwem zmiany głebokości orki tak, aby był zachowany jednakowy stosunek szer. do gł. korpusu. Im głebiej tym szerzej i na odwrót. Na zimę znowu lepiej zostawić glebę w ostrej skibie (wysztorcowaną), czyli głęboko i wąsko. Zupełnie innym zagadnieniem jest regulacja szerokości roboczej pługa, która w starszych pługach nie występuje. Może być mech. skokowa albo hydrauliczna płynna i co ciekawe zmiana tej szerokości nie zmienia kąta natarcia lemiesza. Bodajże chodzi o zasadę czworoboku przegubowego. Jeszcze innym zagadnieniem jest zmiana szerokości orki poprzez odejmowanie i dokładanie korpusów. Belka w takim przypadku musi mieć budowę kołnierzową, czy jak kto woli teleskopową, aby po odjęciu od tyłu korpusu nie wystawałą "pusta" belka. W Agromechanice jeszcze bardziej motają, bo piszą, że ustawia się szerokość orki przy pomcy dwóch regulacjI
      -poprzecznej, czyli ustawienia szer. pierszej skiby
      -podłużnej, czyli ustawienia pługa po takim kątem, aby uzyskać nominalną szerokość pługa i optymalny nacisk płozu na ściankę bruzdową
      Po pierwsze jak może być coś takiego jak podłużna reg. szer. orki? A potem piszą, że pożadana jest też możliwość regulacji szerokości orki. To już mamy jakieś trzy regulacje szerokści orki. I jak tu się nie zgubić?
      I jak to jest jest z tą regulacją głębokości w nowszych pługach obracalnych? Bo piszą, że ustawiamy za pomocą kółka kopiującego, a to jakaś bzdura, bo obecnie stosuje się regulację siłową a nie kółko, chyba, że pług przyczepiany, ale te zostawmy, bo jeszcze większy mętlik będzie. Regulacja siłowa czy pozyzycyjna wyklucza kółko kopiujące na pewno, a jak ktoś chce pracować za pomocą regulacji kopiującej (kółka) to musi ustawić podnośnik na dociążąnie (regulację ciśnieniową), czyli podnoszenie pod mocno zmniejszonym ciśnieniem tak aby nie dało rady podnieść pługa od ziemi (wiadomo wtedy tracimy dociążanie tylnej osi masą pługa). Jeszcze inną regulacją jest w nowszych pługach przesuwanie wzdłużne pługa tak, aby wychylić pierwszy koprus poza rozstaw kół ciągnika i wtedy obydwa koła jadą po caliźnia. Co to daje tylko praktycznie? O poziomowaniu nie wspominam, bo jest dla mnie zrozumiałe, ale prosiłbyłbym Was o jakieś uporządkowanie tego, ewentualne poprawienie i wyjaśnienie co kiedy w jakich pługach (z wyjątkiem przyczepianych) i w jaki sposób oraz po co. Chodzi mnie głównie o pługi zawieszane zagonowe (starego typu bez reg. szer. rob.) oraz jednobelkowe obracalne zawieszane.
    • Przez Johny6910
      Witam, planuje w najblizszym czasie kupic używany pług obrotowy. Nie wiem czy wybrac dużą 4 czy 5 skibowy, oraz jaki pług lepszy , zwykłe odkładnice czy ażurowe? jaki pług byscie polecali do johnego 6910? Pozdrawiam
    • Przez tomb2
      Poszukuje w trbie pilnym sybole lakierów do C-360 Głównie chodzi mi o zółty ktorym malowane były blachy. Jakby ktoś miał jeszcze symbol siwego (blok silnika) i kremowego (felgi) Będe bardzo wdzięczny.
      Pozdrawiam
×