Skocz do zawartości
adikpl1

Rozmiary opon do ciągników

Polecane posty

Ferdek07    62
Dlaczego ma być za mało? w zetorze 7211 też mam 480/70

taa ale na feldze 28 a nie 34 i do tego przodu nie masz, przecież tu jest tylko redukowanie biegami ciągłe bo silnik nei ma szans zerwac podłoża przy ruszaniu lub dużym obciązeniu, obracanie takimi kulasami to już starata kilku km, widze że ewoluują ciągniki w strone jak największych kół bo optycznie iwększy ciągnik i lepiej się sprzedaje?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113

Ciągnik to nie samochód i nie ma dla niego znaczenia czy założysz opony szersze o 5cm bo opory zwiększą się w nie zauważalnym stopniu ale w polu odczujesz zalety takich opon bo nie będzie mocno ugniatał ziemi co jest bardzo przydatne np. w nawożeniu lub uprawie świeżej orki no i na łąkach i pastwiskach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ferdek07    62

fakt nie samochód ale widze jak ośnieża taki same 80km na niewąskich laczkach to się tylko dusi a kopie prawie wcale, już mtz 82 na wąskich oponach idzie lepiej w śnieg, to samo przy transporcie z dużymi ładunkami 20 t piachu i ciągnik przydusza się i redukwac trzeba z najniższych biegów ruszac a ciągnik na normalnych kołąch zerwie spod siebie i pujdzie, powinna byc pewna granica do jakiej mocy jaki rozmiar kół, pozatym nie o szerokość ale i o wyskość mi chodzi bo jednak koło duże ma mniejsze obroty i wiecej momentu obrotowego pożera

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

yacenty    565

wszystko zalezy co ten ciagnik ma robic!!!

wiadomo ze do pola to jak najszersze laczki, na droge jak najwezsze i tyle - Ferdek07 ameryki nie odkryłes.

ja majac 16.9r38 w swoim zetorze ni cholery nie moglem zniwelowac "kolein" przy agregacie uprawowym, teraz na 480/70 zapomniałem co to znaczy nawet jak robie uprawe pod buraki na 5cm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113

Trzeba jeszcze dodać, że niskoprofilówki równo się rozkładają i ciężar ciągnika jest równo rozłożony na całej szerokości opony a nie tak jak w zwykłej oponie środek bardziej a boki mniej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ferdek07    62
Trzeba jeszcze dodać, że niskoprofilówki równo się rozkładają i ciężar ciągnika jest równo rozłożony na całej szerokości opony a nie tak jak w zwykłej oponie środek bardziej a boki mniej.

 

ale co 480/70 lepiej rozkłada ciężar niż 18,4 przecież 18,4 jest wyższa i szybciej jedziesz a niskoprofilówka nie bardzo w bruzde się mieści pozatym

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
yacenty    565

o czym ty mowisz ze ci sie nie miesci? jak zalozysz plug x35 i opony 480 to i owszem moze byc problem ale kto uzywa takich pługów?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
cosmos    1

Ja mam z tyłu 460/70 i z braku lepszego pługa orałem 30cm na korpus i trochę wąsko ale jak dobrze się prowadzi to nie ma śladu ugnieceń poprzedniej skiby. Ale fakt do takich opon to lepsze by był szerszy lemiesz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty
przy transporcie z dużymi ładunkami 20 t piachu i ciągnik przydusza się i redukwac trzeba z najniższych biegów ruszac a ciągnik na normalnych kołąch zerwie spod siebie i pujdzie

O to chodzi żeby koła przenosiły cały moment obr silnika, skoro się dusi to znaczy, że moment jest max. wykorzystany, a jak silnik już nie daje rady to jeden półbieg niżej i jedzie dalej. Na wąskich kołach zerwie po polu i łatwo się można zakopać. Jeśli koła się ślizgają to znaczy, że nie jest wykorzystana moc silnika.

Wg. mnie opony powinny być jak największe, do tego obciążenie a odpowiedni bieg zawsze się znajdzie ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ferdek07    62

No nie wiem czy tak odpowiedni bieg znajdziesz w jakiejś prościutkiej skrzyni 12/12 czy 8/2 a do tego przy 60 kilku km tym bardziej, to co napisałeś wszystko pięknie lae przy ciągnikach ponad 100 km a w małych 60 - 80km przy prostej skrzyni to inna sprawa, były kiedyś t25 z kołąmi od c360 i sąsiad miał nawet takiego to nie wytrzymał połowy tego co zwykły rusek i wcale takiego super uciągu nie miał bo nawet ze zwykłym wozem miał ciężej jechac i wiecej palił niż zwykły rus to samo w polu, co z tego że ciągnął jak silnik był katowany, popytałem użytkowników nowych maszyn na tak fajnie wyglądających dużych kołąch i każdy narzeka że ciągnik dostaje po jajach i jest wrazenie że mało mocy, gdyby tak było że jak największe najlepsze to wszyscy producenci zakłądali by koła 480 wzwyż

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

No to fakt w małych ciągnikach z prostymi skrzyniami to poszaleć nie można, ale jak chcesz ciągnik do tura na łąki to stawiałbym na wielkość opon. Wysokie koło to małe opory toczenia, wyższa prędkość i lepsze zachowanie w bruzdach, koleinach itp. Szerokość decyduje o ugniataniu no i ciągnik się tak szybko nie zagrzebie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pioter    44

@Ferdek07 MC którego podałeś ma 68KM w ISO, a to już powinno wystarczyć do opon 380/70-24 i 480/70-34.też jestem zdania, że koło im wyższe i szersze tym lepiej.

 

co z tego, że na wąskich kołach ciągnik się kopie, przecież nie o to chodzi-ciągnik ma ciągnąć, im mniejszy poślizg tym lepiej.

 

co do szerokich opon i wąskiej bruzdy to odkładnia pługa ma jeszcze wiele do powiedzenia, im dłuższa tym bruzda szersza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ktos    0

W Lampo 60- silnik w miarę słaby, mam obecnie koła 12,4R36/ 11,2R24. Wykonując opryski, rozsiewając nawozy czy pracując kombajnem Anna zawsze jest włączony przedni napęd bo tył wykazuje poślizg. Czyli mały traktor w bardzo lekkich pracach ma na tych kołach niski uciąg. Co innego 18,4R30- wtedy to 4x4 nie był potrzebny, oraz komfort jazdy bez porównania. Więc z wyjątkiem prac pielęgnacyjnych/ ochrony powinno się stosować szerokie opony.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113
ale co 480/70 lepiej rozkłada ciężar niż 18,4 przecież 18,4 jest wyższa i szybciej jedziesz a niskoprofilówka nie bardzo w bruzde się mieści pozatym

 

Po raz kolejny widze, że ostro teoretyzujesz... Teoria teorią a praktyka bywa nieco inna.

 

Opona 650 bez problemu mieści się w bruzde po pługu 50cm na korpus.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
yacenty    565

ja mam jeszcze plug 35cm (niestety) i 480 delikatnie rozgniata bruzde, ale to juz tylko do czasu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Chłopaki dlatego iż z przodu mam dosc łyse opony chciałbym was zapytać czy zamiast 12.4 r28 moge spokojnie zalozyc na ta sama felge 380/70r28 albo 420/65r28 ciagnik 4x4 ciągnik teraz będzie sporo pracował z turem (chce założyć szersze oponki od standardowych ponieważ gdy zwozilem bele to na lekko wilgotnej łace robili sie koleiny). Oponki oczywiście na przód do 100-konnego ciągnika

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ferdek07    62

jaki to ciągnik? możesz stosować zamienniki, ale wazne jest w jakim stanie jest tył, jeśli tył jest już do połowy lub bardziej zjechany to nie możesz założyć większego zamiennika tzn minimalnie większego, ale najważniejsze jaki to ciagnik poobczajaj w instrukcji obsługi lub w katalogach jakie w tym modelu były stosowane inne opony?

 

bo wysokość barku opony 12,4 to 25,8cm , a dla 380/70 mamy 26,6, więc moim skromnym zdaniem lepszym zamiennikiem będzie 360/70

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chodzi o ciągnik jest to massey ferguson 1014 standardowo ma z przodu 12,4r28 a z tylu 16,9r38 no niestety opony z tyłu tez nie są najlepsze ;/ wydaje mi sie iz chyba najlepszym rozwiązaniem było by kupno 4 nowych opon ale do tego trzeba trochę więcej kasy ;/ a jak narazie nie możemy tyle kasy na nie przeznaczyć. A jak zgrywały by sie opony jeśli z przodu założyłbym wyżej wymienione 380/70 r28 a z tylu 480/70r38 ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ferdek07    62

moge nie mieć racji, bo to moje teoretyczne przypuszczenia i wnioski z innych marek, ale w takim układzie tzn 380/70 i 480/70 raczej będą się cieżko zgrywały bo przód będzie dużo szybciej szedł, np. zetor w proximie zamiast 13,6 i 16,9 stosuje 380/70 i 480/70.

w twoim przypadku 380/70 wyższe od standardowych a 480/70 niższe od 16.9 więc niebardzo

 

- kupuj 360/70/28 na przód i nic nie kombinuj a z czasem zmnisz tył, przecież 360 to i tak dużo więcej niż 12,4 bo 12,4 to tak jakby 315, czyli masz 4,5cm szersze opony, w tych ciągnikach szerokie gumy były raczej na felgach 24'

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ferdek07    62

to jest tak 420 X 0,65 (profil) = wysokość barku opony (273mm)

 

12,4 x 2,54cm( przeliczam cale) x 0,82 (standardowy profil opony rolniczej) = 26,11

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LowRider    33

@Ferdek07, twoje obliczenia teoretycznie mogą się zgadzać, ale w rzeczywistości jest inaczej. Promień dynamiczy tego samego rozmiaru opon różnych producentów często jest inny, także należy wziąć pod uwagę inny stopień ugięcia opony o mniejszym lub większym profilu :) .

Dlatego też dobierając opony należy korzystać z katalogów producentów opon, gdzie są podane ich obwody dynamiczne :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113

@Ferdek07

spójrz ma moje fotki z rozmiarami opon różnych producentów, rozmiar niby ten sam a u każdego rzeczywiste wymiary są inne, dlatego też bez problemu można zakładać katalogowe zamienniki, zmiany obwodu będą minimalne bo przy małych prędkościach pracy 4x4 nie ma żadnego negatywnego wpływu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ferdek07    62

no tak, ale kolega cgce nowy przód przy starym tyle, a ja wzoruje się na przykładach fabrycznych zamienników w innych markach

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ja mam tez pdobny problem, tyle ze chcem zmienic z 12.4R24 na troszke szersze czyli na 13.6 r24 bo 14.9r24 juz sie nie zgrywa przod z tylem :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez witek
      witam mam takie pytanko musze wymjenic opony w MTZ jakie polecacie....jaka firam?? ja mysle o polskich z DĘBIC a wy co polecicie ??
    • Przez wojna456
      Witam serdecznie ostatnio zakupiłem ursusa c-355 po wykonaniu kilku prac polowych oberwało mi wentyl w prawym tylnym kole. Kupiłem nową dętke i podczas orki zimowej sytuacja znowu się powtórzyła i  nie wiem co może być przyczyną.
    • Przez Arek
      Mam zamiar założyć koła bliźniacze do ciągnika 100km.
      Gdzie lepiej zamontować klamry sprzęgów, na otworach w środku tarczy czy lepiej na śrubach łączących tarcze z obręczą?

    • Przez pawlus224
      Opony w 330 zaczynają pękać chce je wymienic i nie wiem jakie najlepiej zastosować ,w cienkie paski,grube,od żuka czy w jodełkę? przy których ciagnik lepiej się prowadzi ? Dodam że ciapek malo jeżdzi po szosie . Mam nadzieje ,że ten temat pomoże także innym przy wyborze zakupu nowych opon.
    • Przez mikos3456
      Cześć!
      Panowie zakupiłem opony stomila 12.4 do Ruskiego T25. Miałem wcześniej oryginalne 11.2 i mam do Was pytanie czy dętki mogę założyć od 11.2 ? Ponieważ nie dostałem od sprzedającego dętek?
×