Zetor 7745 turbo ciężki rozruch

[V12 1021]

Nawet po remontach , potrafia byc jaja z kompresja ,

nie mam pod reką serwisówki , jaka tam powinna byc grubośc uszczelki , silniki z turbo są przeważnie lekko odpręzone , mają tez inne koncówki wtryskiwaczy .

 

[yaro_1 87]

Schodzenie paliwa to chyba standard, bez pompowania nie ma co próbować palić po postoju. Próbowałem z tym walczyć ale to by trzeba co miesiąc pompkę zmieniać 

[jacus 1800]

 na pewno winny jest walek rozrzadu 🤣😂

na tym zakoncze porade-sa lepsiejsi ode mnie fachowcy,az dziw ze jeszcze tu sie nie pojawili, chyba temu ze temat nie umieszczony tam gdzie powinien- do trzech razy sztuka.

 

najpierw ustaw pompe na fabrycznych ustawieniach sprzegielka i troche nia pokrec-do silnik i od silnika przestawiaj delikatnie. masz jeszce slady na korpusie po fabrycznym ustawieniu-malowaniu- od tego miejsca zacznij.jesli to nie pomoze to wytnij jeden zabek na sprzegielku i tak ustawiaj, gdy nie pomoze to wytnij w druga strone i probuj.

delikatnie minimetr po minimetrze przestawiaj, musi byc drugi do pomocy do palenia i przegazowki.

a paliwo jakie masz -letni biodisel ?? jest tak to on moze byc przyczyna kopcenia

 

glowice wymien w ostatniej kolejnosci

 

Tylko na agroFakt.pl:

Nowe ciągniki w ofercie firmy McCormick! zobacz »

[Marcin7745T 2]

mam ten ciągnik od 3 lat i nigdy nie pompowalem przed odpalaniem a jedynie jak było -15 -20 podłączałem grzalke i nie było bata by nie odpalił, już chyba pisałem ale powtórzę: przy max przyśpieszonej pompie jest jakieś 18 stopni, po zeszlifowaniu ząbka by przyspieszyć wychodziło ok 30 stopni to wsadziłem sprzegielko z c360 i zeszlifowany ząbek tak samo dla przyspieszenia a pompa max opuzniona na fasolkach wtrysk wyskoczył na 22 stopnie ale wtedy wgl nie odpalił a jak sprawdziłem teraz bez głowic to te 22 stopnie jest 9-10 mm przed gmp więc zostawiłem na starym sprzegielku i 5mm przed gmp, glowice wsadze nowe bo mają pęknięcia jedna mozliwe ze powierzchowne a dwie dość konkretne ze nawet troche ubytku jest i wiedząc o tym przy każdej cięższej robocie będę myślał czy nie pierdykna do końca to dla świętego spokoju wymienie. Jeśli ma ktoś instrukcje napraw i pisze w niej o rozrządzie dokładniej kiedy mają sie otwierać i zamykać zawory zdjęcie mile widziane, jesli zdążę jutro to przepale go bez kolektorów widzieć co bedzie

paliwo zimowe specjalnie zalany diesel miles plus zimowy i bez różnicy

[V12 1021]

Ja dalej  pozostanę przy swoim , ogladając filmy które podałes to tak jak by brakowało mu kompresji , paliwo dostaje a kłęby białego dymu świadcza o  tym że dochodzi do spalania nie całkowitego , we wzgledu na zbyt mała temperaturę powietrza do samozapłonu , objaw ten ustępuje kiedy jest ciepło na zewnątrz

Przy problemach z paleniem kiedy zimno , pomiar  kompresji to podstawa w PL-CZ konstrukcjach , to jest podstawowe badanie .

ludzie , wymianiaja , pompy , wtryski . a okazuje sie że nawet nowa pompa i wtryski i precyzyjny kat , kiedy jest zimno nic nie pomoga 

Dopiero kiedy jest sie pewnym kompresji to dalej sie kopie za przyczyna 

Edytowano Grudzień 19, 2021 przez V12

[jacus 1800]

jesli planowales glowice i robiles probe szczelnosci -to po wuja je bedziesz wymienial ?? myslisz ze indyjska bedzie lepsza ??

gdyby zawory otwieraly sie nie wtedy gdy trzeba to szybko bys sie o tym przekonal. luz masz dobrze ustawiony ?

to jest prosty ciagnik- jesli wszystko jest dobrze poskladany to powinien grac od pierwszego strzalu-mozliwosci regulacji nie jest wiele. pompe wtryskowa sprawdzales w jakim zakladzie ?? razem z wtryskami ? poczatek wtrysku ustawiales kapilara.

 znalazlem podobny temat

 

 

[Marionos 12]

Pompa wtryskowa slaba i tyle

[jaco512 319]

3 godziny temu, Marcin7745T napisał:

mam ten ciągnik od 3 lat i nigdy nie pompowalem przed odpalaniem a jedynie jak było -15 -20 podłączałem grzalke i nie było bata by nie odpalił, już chyba pisałem ale powtórzę: przy max przyśpieszonej pompie jest jakieś 18 stopni, po zeszlifowaniu ząbka by przyspieszyć wychodziło ok 30 stopni to wsadziłem sprzegielko z c360 i zeszlifowany ząbek tak samo dla przyspieszenia a pompa max opuzniona na fasolkach wtrysk wyskoczył na 22 stopnie ale wtedy wgl nie odpalił a jak sprawdziłem teraz bez głowic to te 22 stopnie jest 9-10 mm przed gmp więc zostawiłem na starym sprzegielku i 5mm przed gmp, glowice wsadze nowe bo mają pęknięcia jedna mozliwe ze powierzchowne a dwie dość konkretne ze nawet troche ubytku jest i wiedząc o tym przy każdej cięższej robocie będę myślał czy nie pierdykna do końca to dla świętego spokoju wymienie. Jeśli ma ktoś instrukcje napraw i pisze w niej o rozrządzie dokładniej kiedy mają sie otwierać i zamykać zawory zdjęcie mile widziane, jesli zdążę jutro to przepale go bez kolektorów widzieć co bedzie

 

paliwo zimowe specjalnie zalany diesel miles plus zimowy i bez różnicy

Znalazłem takie dane :

Otwarcie zaworu ssącego - 6 stopni przed górnym martwym położeniem (GMP)

Zamknięcie zaworu ssącego - 44 stopnie po dolnym martwym położeniu (DMP)

Otwarcie zaworu wydechowego - 40 stopni przed dolnym martwym położeniem (DMP)

Otwarcie zaworu ssącego - 10 stopni po górnym martwym położeniu (GMP)

Przy ustawianiu kąta wtrysku na ile miałeś ustawioną dźwignię gazu na pompie?

[yaro_1 87]

Coś o rozrządzie z książki ,,sam naprawiam"

[Marcin7745T 2]

źle były tylko uszczelki pod głowicą, odwrotnie założone, zakład co sprawdzał glowice nw czy mozna wierzyć bo gniazda ciekły na zewnątrz na 1i3 wychodził płyn a im tylko na 3, nw jak sprawdzali szczelność na kompresje, w mojej okolicy nie ma fachowców w najlepszymi opiniami jedni chwalą drudzy nie tak samo mysle jak kolega V12 ze gdzies spierdziela ciśnienie bo przecież jakby wracało paliwo to by nie dawał takiej kupy dymu bo z samego powietrza jej nie zrobi

dzieki jaco512 i yaro_1 gaz miałem 1/4 max 1/3 dawki maksymalnej jak patrzyłem na listwe w pompie to jakis 1mm od krawędzi pompy

[V12 1021]

Też szkoda ze nie zrobiłes pomiaru kompresji , przez zdjeciem głowic 

[Marcin7745T 2]

właśnie chciałem zrobić pomiar ale nie miałem swojego miernika to wziąłem od znajomego ale był wadliwy nieszczelny a później wsadziłem wtryski bo miałem jechać do niego do ogrzewanego garażu zdjąć głowice do wymiany gniazda a zrobiło sie kilka dni cieplej to se mysle nie przepalam go zdejme u siebie bo przypuszczałem ze gniazda puszczają płyn na tłoki i dlatego tak pali a jednak tloki suche i zauważyłem te pęknięcia w głowicach a teraz kupiłem swój miernik, jak przywioze stare głowice to zrobie płatnie z wtyczką do kompresora i skrece na otworze wydechowym i sprawdzić co z tymi pęknięciami a wcześniej wystawie je na mróz albo wsadze do chłodni

[V12 1021]

A co do testera kompresji , to zakładam że masz kompresor , jesli wskaźnik cisnienia na nim jest wiarygodny 

napompuj ile sie da butle 8-10 Bar i podłacz jakos pod tester kompresji , da to obraz jego dokładności ,

czasami 2 bary poniżej dolnej granicy kompresji to juz za mało , dlatego trzeba mieć w miare pewny przyrząd 

Edytowano Grudzień 19, 2021 przez V12

[ptaszyna 169]

Początek wtrysku powinien być ustawiony  6,5 do 6,8mm przed GMP, akurat mam 7211na warsztacie (zdjęte głowice)  i zmierzyłem. tylko trzeba mierzyć przed włączeniem dawki rozruchowej ( nie cały gaz jak wyżej pisali) bo się opóźnia zapłon. Najlepiej wykręcić korek od listwy (na szczycie pompy przy sprężarce) i patrzeć żeby się nie wysunęła po za korpus pompy i oczywiście użyć kapilary.

[Marcin7745T 2]

rozumiem tylko bardziej chodzi o to ze zwiększa on komore spalania, pasowałoby zrobić taki jak na YT chyba radas ma ze ze starego wtryskiwacza i w miejsce rozpylacza zaworek dać ale licze że jak ma być prawidłowo 30 bar to jak mi pokaże z 27 to be git

[V12 1021]

To juź zobacz , w serwisówce ile ma być dla wersji z turbo , 

Tym zwiekszeniem komory tak bardzo bym sie nie przejmowal 

 

Edytowano Grudzień 19, 2021 przez V12

[Marcin7745T 2]

jaka serwisowka, jakaś książka napraw ? nie mam takiej

[Marcin7745T 2]

jedna głowica poszla nowa, zmierzyłem kompresje to na wszystkich prawie rowne tylko na trzecim 3 bary mniejsze i dziwnie słychać jakby gdzies przebijało, przy wtrysku 5mm nie bardzo chciał odpalić troche opoznilem i z każdej głowicy na siwo dymił

[Marionos 12]

25 minut temu, Marcin7745T napisał:

jedna głowica poszla nowa, zmierzyłem kompresje to na wszystkich prawie rowne tylko na trzecim 3 bary mniejsze i dziwnie słychać jakby gdzies przebijało, przy wtrysku 5mm nie bardzo chciał odpalić troche opoznilem i z każdej głowicy na siwo dymił

Się okaże tak jak mówiłem, żę pompa wtryskowa słaba.
To jakie ciśnienie Ci wskazało?

3 bary mniej to byłoby sporo. Tam gdzie było 3 bary mniej nie uciekało Ci czasem zegarem w miejscu wtryskiwacza?

 

 

[V12 1021]

1 godzinę temu, Marcin7745T napisał:

jedna głowica poszla nowa, zmierzyłem kompresje to na wszystkich prawie rowne tylko na trzecim 3 bary mniejsze i dziwnie słychać jakby gdzies przebijało, przy wtrysku 5mm nie bardzo chciał odpalić troche opoznilem i z każdej głowicy na siwo dymił

Ile  bar pokazało' ??

[Marcin7745T 2]

na 1,2,4 22 bary a trzeci 19 ale jak pisalem miernik zaniża bo zaworek zwrotny jest przy zegarze, paliłem przy ok -10 także może być to normalne, sprawdzałem po kolei 1,2,3,4 i znów 3 i było to samo, dobiłem gniazdo wtrysku to szybciej cisnienie podnosiło ale i tak mniej jest, założyłem kolektory jutro grzałkę podłącze i bede widział co sie dzieje ale zauważyłem przy kręceniu wałem że jest lepsza kompresja i nie syczy jakby gdzies uciekało jak to było wcześniej

[jacus 1800]

odpalanie bez potrzeby przy takiej temperaturze-to nie jest dobry pomysl-trzeba bylo najpierw grzalke zalozyc i podgrzac 

gdyby spod wtrysku uciekalo to by widac bylo-tym bardziej na mrozie.

syczenie to objaw zle ustawionych zaworow.

ty masz w ogole jakies wieksze pojecie o mechanice ?? bo cos mi sie zdaje ze porozkrecasz ten ciagnik na czesci a nic to nie da.

tu potrzeba troche cierpliwosci-przestawiac pompe do skutku

gdyby nie swieta to bym napisal w swoim stylu-jesli ktos nie umie umiescic tematu w odpowiednim forum to raczej za naprawe nie powinien sie brac 😎

[karbex 68]

Jacus, święta są a Ty takie paszkwile piszesz- niech chłopak robi i się uczy. Ile to trzeba żeczy napsuć żeby zacząć naprawiać😉 (wiem po sobie). Forum jest od tego żeby się pytać i się uczyć - jak ktoś lubi grzebać w swoim sprzęcie to niech grzebie i chwała mu za to. Wesołych świąt dla wszystkich 😀

Edytowano Grudzień 24, 2021 przez karbex

[Marcin7745T 2]

zawory dobrze ustawiane, z pod jakiego wtrysku? dobiłem gniazdo bo były zmieniane i mozliwe ze nie siadło dobrze, ile tej pompy będziesz przestawiał jak pali najlepiej tuż przed gmp a reguluje też przy odpalonym i słucham jak reaguje na gaz, chciałbym cie widzieć w akcji jak robisz a nie tylko pisać, jest tu jeden taki co na wszystkim sie zna i każdego by uczył a jak słyszysz co gada to brak słów, nie siedze na AF dniami i nocami mam konto od nie dawna to skąd mam wiedzieć że jest specjalna grupa dla każdego

[V12 1021]

Uważasz ze brak zaworka i zegar przeklamuja przynajmniej 5 barów . ??

Ja nie chce nic sugerowac ale te wyniki co podles sa bardzo kiepskie . wrecz dla diesla bardzo male 

Edytowano Grudzień 24, 2021 przez V12