Skocz do zawartości
Zaloguj się, aby obserwować  
wierzba1272

Mechanizm wyrównoważający Ursus C-385

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Ursus
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty
Napisano (edytowany)

No w czasie remontu no to może, może, ale dzisiaj chciałem sprawdzić ile cos takiego kosztuje w sklepach to mi powiedzieli że to jest trudno dostępne a ceny to nawet nie wiedzą, cos słyszeli tylko że jest to droga rzecz, to jak ja miałbym cos takiego założyć a niech się rozp.......li i szukaj wiatru w polu bo jesli niema kompletnego to i częsci też pewnie nie ma a na zwykłą pompę wrócić też pewnie tak łatwo by nie było no to dziękuje bardzo za takie udogodnienie, ale nikomu nie odradzam :D

Edytowano przez MAT912

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zts    1
Napisano (edytowany)

Ursus co miał to montował. Dużo zachodnich dilerów doposażało jeszcze po swojemu te ciągniki. Dzisiaj można zamawiać róźne dostępne opcje. Wracając do jednostki ,to do typu kadłuba bez niej raczej nie da się tego zamontować.

Wymiana wałków i łożysk to koszt około 700 pln, gorzej z pompą bo jest zabudowana w korpusie i trzeba to regenerować. Widocznie przewidziano że powinna wystarczyć do czasu regeneracji całego mechanizmu.

 

http://agrorami.pl/files_pl/header/22942/162691.JPG

Edytowano przez zts

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Nikita_Bennet    100

zdemontowanie w razie awarii i założenie zwykłej pompy to nie jest chyba duży problem szczegolnie jeśli ja się ma natomiast problemem jest koszt regeneracji pompy która jest w tym mechanizmie.

 

@zts - wiesz czy ktoś wogóle takie coś regeneruje?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty
Napisano (edytowany)

Dobrze tylko czy te pompy pasują do tego mechanizmu?no pewnie że nie przed chwilą sprawdzałem w katalogu on ma swoją pompę.

Nie żle skojarzyłem wiem o co Wam chodziło o wielkosc kół :P

Edytowano przez MAT912

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zts    1

Ciężko powiedzieć kto dziś to regeneruje. Trzeba by popytać ludzi z serwisu ursusa co robili na ciężkich. Co do kół to i tak nie ma to znaczenia, w silniku z jednostką nie ma tej szerokiej obudowy panewki do której mocuje się zwykłą pompę tylko takie jak środkowe. A teraz zapożyczone z sieci kilka słów o tym co daje wyważanie:

 

- zmniejszenie drgań i wstrząsów silnika,

- niedopuszczenie do przyspieszonego zużycia łożysk i czopów wału korbowego oraz

innych elementów ruchomych silnika i elementów mocujących silnik w pojeździe,

- likwidacja do minimum drgań i wstrząsów, które mogą być przenoszone na

zawieszenie silnika a dalej na konstrukcję pojazdu,

- niedopuszczenie do rezonansowych drgań elementów nadwozia i w konsekwencji ich

uszkodzenia o charakterze zmęczeniowym itp.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Pisałem już o tym że jest inna pierwsza stopa i blok musi być honowany, a jak by chciał z powrotem wrócić do zwykłej pompy to znowu inna stopa i znów pewnie honowanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zts    1

Kiedyś rozmawiałem z jednym sprzedawcą używanych ciągników, na początku kupował jednostki do ciągników które wymagały remontu. Później przerabiał na zwykłą pompę bo przestawało się to opłacać. Głowny problem to pompa olejowa w korpusie, nie zawsze sama wymiana kół zębatych pomoże. O ile jeszcze uda się nam je kupić. Sama idea jest dobra tylko niewiele tego zrobiono więc nie ma co oczekiwać że części będą od ręki. Pozostaje pytać na Słowacji.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Nikita_Bennet    100

no ja jeden taki mechanizm już znalazłem ale koszt 1,5 tys za używkę i nie wiem ile regeneracja.

 

@zts - jak dobrze złożyć silnik bez tego mechanizmu? Bo nie wiem czy wcześniej był założony czy nie?

Dawać blok do przestrzelenia i wał do szlifu? O szlif wału się boję bo ciśnienie trzyma a u nas ciężko z o dobrego fachmana żeby zrobił wał.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zts    1

Wystaw gdzieś zdjęcie spodu kadłuba to okarze się czy miał jednostkę. Przestrzał w używanym lepiej zrobić, a wał zostawić jak jest.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zts    1

Kadłub miał jednostkę, jednak pierwsza pokrywa łożyska nie jest taka jak w tych z jednostką.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Nikita_Bennet    100

histroria bloku jest ponoć taka - kupiony bo rozwalili ten co był w ciągniku (bez jednostki) i złożyli silnik ale zapomnieli zatkać jednego otworu od oleju i zatarli silnik.

 

Czyli honowanie + szlif wału?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zts    1

Jeżeli wał masz w porządku to tylko nowe panewki i pierścienie oporowe.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Nikita_Bennet    100

czyli w tym bloku nie muszę nic robić - składam normalnie silnik jakby nigdy nie miał jednostki wyrównoważającej/wyrównującej?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Nikita_Bennet    100

serdeczne dzięki.

Jak nie patrzył przy składaniu wyszło że przed przestrzeleniem bloku gość założył złą podstawę. Daliśmy podstawę od starego bloku i jeszcze raz do przestrzelenia i jutro zakładamy wał i będzie wiadomo co i jak.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Spider72N    0

Witam.

Podepne się pod temat żeby nie zakładać nowego. Mianowicie mam zetora 10145 z taką jednostką wyważającą i u mnie zacioł się zaworek, tłoczek czy jak to inaczej nazwać który reguluje ciśnieniem oleju w silniku.Teraz putanie czy ktos się orientuje gdzie to można dostać bo wszędzie pytam i niestety nie można tego kupić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
nikejanek    2

witam! jestem tu nowy, ale mam problem ze swoim ursusem 914, a widzę tu że koledzy mają doświadczenie. problem polega na tym ze mój ursus ma tą jednostkę wywazajacą,która już nie dziala tak jak powinna, zaworek mimo że zamknięty puszcza olej,piasta(która była założona 6-mc temu) na ktorej jest kolo napedzające wałki jest wytarta i jest duży luz co skutkuje mniejszym ciśnieniem na magistrale! silnik pół roku po remącie, ciśnienie trzymał 6-na gorącym. Pewnego dnia po odpaleniu , ciśnienie oleju drastycznie spadło do 2 at. na zimnym. w oleju pełno opilków z tej piasty, panewki lekko porysowane., wał ok, chciałbym założyć zwykłą pompę olejową. PYTANIE; CZY JEST TO MOŻLIWE?? CO TRZEBA ZROBIĆ? dodam że ciągnik jest z 87r.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Nikita_Bennet    100

chyba pierwsza stopa do wymiany, blok do honowania/osiowania.

Ktoś mi mówił że te jednostki da się zregenerować ale nie jest to tanie a zakup nowej też ogromna kwota.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
nikejanek    2

Witam! Przeprowadziłem przeróbkę. Dość wszystko skomplikowane. Stopa pierwsza zmieniona, silnik przeszedł osiowanie a i przy okazji wał zaliczył szlif! Przeróbka się udała, silnik pracuje ładnie,ciśnienie na gorącym ina nowej pompie 4,5 at. Muszę dodać że bez mechanizmu wyważającego są wyczuwalne lekkie drgania,tak jak w typowej 914 bez mechanizmu. Jeśli ktoś z was to będzie robił to niech pamięta o ty że: wymieniając stopę główną trzeba dobrac do tego silnika,tj nowy typ silnika i stopa również z nowego typu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

Zaloguj się, aby obserwować  

×