Ursus C-330 problem z ładowaniem

[wierzba1272 8]

Jak nie ma ucha,to trzeba dorobić płaskownik z regulacją.

Wtedy reguluje się na płaskowniku.

U kolegi na zdjęciu wyżej są dwie regulacje na uchu i płaskowniku,ale wystarczy jedna.

Przepraszam, ale aż taki głupi nie jestem, żeby nie wpaść na to że napinacz można wykonać z płaskownika. ;[

A z zamontowaniem chodzi o to, że gdy alternator przykręcę do oryginalnego mocowania prądnicy, co zresztą chce zrobić, to drugie uch będzie za bardzo wystawało na dół i nie będzie można założyć napinacza, ponieważ będzie zahaczał o wentylator w alternatorze. Trzeba więc zrobić drugie mocowanie do napinacza i powinno być dobrze i tak będzie też prościej, niż spawać nowe górne mocowanie alternatora.

A proszę innych o zdjęcia, żeby zobaczyć jak oni to zrobili, ponieważ być może da się to zrobić inaczej, łatwiej. Nie wiem. Ciągle czekam na fotki alternatora z Poloneza w C-330

[vcc 12]

Bo od poloneza montuje się w c 360, do c 330 pasuje bardziej od fiata, widziałem w c330 od poloneza tylko napinacz był chyba z 60 i zamontowany z drugiej strony śruby mocującej napinacz

[Grzesiek84 30]

koledzy potrzebuje porady mam alternator, rozrusznik szybko obrotowy i teraz pytanie do tej pory aku miałem 2x6V niestety padły mam dwa dobre aku od samochodu 50Ah i 510 rozruchowy po 12V i na jednym gdy jest naładowany moja C-330 pali bez problemu boje się że zimą będzie za mały jeden aku i myślę by połączy 2x12V równolegle tylko zastanawiam się co z ładowaniem czy jeden czasami nie będzie doładowywany proszę o pomoc. Prąd przy rozruchu 54A

[wierzba1272 8]

Przy podłączeniu równoległym obydwa będą prawidłowo doładowywane.

[waldek315 2]

sprawdź naciąg paska prądnicy jeśli już jest wytarty wymień na nowy

 

jakie powinno być ładowanie 2 c330 z prądnicą u mnie przy 1200obr ok.13v

[karola44 1]

Skoro teraz zapala bez problemu to i zima nie powinno go byc. Jak silnik bedzie zalapywal od strzala to taki akku wystarczy. Ja na twoim miejscu nie kombinowalbym z takimi polaczeniami. Lepiej zadbaj o to, aby alternator dzialal bezblednie co zawsze utrzyma akumulator w pelni naladowany. Lepiej zainwestowac w sprawne swiece zarowe. Wtedy 2-3 obroty i silnik musi zaskoczyc.

 

A myslisz ze dla czego juz jesienia zaczynaja sie problemy w starych ursusach z odpalem. Stare pradnice i ciagle nienaladowane akumulatory o gigantycznej pojemnosci.

 

360 na standardowym rozruszniku bez problemu obraca sie w zimie przy ok -15 stopniach na akumulatorze 65-75 Ah.

 

Wszystko obraca sie wokol MOCY rozruchowej, a nie tylko pradu rozruchowego. Pamietaj ze MOC= iloczyn pradu i napiecia

[Grzesiek84 30]

kolego co do mocy to temat mi znany pytałem tylko co do aku równolegle bo nie zawsze idzię praktyka z teorią a nigdy oprócz odpalania na krótko tak nie podpinałem aku na dłużej. świece zmieniałem w lutym nówki plus mam do tego płomieniową oraz rozrszunik szybko obrotowy. Póki co na aku 12V 50Ah 510 rozruchowy pali super. Mam alternator szczotko trzymacz zmieniony ładowanie bez świateł 14,1V światła halogeny 13,5V więc myślę że będzie ok

[wierzba1272 8]

Witam!

Założyłem w końcu ten alternator, dorobiłem mocowania, i działa. Kontrolka gaśnie przy 600obr/min a napięcie wynosi 14,25 V przy częściowo rozładowanych akumulatorach(musiałem na zaciąg odpalić) a po włączeniu oświetlenia ok 220W wynosi ok 14V. Różnica jest więc kolosalna,, ponieważ na prądnicy napięcie wynosiło max. 13V.

Polecam wszystkim, którzy jeszcze mają prądnice wymienienie jej na alternator.

[wierzba1272 8]

Witam ponownie!

Pojawił się problem z tym alternatorem. Otóż byłem zmuszony do wymiany regulatora, i teraz zauważyłem, że kontrolka ładowania cały czas się żarzy. Zaczęła także później gasnąć, czyli tak przy ok 800obr/min. Na starym regulatorze jakby trochę wcześniej się wzbudzał, później jest jak na starym, czyli zapala się przy ok 600obr. Czytałem na forum, że może tak się dziać przy naładowanych akumulatorach, gdy alternator jest odłączany, ale po włączeniu się świateł ona ciągle się żarzy.

Czy może to być wina regulatora?

[Gość Profil usunięty]

Najpierw sprawdź diody wzbudzania.

[wierzba1272 8]

Wiem że mogą to być diody wzbudzenia, ale wydaje mi się ale właśnie nie jestem pewien, że na starym regulatorze kontrolka nie żarzyła się, ale jak mówię pewien nie jestem. Alternator jest jeszcze jakby na gwarancji rozruchowej, więc nie chce go rozkręcać, a może nie potrzebnie, więc pytam czy może to być wina regulatora?

[wierzba1272 8]

Na razie jeszcze nic nie robiłem z alternatorem, ale problem pozostał. Zauważyłem tylko, że kontrolka czasami zgaśnie. Wczoraj jeździłem to zgasła, ale gy zgasiłem ciągnik i znowu go odpaliłem to zaczęła znowu się świecić.

Co może być tego przyczyną? Bardzo proszę o odpowiedź?

[vcc 12]

Zimny lut na diodzie wzbudzenia, już to przerabiałem, dla pewności przelutuj wszystkie diody

[wierzba1272 8]

Wiem,że mogą to być diody wzbudzenia.

Ale mam jedno proste pytanie: Czy może to być wina regulatora?

Jeśli tak, to po co mam rozbierać niepotrzebnie alternator, jeśli nie no to trzeba będzie rozebrać i zobaczyć.

Bardzo proszę o odpowiedź!

[karola44 1]

Czy to zarzenie kontrolki jest jednostajne czy np. jasniejsze po wlaczeniu wiekszej ilosci odbiornikow?

 

Najpierw sprawdz polaczenie masy miedzy regulatorem i alternatorem. Zacznij od sprawdzenia napiecia ladowania na akku i na wyjsciu alternatora. 

[Gość Profil usunięty]

@wierzba1272 ale Ty jesteś uparty z tym regulatorem. Słabe świecenie kontrolki jest typowym objawem uszkodzenia diody wzbudzania.

[vcc 12]

Rozdłubanie alternatora to max 10min dłubania, koszt diody to 20gr bo ostatnio się zaopatrywałem a u ciebie być może trzeba tylko ją dolutować więc nawet nie musiałbyś stojana odkręcać

[wierzba1272 8]

No jednak chyba dam się wam przekonać i jak tylko będę miał czas to rozbiorę alternator.

Wykonałem dzisiaj pomiary i o to co udało mi się zaobserwować. napięcie jakim ładuje alternator gdy nie żarzy się kontrolka wynosi maksymalnie niecałe 14,4V, czyli można powiedzieć że jest wręcz idealne. Natomiast gdy kontrolka się zacznie żarzyć to wtedy napięcie wzrasta do ok. 14,7-14,8V. Jak już pisałem kontrolka raz się żarzy, a raz nie.

Mam jeszcze jedno pytanie: Jakie diody w razie konieczności wymiany należy zastosować??? Mam stary alternator na części od Fiata CC 700, też Elmot, czy diody z niego będą odpowiednie???

[vcc 12]

W CC jest zespolony mostek a ty musisz kupić pojedyncze diody, 1 A bodajże kupowałem 1N4007

[wierzba1272 8]

A nie da się jakoś wylutować diód, czy coś takiego???

[vcc 12]

Jak dla ciebie koszt 20gr za diodę to za dużo i chcesz kombinować to ja podziękuję, osobiście nieraz brałem diody z odzysku tylko wtedy gdy brakowało mi kupionych a alternator był potrzebny od ręki

[wierzba1272 8]

Nie za dużo, tylko alternator mam pod ręką, i z niego mogę wymontować zaraz, a po nowe będę musiał jechać do miasta i gdzieś poszukać.

A w ogóle jaki ma to być model diód, czy są jakieś zamienniki, jakie mają mieć parametry itp. Pytam żebym wiedział jakie kupić, i żeby mi w sklepie czegoś nie wcisnęli.

[Gość Profil usunięty]

Diody to 1N4005, 1N4006 lub 1N4007. Zanim rozbierzesz alternator sprawdź jakie napięcie jest na szczotkach w momencie kiedy żarzy kontrolka.

[wierzba1272 8]

Kolego @Elektrotechnik niestety już za późno, alternator jest rozebrany B)

Tak jak mówiliście uszkodzeniu uległa jedna z diód wzbudzenia- nie przepuszcza prądu w żadnym kierunku. Wystarczy więc ją wymienić i powinno być dobrze.

[Gość Profil usunięty]

Skoro jednak była uszkodzona dioda, to nie szkodzi, że nie zmierzyłeś napięcia wzbudzania. Jak już masz rozebrany alternator to od razu wymień wszystkie diody wzbudzania. I na przyszłość słuchaj profesjonalistów, a nie upieraj się przy swoim. B)