Ursus C-330 problem z ładowaniem

[wierzba1272 8]

Witam!

Mam problem z moim C-330. Zaczął coraz słabiej odpalać, wiec sprawdziłem napięcie jakim ładuje prądnica i tu zaskoczenie: im większe obroty, tym mniejsze napięcie wytwarzane przez prądnice! Co może być tego przyczyną?

[pooch 61]

wg mnie regulator napięcia do wymiany

[vcc 12]

Na początek sprawdź czy wirnik w prądnicy nie przygrzany bo remont prądnicy może przekroczyć zakup alternatora po remoncie

[pawel14011 0]

Sprawdź czy komutator nie ma bicia, i czy szczotki i sprężynki swobodnie się przesuwają w szczotkotrzymaczach. Przy wolnych obrotach szczotki będą dolegały na całym obwodzie komutatora. Przy wyższych obrotach szczotka może nie przylegać dobrze do komutatora.

[elektrotech 6]

USZKODZONY REGULATOR -do wymiany

[wierzba1272 8]

Dziękuję za odpowiedzi!

Jeśli to regulator, to wezmę jeszcze elektryka żeby mi to sprawdził dla pewności!

A tak swoją drogą regulator był jakieś pół roku temu wymieniony na nowy, jeśli to jego wina to widać jakie buble robią w tym kraju

[vcc 12]

Sprawdź wirnik jak pisałem bo jeżeli jest przegrzany to i nowy reg napięcia uszkodzi

[wierzba1272 8]

Sprawdź wirnik jak pisałem bo jeżeli jest przegrzany to i nowy reg napięcia uszkodzi

 

Wirnik, jak i całą prądnice sprawdzałem właśnie wtedy gdy wymieniałem regulator, czyli jakieś pół roku temu. Sprawdziłem, czy nie ma przebicia za pomocą żarówki 5w12V, oraz 60W12V, sprawdziłem także łożyska i szczotki. Może trzeba sprawdzić jeszcze coś, lub może sprawdzałem źle, czy nie ma przebicia?

Bardzo proszę o odpowiedzi!

[wierzba1272 8]

Witam!

Sprawa ma się tak: był dzisiaj elektryki, i stwierdził że jest pobierany prąd na postoju i stwierdził tez że winą jest złe podłączenie regulatora, i jego środkowy zacisk podłączył pod zacisk nr 15 w stacyjce, a dotychczas był podłączony pod zacisk 30. Sprawdziłem w schemacie i tam pisało, że ma być podłączone pod zacisk nr 30, tak więc sam juz nie wiem, jak ktoś może to niech napisze, pod który zacisk ma to być podłączone poprawnie.

Bardzo prosze o odpowiedź!

[Gość Profil usunięty]

Tego elektryka od razu zwolnij i nigdy więcej nie wzywaj do awarii ciągnika. Zacisk 19 regulatora ma być podłączony do zacisku 30 w stacyjce. Do zacisku 15 stacyjki ma być podłączona tylko i wyłącznie kontrolka ładowania (której drugi zacisk ma być podłączony do wyjścia 16 regulatora razem z przewodem łączącym zacisk 16 prądnicy z regulatorem). Powiedz jeszcze jak ten "elektryk" stwierdził, że jest pobierany prąd z akumulatorów?

[wierzba1272 8]

Prąd pobierany przez akumulatory mierzył miernikiem cęgowym, i pokazało 0,3A i powiedział że to pobiera regulator, bo jest źle podłączony i zmienił jego podłączenie. A może ktoś napisać jakie powinno być napięcie na poszczególnych stykach w prądnicy i regulatorze?

[vcc 12]

Skoro reg pobiera prąd to do wymiany a nie stosować kombinacje z jego odłączeniem, jak napięcie skoczy ponad 15V to co elektryk zrobi, zamontuje przełącznik żeby prądnicę odcinać

Zamiast dłubać z prądnicą załóż alternator i będziesz miał spokój na kilka lat

[wierzba1272 8]

No mi się też tak wydaje że do wymiany, ale on widać uznał, że pobieranie prądu prze regulator to normalne zjawisko. A co z tym napięciem? Pytam ponieważ na zacisku nr.18(chyba prądowym) napięcie na wysokich obrotach spada do 5V, a na niskich wynosi około 13V. Czy to normalne zjawisko?

[vcc 12]

Jak regulator głupieje to takie mogą być objawy co do napięć, nowy polski regulator to koszt ok 70zł a to prawie alternator

[wierzba1272 8]

Czyli to napięcie jest nieprawidłowe (mierzyłem na stykach nr.18, czyli na tym pierwszym od dołu na regulatorze, i tym dalej od silnika, na korpusie prądnicy) Proszę o konkretną odpowiedź. A regulator, mam jeszcze ten który był poprzednio założony i na nim miał trochę za małe napięcie, to go podłącze i wtedy zobaczę co się dzieje.

[Gość Profil usunięty]

Wyjście 18 regulatora jest wyjściem prądu wzbudzania. Analogicznie zacisk 18 prądnicy jest wejściem wzbudzania. Napięcia, które zmierzyłeś na tym zacisku są prawidłowe. Prądnica na niskich obrotach potrzebuje dużego prądu wzbudzania, dlatego napięcie na wejściu 18 jest wysokie. Natomiast w miarę wzrostu obrotów wydajność prądnicy wzrasta i aby utrzymać nominalne napięcie regulator zmniejsza napięcie wzbudzania na wyjściu 18. Podejrzewam, że w Twoim przypadku wystarczy tylko wyregulować szczeliny powietrzne oraz naciąg sprężyn w regulatorze napięcia, i będzie dobrze. Jednak sam sobie z tym nie poradzisz, a tym bardziej "fachowiec", którego miałeś. Więc nie pozostaje Ci nic innego jak montaż alternatora. @vcc na pewno ma jakieś po regeneracji na stanie.

[wierzba1272 8]

A możesz mi kolego elektrotechnik opisać które styki do czego służą w regulatorze i prądnicy a w szczególności, którym płynie prąd wytwarzany prze prądnice. Bardzo proszę!

[Gość Profil usunięty]

Prądnica:

 

10 - masa,

16 - wyjście "prądowe"

18 - wejście wzbudzania

 

Regulator:

 

16 - wejście "prądowe" z prądnicy i jednocześnie wyjście na kontrolkę

18 - wyjście wzbudzania

19 - wyjście "prądowe" do stacyjki

[wierzba1272 8]

Prądnica:

 

10 - masa,

16 - wyjście "prądowe"

18 - wejście wzbudzania

 

Regulator:

 

16 - wejście "prądowe" z prądnicy i jednocześnie wyjście na kontrolkę

18 - wyjście wzbudzania

19 - wyjście "prądowe" do stacyjki

 

Dziękuje bardzo za odpowiedź. Jednak się myliłem co do napięcia ładowania, ponieważ mierzyłem je na stryku nr.18 bo myślałem że wzbudzenie to styk nr.16. Ale sprawdzałem napięcie na pozostałych, to też nigdzie nie miało nawet 13,9V, czyli minimum. Jeszcze posprawdzam jak będę miał czas te napięcie dokładnie, oraz pobór prądu i napiszę co zaobserwowałem.

[wierzba1272 8]

Dzisiaj miałem trochę czasu i wykonałem pomiary, i napięcie ładowania to ok.13V ale może to wina pustych akumulatorów. Jutro podładuje je prostownikiem, i wtedy sprawdzę ładowanie. Sprawdziłem także pobór prądu, i stwierdziłem, że regulator przy zgaszonym silniku nie pobiera prądu wogóle. Kolejna dziwna sprawa to to, że ciągnik chodziła rano kilka godzinek w turze i po kilku odpaleniach skończył się prąd i już nie odpalił, jakby wogóle nie ładował. A wieczorem odpaliłem go na zaciąg, pochodził może z 10min i odpalił potem bez problemu. Więc nie wiem o co chodzi. Zauważyłem także, że na dużych obrotach (ok2200obr/min) zaczyna żarzyć się kontrolka, ale tylko prze chwilę. Przypominało mi się dzisiaj o tym, że już prędzej kilka raz, oraz właśnie dzisiaj po zgaszeniu ciągnika prądnica zaczęła pracować.

Wydaje mi się że chyba już wszystkie objawy wypisałem, więcej grzechów nie pamiętam

Czekam teraz na odpowiedzi i porady, a mam nadzieję że w końcu rozwiąże problemy z ładowaniem i odpalaniem.

[Gość Profil usunięty]

Co rozumiesz przez to, że po zgaszeniu ciągnika prądnica zaczęła pracować?

[wierzba1272 8]

Prądnica zaczęła się kręcić po zgaszeniu ciągnika, czyli zaczęła działać jak silnik. Odłączenie kabli, i ich ponowne podłączenie zawsze pomaga. mi się wydaje, że to będzie wina regulatora. A czy to możliwe tak jak ktoś pisał, że prądnica może psuć regulatory?

[vcc 12]

Pisałem to ja, znajomy nie dawał przekonać się do alternatora aż po wymianie 3 reg napięcia zwątpił, wirnik prądnicy był przegrzany.

[wierzba1272 8]

A jak sprawdzić wirnik? Tylko na podstawie stanu wizualnego? I co może być przyczyna opisanych wcześniej objawów?

[vcc 12]

Na początek tak, sprawdź czy z wirnika nie schodzi izolacja - papier owinięty cienkim sznurkiem, możesz lekko wkrętakiem poruszać, czy się nie kruszy, czy na uzwojeniu nie łuszczy się lakier