Ursus 360 3p Ciężko pali na -

[endurakkk 0]

Witam wszystkich.Mam problem z 3p silnik praktycznie nowy (nowy blok tuleje tłoki głowica  po planowaniu wał  pompa też była nowa poprzedni właściciel  znowa załozył silnik dotarty) Problem teraz zaczął występowac jak są mrozy dzis było minus 6 kreci 3 sekundy  załapał kopci bardzo na biało daje gaz nie reaguje  pochodzi 10 sekund dopiero reaguje i przestaje tak kopcić dodam nie mam swiec przedtem na dodatniej temp   nie było problemu z odpalaniem jeszcze mu dawke podniosłem paliwa 2 msc temu  moze nie moze jej przepalic jak silnik ciepły nie puszcza dymu lekko tylko na czarno 

[mtracz 76]

Sam zwiększałeś dawkę paliwa, czy zawoziłeś do zakładu?

Wtryski mogą lać.

Niewłaściwy kąt wtrysku.

[endurakkk 0]

Sam zwiększyłem po remoncie przyspieszyłem lekko kąt to kopcił na wolnych na niebiesko 

[PRIMO 8046]

22 minuty temu, endurakkk napisał:

Witam wszystkich.Mam problem z 3p silnik praktycznie nowy (nowy blok tuleje tłoki głowica  po planowaniu wał  pompa też była nowa poprzedni właściciel  znowa załozył silnik dotarty) Problem teraz zaczął występowac jak są mrozy dzis było minus 6 kreci 3 sekundy  załapał kopci bardzo na biało daje gaz nie reaguje  pochodzi 10 sekund dopiero reaguje i przestaje tak kopcić dodam nie mam swiec przedtem na dodatniej temp   nie było problemu z odpalaniem jeszcze mu dawke podniosłem paliwa 2 msc temu  moze nie moze jej przepalic jak silnik ciepły nie puszcza dymu lekko tylko na czarno 

Czy tak trudno zainstalować grzałkę w bloku silnika?

https://allegro.pl/oferta/grzalka-bloku-ursus-c-360-3p-polska-super-cena-8688207065?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

Edytowano Styczeń 7, 2021 przez PRIMO

[maarianek88 13]

Witam.

Najpierw sprawdź poprawność ustawienia kąta wtrysku, potem szczelność układu paliwowego (czy gdzieś nie łapie powietrza). Ja bym wywalił odstojnik znajdujący się między zbiornikiem a pompką zasilającą. Dałbym na przewód filterek, a za nim zaworek zwrotny na przewodzie. Miałem taki przypadek że po remoncie silnika i wymianie pompki zasilającej na nową, lekko puszczał jeden z zaworków i się zapowietrzał. Filterek i zaworek rozwiązały problem, ważne żeby przed zaworkiem był filterek bo wtedy czyste paliwo wpływa do zaworka i żaden brud nie zakłóci jego działania. Zwiększałeś dawkę paliwa w pompie, ale w jaki sposób? Odkręciłeś dekielek z pompy i przestawiłeś pierścień na jej wałku? Swoją drogą jest tam jeszcze opcja założenia świecy płomieniowej i to by dużo wspomogło w odpalaniu zimą.

Edytowano Styczeń 7, 2021 przez maarianek88

[pWnedMTZ 68]

Koledzy wyżej mają rację, silnik jesg dość wrażliwy jeśli chodzi o zapowietrzanie. Mój 3p czy - 5 czy - 30 przelewam gorącą wodą i pali od strzala bez grzałek w bloku. Jedynie ma oryginalnie wiece żarową

[akmaly 707]

3 cyl Perkins nie potrzebuje grzałki, pali dużo lepiej od 4 cyl. Jeżeli się zapowietrza to minusowe temperatury nie mają nic do tego, w cieplejsze dni byłoby to samo. 

[endurakkk 0]

Wiec sprawdziłem wtryski okazały sie wszystkie dobre  pięknie pylą zacząłem sie bawić zapłonem przyspieszyłem go 2-3 mm lepiej odpala i lepiej spala nie kopci na zimnym na niebiesko jutro bede robił próby    bo ogólnie mamy druga zwykła c 360 to ona cała zime musi jezdzić nie  raz mróz -20 ona od strzała pali  a jest na płynie chłodniczym       

2 godziny temu, maarianek88 napisał:

Witam.

Najpierw sprawdź poprawność ustawienia kąta wtrysku, potem szczelność układu paliwowego (czy gdzieś nie łapie powietrza). Ja bym wywalił odstojnik znajdujący się między zbiornikiem a pompką zasilającą. Dałbym na przewód filterek, a za nim zaworek zwrotny na przewodzie. Miałem taki przypadek że po remoncie silnika i wymianie pompki zasilającej na nową, lekko puszczał jeden z zaworków i się zapowietrzał. Filterek i zaworek rozwiązały problem, ważne żeby przed zaworkiem był filterek bo wtedy czyste paliwo wpływa do zaworka i żaden brud nie zakłóci jego działania. Zwiększałeś dawkę paliwa w pompie, ale w jaki sposób? Odkręciłeś dekielek z pompy i przestawiłeś pierścień na jej wałku? Swoją drogą jest tam jeszcze opcja założenia świecy płomieniowej i to by dużo wspomogło w odpalaniu zimą.

Dokładnie tak odręciłem dekielek i lekko pierścień do góry . No załoze napewno ino przy minus 5 nie powinień miec takich problemów jak teraz 

[maarianek88 13]

Kąt najlepiej ustawić na seger i literę E na wałku pompy i na znaki na kole zamachowym. Myślę, że nie przestawiałeś segera tylko krążek od dawkowania paliwa, jeśli tak to dobrze. Wyjście na świece płomieniową jest w pokrywie filtra paliwa? Jest prawidłowo zaślepione? Może łapać lewe powietrze tamtędy. Wszystkie przewody dochodzące do filtra paliwa powinny być szczelniutkie. W Ursusie 3512 na świecę szedł przewód właśnie z pokrywy filtra, nie wiem jak jest w C-360 3P

Edytowano Styczeń 7, 2021 przez maarianek88

[iron 1037]

za wczesny kąt wtrysku

[mkowals1 1]

Mam podobny problem, jak temp plusowa to pali od strzała, ale jak już spada poniżej zera to tak jak u kolegi, zagada ale nie chce wejść na obroty - dopiero po kilku sekundach. (wtryski sprawdzone, zapłon przestawiałem i to zbytnio nie pomaga).

[akmaly 707]

Wtryski sprawdzone a pompa? 

[mkowals1 1]

pompę strach ruszać - dzisiejsi pompiarze nie są najlepsi(bynajmniej w mojej okolicy) - oczywiście nikogo nie obrażając. (problem z zapalaniem jest już parę lat, jakieś 2 lata temu pompa sprawdzana - niby dobra)

zastanawia mnie jeszcze ten kąt wtrysku - te literki pod dekielkiem - może tam trzeba się pobawić?

[maarianek88 13]

Zawsze warto tam zajrzeć. Kiedyś pisałem o tym na forum w temacie chyba Perkinsa z MF 3060, potem debata przeszła przez 3p aż do 6.354.

[endurakkk 0]

Wiec tak dłubie dziś od rania juz mi ręce opadaja rano poszedłem palić jeden biały dym po 20 sekundach nie chciał sie rozejsc nie mógł przepalic zabrałem sie za sitko było bardzo zasyfione wyczysciłem i nie moze odpalic wogóle dymu nie puszcza wzorowałem sie na skladaniu na tym obrazku mam pytanie element nr 24 ma byc w nr 21 

mam dokładnie jak na tym obrazku 

[mkowals1 1]

ja nie podpowiem, kiedyś też to rozbierałem i coś źle złożyłem to też nie chciał zapalić, dopiero na zaciąg ale wtedy wolne obroty miał w okolicy 400/min - rozebrałem jeszcze raz złożyłem wg obrazka i zapalił normalnie (oczywiście po odpowietrzeniu) [chyba część nr 20 założyłem odwrotnie, albo 24, nie pamiętam dokładnie]