Amortyzacja kabiny mf6475

[artut1232 0]

Cześć nawalił mi kompresor od amortyzacji kabiny w 6475 czy ktoś naprawiał ten problem ? Cena nowego jest wysoka, rozebrałem stary i znalazłem przyczynę. Otóż w szczotko trzymaczu w silniku rozleciała się jedna szczotka. Ktoś z was wymieniał takie szczotki ? Gdzie kupował ? Prosze o linki do stron itd

[Uziu92 7952]

szukaj może jakiegos zakładu co naprawia elektronarzędzia ewentualnie rozruszniki i alternatory

[artut1232 0]

22 godziny temu, Uziu92 napisał:

szukaj może jakiegos zakładu co naprawia elektronarzędzia ewentualnie rozruszniki i alternatory

Tak zrobię, ale zauważyłem że nikt tam nie zaglądal i tak jest nadpalony szczotko trzymacz że się rozlecial od wyjmowania szczotek  kolego jak myślisz jak bym wstawil kompresor za 100 zł i polaczył kabelkami do kostki to będzie ok ? Bo tam w tej skrzynce jest elektro wyłacznik. Wiesz jak wygląda ta skrzynka w środku ? Podpowiem ze od szczotko trzymacza sa trzy kable dwa kable idą na stycznik (zabezpieczenie od przegrzania) cos takiego 

Edytowano Listopad 18, 2020 przez artut1232

[Uziu92 7952]

mniej więcej wiem, bo zaglądałem tam w tym roku, pękł mi przewodzik ten powietrzny taki krótki i pompowało ale zaraz uciekało, trochę tam jest tego ustrojstwa, możesz próbować ze zwykłym kompresorkiem np do pompowania kół jak tego się nie uda zrobić, ale ogólnie oryginał jest dostępny, korbanek na pewno ma.

[artut1232 0]

Przed chwilą, Uziu92 napisał:

mniej więcej wiem, bo zaglądałem tam w tym roku, pękł mi przewodzik ten powietrzny taki krótki i pompowało ale zaraz uciekało, trochę tam jest tego ustrojstwa, możesz próbować ze zwykłym kompresorkiem np do pompowania kół jak tego się nie uda zrobić, ale ogólnie oryginał jest dostępny, korbanek na pewno ma.

3700 za taki mały kompresor troche sporo

[Uziu92 7952]

możesz spróbować. Ja tam prócz wymiany przewodzika i umyciu tego porządnie, wymyciu filterka nic nie robiłem.

[artut1232 0]

Przed chwilą, Uziu92 napisał:

możesz spróbować. Ja tam prócz wymiany przewodzika i umyciu tego porządnie, wymyciu filterka nic nie robiłem.

No Oki dzieki za odp

[Uziu92 7952]

kiedy jak to siądzie to pewnie też bym kombinował coś, najlepiej to było by wsadzić taki kompresorek fabryczny z aut, czasem mercedes taki ma albo audi w bagarzniku do zestawu naprawczego, bo te po 100 zł to nie wiem czy wytrzymają, tam jest w tej amortyzacji nawet 8-9 bar jak kiedyś mierzyłem.

[artut1232 0]

4 godziny temu, Uziu92 napisał:

kiedy jak to siądzie to pewnie też bym kombinował coś, najlepiej to było by wsadzić taki kompresorek fabryczny z aut, czasem mercedes taki ma albo audi w bagarzniku do zestawu naprawczego, bo te po 100 zł to nie wiem czy wytrzymają, tam jest w tej amortyzacji nawet 8-9 bar jak kiedyś mierzyłem.

O widzisz o ciśnieniu to nie wiedziałem, że takie jest będę coś szukal 

[Uziu92 7952]

no sporo tam jest, te takie do pompowania kół na pewno tyle nie nabiją a jak nabiją to pewnie się coś zaraz sfajczy.

[marquez 0]

ja ten układ przerabiałem na inny kompresor

ciśnienie wcale nie jest tam aż tak duże, włącznik ciśnieniowy jest tam ustawiony na rozłącznie na 6.5 atm

ja wstawiłem właśnie tam taki kompresor z samochodu osobowego od tylnego zawieszenia tzw. nivomatu, można go kupić w rozsądnej cenie już za 150-200zl, występował w wielu modelach BMW, WV, Audi

i na pewno jego jakość jest dużo lepsza od jakiegoś chińczyka które są np. do pompowani kół, choć jak układ będzie szczelny to i taki chińczyk wytrzyma. Natomiast jak ciągnik ma pneumatykę to można wyrzucić ten kompresor i się śmiało pod nią podłączyć.

Problem jest tylko taki z tym samochodowym, że jest on znacznie większy i ciężko go zmieścić do tej skrzynki pod kabiną - trzeba zmienić rozmieszczenie zaworów wewnątrz, żeby go upchnąć

poniżej masz foto, ewentualnie jak masz pytania to na priv możesz pisać

[artut1232 0]

Dnia 20.11.2020 o 03:13, marquez napisał:

ja ten układ przerabiałem na inny kompresor

ciśnienie wcale nie jest tam aż tak duże, włącznik ciśnieniowy jest tam ustawiony na rozłącznie na 6.5 atm

ja wstawiłem właśnie tam taki kompresor z samochodu osobowego od tylnego zawieszenia tzw. nivomatu, można go kupić w rozsądnej cenie już za 150-200zl, występował w wielu modelach BMW, WV, Audi

i na pewno jego jakość jest dużo lepsza od jakiegoś chińczyka które są np. do pompowani kół, choć jak układ będzie szczelny to i taki chińczyk wytrzyma. Natomiast jak ciągnik ma pneumatykę to można wyrzucić ten kompresor i się śmiało pod nią podłączyć.

Problem jest tylko taki z tym samochodowym, że jest on znacznie większy i ciężko go zmieścić do tej skrzynki pod kabiną - trzeba zmienić rozmieszczenie zaworów wewnątrz, żeby go upchnąć

poniżej masz foto, ewentualnie jak masz pytania to na priv możesz pisać

 

 

 

 

Dzieki Wielkie:)

 

[artut1232 0]

Powód przypalenia szczotek nieszczelny układ napompowałem spręzarka a tam na złączkach uciekające powietrze, kompresor bez przerwy chodzil. Jak zrobię powymieniam na nowe dam znać 

[Uziu92 7952]

przegrzał się

[artut1232 0]

Wymieniłem końcówki i trochę przewodu na nowe, układ szczelniutki, wstawiam zdjęcia moze komuś sie przyda, dalsza część jak zamontuje resztę 

5 godzin temu, Uziu92 napisał:

przegrzał się

Kolego był u mnie serwis sprężarka wyłacza się po nabiciu 3 atmosfer

Dnia 22.11.2020 o 07:49, artut1232 napisał:

Dzieki Wielkie:)

 

Kolego serwis powiedzial mi ze kompresor wyłacza się po nabiciu 3 atm

Edytowano Listopad 24, 2020 przez artut1232

[Uziu92 7952]

to jakoś mało , u mnie w tym zaworku przy szybie było 8 czy 9 bar na full napompowaniu , bo tam masz regulacje twardości amortyzacji i bije w zależności od ustawienia

[marquez 0]

to serwis raczej wprowadził Cię w błąd

kompresor ma się włączyć przy spadku ciśnienia do 4,5atm, a wyłączyć po uzyskaniu 6atm - tak ma być ustawiony włącznik ciśnieniowy 

druga kwestia to ciśnienie na poduszkach - za nie są odpowiedzialne dwa zawory, które mają pokrętła do regulacji ciśnienia

w kabinie masz dwupołożeniowy przycisk i nim aktywujesz który zawór ma podawać ciśnienie, czyli masz ustawienie twarde i miękkie amortyzacji 

miękkie - 2,1atm

twarde - 2,65atm

sprawdź jeszcze szczelność plastikowych zbiorników, które są na lewym i prawym błotniku. Na środku są skręcane i to na nich najczęściej największe nieszczelności są.

[artut1232 0]

10 godzin temu, marquez napisał:

to serwis raczej wprowadził Cię w błąd

kompresor ma się włączyć przy spadku ciśnienia do 4,5atm, a wyłączyć po uzyskaniu 6atm - tak ma być ustawiony włącznik ciśnieniowy 

druga kwestia to ciśnienie na poduszkach - za nie są odpowiedzialne dwa zawory, które mają pokrętła do regulacji ciśnienia

w kabinie masz dwupołożeniowy przycisk i nim aktywujesz który zawór ma podawać ciśnienie, czyli masz ustawienie twarde i miękkie amortyzacji 

miękkie - 2,1atm

twarde - 2,65atm

sprawdź jeszcze szczelność plastikowych zbiorników, które są na lewym i prawym błotniku. Na środku są skręcane i to na nich najczęściej największe nieszczelności są.

 

Widzę że kolega głębiej w tym siedzi, a instrukcje obsługi to moze posiadasz ?bo widzę że profesjonalne zdjecie wstawiles chętnie bym kupił 

[marquez 0]

mam instrukcje obsługi PL, wyślij maila na pw

[artut1232 0]

5 godzin temu, marquez napisał:

mam instrukcje obsługi PL, wyślij maila na pw

Wysłałem maila, miałeś rację co do atmosfer dzisiaj sprawdzałem, do 6 nabija a przy 4,5 załącza się, drobnie podregulowałem:)

 

[crypto 0]

Witam. Czy podpowie ktoś gdzie jest umieszczona ta sprężarka?? Może podrzuci ktoś zdjęcia jak osadzona jest kabina przy układzie pneumatycznym?? chyba kupiłem ciągnik gdzie fabrycznie była amortyzacja pneumatyczna a ktoś to przerobił na mechaniczną. Próbuje to ustalić...

[artut1232 0]

Pod kabina jest ta skrzynka, a w niej sprężarka.