Skocz do zawartości
Mareczek78

Skrzynia biegów Z056

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Skrzynia
Junkers    42

Wymieniłem to koło na KorUrs. Jakie są opinie na temat tej firmy?

Juz kiedys pisalem na temat tej firmy, 2 lata temu wymienialem wal gorny gardzieli z zebatkami i pomimo ze byl to komplet z Korursa nic nie pasowalo, oddalem i czesci kupilem w innym sklepie. Poza tym wszystkie zebatki lancuchowe podajnikow ta "firma krzak" wogole nie obrabia ze skwarkow, nieobrobiony odlew...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
master20002    157

Koledzy, co robić gdy wał główny nie zazębia się całą szerokością zębów z mechanizmem różnicowym? Jak to wyregulować? Dodam, że wygląda na to, że jest zbliżony za bardzo do prawej strony kombajnu. Dodam, że do całkowitego zazębienia brakuje jakieś 3-4 mm. Macie jakieś patenty? Czy może tak zostać?

Edytowano przez master20002

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
stasiek_1    5

Panowie mam takie pytanie, może wręcz banalne dla niektórych... Planuje zaglądnąć do skrzyni biegów i zauważyłem na pokrywie ceownik, do którego przykręcone są dwie śruby wyglądające, jakby miały one służyć do regulacji czegoś. Do czego one służą?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

master20002    157

Nawiązując do poprzedniego posta dołączam kilka zdjęć.

post-42761-0-55352100-1403723092_thumb.jpg

post-42761-0-11878600-1403723131_thumb.jpg

post-42761-0-37441200-1403723160_thumb.jpg

Edytowano przez master20002

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

Ciekawie to nie wyglada, ja bym tego raczej tak nie zostawil. a jak to sie wogole stalo tzn. otwarciu skrzyni taki widok zastales czy po grzebaniu tak sie zrobilo?? Gdyby nie te skosy na zebatce atakujacej bylo by dobrze, a po co one wogole sa??A walek glowny nie ma luzu poprzecznego (na boki)?? Szarpnij jakims lomem czy sie nie przesuwa, tak samo czy dyfer na boki nie tancuje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
master20002    157

Dyfer nie chodzi na boki, próbowałem go trochę przebić w prawo i nic. Wał pobijałem w drugą stronę, poszedł 2 mm i dalej nie idzie. Seger go trzyma Też mnie zastanawia dlaczego na wale te zęby są skośne... Skrzynię robie bo mi siadła w tamtym roku pod koniec żniw przez poprzedniego właściciela, który zostawił na dnie młotek z żelazną rączką i go poderwało między tryby i wyłamało wszystko... Mechanizm jest nowy, podobnie jak cała reszta oprócz wałków. Na starym widać że też nie chodził na całej szerokości. Myślałem, żeby wybić go jeszcze raz z dużym łożyskiem, podebrać trochę prawą pochwę, a w lewą pod łożysko dać jakieś podkładki. Nie wiem czy to jest dobry pomysł. Druga opcja to ściągnąć wał, wybić łożysko z prawej i naciąć w innym miejscu rowek dla segera, ale jak się temu poprzyglądałem, to nie zazębią mi całe koła na i nie dam rady założyć ręcznego, bo ostatnia blaszka będzie się trzymać na 1-2 mm wału.

Edytowano przez master20002

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

A przed wymiana dyfra jak sie tryby zgrywaly?? Pewnie bylo dobrze dlatego trzeba sie przyjrzec wlasnie dyfrowi!! Wg. mnie jest inny albo kolo talerzowe jest inaczej podtoczone i trzeba je roznitowac i podtaczac. Albo odwrotnie zanitowane jest kolo. Co do nitowania to ja w 4 miejscach po obu stronach spawalem migomatem, szkoda czasu na obciete nity. Jakiej firmy jest dyfer. Jak cos to tego wymontuj i dokladnie porownaj z dyfrem innej firmy.

Edytowano przez Junkers

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
master20002    157

Korurs. Nie pamiętam jak to wyglądało na starych częściach bo rozbierałem zaraz po żniwach, nie mogłem dostać wszystkich kół wrocławskich od ręki, tylko jakieś indyjskie były dostępne, ale na starym kole widać, że też się całkiem nie zazębiało jedno z drugim bo to widać na zębach... Zaczyna mnie mocno denerwować ta skrzynia. Czwarty raz muszę wyjąć dyfer.

Edytowano przez master20002

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

Korurs to najgorszy wybor, wala swoje smieci po wszystkich sklepach i skladnicach, ida na ilosc.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
master20002    157

Fakt faktem, że to badziewie ale lepszy taki niż żaden. Myślę, że sobie poradziłem z problemem. Wyciągnąłem prawa pochwę, stoczyłem jakieś 4 mm i jutro jak złoże to napisze czy jest poprawa. Dzięki za porady.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

Nie ma za co, ja napewno tez bede potrzebowal pomocy.

Oczywiscie napisz jak to wyglada, choc jak bym sie chyba nie odwazyl na stoczenie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Nie pamiętam ale w tych skrzyniach chyba tak się zazębiał bo robiłem ostatni raz 5 lat temu skrzynie a z tego co pamiętam to tak się zazębiała.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
master20002    157

To bez sensu... Konstruktorzy chyba ja liczyli na kolanie. Dzisiaj to złożyłem po modyfikacji i zazębia się lepiej. Tak jak mówiłem, podtoczyłem pochwę prawą o niecałe 4 mm i założyłem jeszcze z lewej strony mechanizmu pierścień 4,5 mm między dyfer, a duże łożysko. Jutro postaram się zrobić zdjęcie jak wygląda efekt pracy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
karol210    12

u mnie w jednym kombajnie zazebienie bylo takie same jak na ostatnim zdjeciu,baaa konstruktorzy nie umieja zazebic :huh:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
stasiek_1    5

Panowie ile oleju wchodzi do skrzyni? Robiłem mały remont mechanizmu różnicowego i ogólnie skrzyni biegów, musiałem spuścić olej. Gdy go spuściłem, stwierdziłem, że jest dosyć "ładny". Jednak gdy zobaczyłem ile syfu jest na spodzie skrzyni, to stwierdziłem, że przepuszczę go przez jakiś filtr. Tak też uczyniłem, spód skrzyni ładnie wyczyściłem i oleju mam 13 litrów, to wystarczy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
master20002    157

Zgodnie z obietnicą dołączam zdjęcia efektu mojej pracy. Przepraszam, że tak późno ale nie miałem kiedy strzelić fot.

 

post-42761-0-22171200-1404763141_thumb.jpg

post-42761-0-80808500-1404763167_thumb.jpg

 

Tak jak już wcześniej pisałem, prawa pochwa została podtoczona o prawie 4 mm, dzięki czemu można był wszystko przesunąć w prawo.

 

post-42761-0-36326700-1404763322_thumb.jpg

 

Na tym zdjęciu widać tulejkę między mechanizmem, a łożyskiem przez co mam nadzięję, że zminimaluzuję jakieś potencjalne boczne ruchy, które może wykonać dyfer. Tulejka ma grubość 4,5 mm.

Edytowano przez master20002

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

Teraz widac ze wszystko jest prawidlowo, pozostaje zyczyc tylko bezawaryjnosci :) bo to jest w zniwa najwazniejsze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
master20002    157

Mam nadzieję, że żniwa przejdą bez większych nerwów. Co do ilości oleju w skrzyni to ile go ma być konkretnie? Do tej pory miałem nalane tyle, że jak odkręciłem tą śrubę co trzyma wałek wstecznego to wlałbym krople więcej i by się przelało. Tyle wystarczy czy ma być jakiś konkretny stan?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

Najlepiej jakby oleju bylo ponizej simmeringow walkow hamulcowych, bo potrafia przepuszczac. Ale nie wiem czy to jest poziom taki sam jak na srubie kontrolnej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

dziś wymieniłem boczne tulejki w skrzyni biegów bo je zgubiłem i jak wyjechałem w pole chwile pokosił dobrze i zaczeła wyskakiwać jedynka aby kosić musiałęm cały czas trzymać wajche zmiany biegów na jedynce co możę być przyczzyną i jak to naprawić? proszę o szybką odpowiedzz bo musze jak najszybciej to naprawić

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Prawdopodobnie starła się ,lub wypadła śrucina albo jak kto na to mówi,bo różnie to się określa.Czyli taki wałeczek na wodzikach który właśnie zapobiega wyskakiwaniu biegów.Musisz sprawdzić czy są,a jak są to w jakim stanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariusz27    4

prosta sprawa wykruszyl sie zab na walku posrednim i ibrobily sie zeby na kole zembatym pierwszego i wstecznego biegu bo te kolo jest zespolone

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

ale wsteczny nie wypada koleżanko palczewska . mariusz27 kombajn jedzie gdy cały czas trzymam wajche biegów na jedynce rękom a wsteczny nie wypada i jedzie dobrze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez MAŁYROLNIK1
      Potrzeuje szybko instrukcj opsługi
    • Przez ursusikc330m
      Leyland po założeniu nowych końcówek wtryskiwaczy kopci na niebiesko,na tych starych chyba mniej kopcił niż na tych nowych.Zauważyłem jeszcze że z pod kolektora wydechowego lekko wydostaje się coś podobne do oleju
    • Przez ursusikc330m
      Wymieniłem w silniku SW 400 pierścienie na tłokach i panewki korbowodowe i mam pytanie czy nie zaszkodzi to silnikowi bo,dużo osób twierdzi że leylanda trzeba remontować całego a nie na raty i teraz sam nie wiem czy dobrze zrobiłem
    • Przez ursusikc330m
      Potrzebne mi są jakieś rysunki albo jakieś fotki prawego boku bizona a dokładnie chodzi o regulacje obrotów bębna bo przy moim jest widełki zostały wyrzucone a reszta dźwigienek została przyspawana do ramy kombajnu(Przeróbka poprzedniego właściciela).Chcę to przywrócić do oryginału ale nie wiem od czego zacząć.
    • Przez Jacek3p
      Witam koledzy , na pewno już nie jeden z was myślał nad tym jak poprawić napęd w naszych bizonach bo skrzynia jak wiadomo masakra przesiadłem się z forszaj 512 gdzie skrzynia była dużo lepsza i co najważniejsze na zwolnicach ale teraz jest bizon i mowa tutaj o nim
×