Skocz do zawartości
Mareczek78

Skrzynia biegów Z056

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
master20002    158

Koledzy, powiedzcie mi czy na te krótkie półośki hamulcowe przychodzą dwa typy łożysk? A mianowicie w katalogu są wyróżnione 6216 i 6310. Zastanawiam się czy to nie jest jakiś błąd bo już raz tak miałem, że w katalogu napisane było coś natomiast w rzeczywistości było trochę inaczej.


Jesteśmy różni, pochodzimy z różnych stron Polski, mamy różne zainteresowania, ale łączy nas jeden cel. Cel ten to Ojczyzna, dla której chcemy żyć i pracować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Maciek1418    0

Witam.,. Panowie mam taki problem w moim bizonie, mianowicie złożyłem skrzynie biegów ostatnio, gdzie wszystko bez wyjątku dałem nowe chodzi o koła zębate wał główny, wał pośredni wał biegu wstecznego łożyska, pierścienie ,wszystko bez wyjątku nowe i książkowo złożone i problem jest z biegiem wstecznym gdy go wrzucam jest dosyć mocny zgrzyt pod obciążeniem, słychać też pracę trybów kół przesuwanych i stałych czy to normalne>? i nie mam pomysłu co to może być biegi wchodzą płynnie bez zgrzytów. Czy ta skrzynia ma się dotrzeć czy to jest za ciasno spasowane Proszę pilnie o pomoc!

 

Połączone

Edytowano przez razor275

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

jarekf    0

Panowie mam takie pytanie, natomiast wyjołem mechanizm różnicowy ze swojego 56 i na kole co się go nituje jest podtartych tylko 20 zebów, zaczynając od pierwszego do 10 stopniowo więcej 10 jest cienki o ponad połowę a dalej wraca do normy spowrotem. Jaka może być tego przyczyna ktoś się z tym spotkał, wspomnę o wale głównym skrzyni co jest to małe koło zamachowe nie jest aż takie straszne. Czekam na pomoc.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Panowie mam takie pytanie, natomiast wyjołem mechanizm różnicowy ze swojego 56 i na kole co się go nituje jest podtartych tylko 20 zebów, zaczynając od pierwszego do 10 stopniowo więcej 10 jest cienki o ponad połowę a dalej wraca do normy spowrotem. Jaka może być tego przyczyna ktoś się z tym spotkał, wspomnę o wale głównym skrzyni co jest to małe koło zamachowe nie jest aż takie straszne. Czekam na pomoc.

 

Mogło być tak, że to koło zostało przez producenta obrobione cieplnie tylko w tej części , która ma zachowane wymiarowo zęby.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam. Panowie zabrałem się do naprawy uszkodzonego mechanizmu różnicowego w moim Bizonie Z056. Wszystko pięknie ładnie ale nie mogę wyciągnąć lewej półosi nawet na kilka centymetrów. Oczywiście odkręciłem wszystko na dużej zębatce. Próbuję to wybijać, robie patenty z naciąganiem pasem i za nic nie chce zejść (trzyma na łożysku od strony skrzyni). Macie jakieś pomysły czemu to nie chce puścic i co zrobić żeby rozwiązać ten problem ? :) Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
master20002    158

Dokładnie tak jak Balcerek pisze. Odkręć koło, wysuń półoś długą, spadnie koło zwolnicowe duże i zrobi się więcej miejsca na manewry.


Jesteśmy różni, pochodzimy z różnych stron Polski, mamy różne zainteresowania, ale łączy nas jeden cel. Cel ten to Ojczyzna, dla której chcemy żyć i pracować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Koło jak najbardziej odkręcone. Zabierak wyciągnięty. Nie mogę wybić długiej lewej półosi żeby sprecyzować. Wybijamy półoś w środku skrzyni a ona nawet ani drgnie. Trzyma ją na łożysku od strony skrzyni.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

A nie wlazła podkładka zabezpieczająca we frez.Jak nie to pozostało ci podeprzeć ramę i odkręcić razem z pochwą bo być może że zapiekło się łożysko na pół osi albo coś ktoś kombinował i zaspawał łożysko z pół osią.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
karol210    12
Napisano (edytowany)

Dziwna sprawa w skrzyni w oleju lozysko i oska nie mogla zardzewiec.Tak jak pisza wczesniej,odkrecic pochwe i razem powinno wyjsc,razem z tym lozyskiem i koszem lozyska

U mnie to praktycznie samo wylecialo.moze byc ze frez sie obrobil i trzyma na laczeniu kola zwolnicowego lub nie wiem co

Edytowano przez karol210

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

Albo mozna sprubowac dorobic sciagacz do polosi, dosyc masywny bo sily potrzeba pewnie nie malej.


KPK Kumurun Team
"Polak jak se chce, to se kurde potrafi" F.Kiepski
Prawidłowo użytym młotkiem i przecinakiem możemy naprawić nawet zegarek.
Belarus 952.4 - U C-330

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Udało się wkońcu ściągnać to półoś. Po prostu tak mocno trzymała na łożysku, że musiałem użyć małego wypornika hydraulicznego. Przez 2 godziny męczyliśmy się z wyjęciem mechanizmu różnicowego (zerwało nity). Wkońcu wyciągneliśmy go a co ciekawe nie wyciągnelismy dużego koła zębatego od strony rury. Będziemy brać się za nitowanie tylko powiedzcie mi czy to wszystko trzeba w środku składać bo jak znitujemy to w tym stanie na pewno nie wejdzie tym bardziej ze zostało to nieszczęsne koło zębate.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mathewc385    8

Przepraszam ze pisze w tym temacie ale nie chce zakladac nowego, jakie polecacie pasy jezdne do z 056?? W sklepie maja zolte nazwa firmy cos na K i czarne zabkowane . Czarne sa 50 zl drozsze. Ktore byscie polecili??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
karol210    12

Udało się wkońcu ściągnać to półoś. Po prostu tak mocno trzymała na łożysku, że musiałem użyć małego wypornika hydraulicznego. Przez 2 godziny męczyliśmy się z wyjęciem mechanizmu różnicowego (zerwało nity). Wkońcu wyciągneliśmy go a co ciekawe nie wyciągnelismy dużego koła zębatego od strony rury. Będziemy brać się za nitowanie tylko powiedzcie mi czy to wszystko trzeba w środku składać bo jak znitujemy to w tym stanie na pewno nie wejdzie tym bardziej ze zostało to nieszczęsne koło zębate.

 

Prosze poszukac na Forum, byl ten temat i problem :P trzeba przyszlifowac plaskownik. Wszystko pisze :huh:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

Przepraszam ze pisze w tym temacie ale nie chce zakladac nowego, jakie polecacie pasy jezdne do z 056?? W sklepie maja zolte nazwa firmy cos na K i czarne zabkowane . Czarne sa 50 zl drozsze. Ktore byscie polecili??

Jakie K...???

Zakladaj Optibelty, sa zabkowane i szersze i ponoc wytrzymalsze i niewiele drozsze jak mowili mi w sklepie z takimi zeczami. Na mlocarnie tak samo. Jeszcze moge podac ceny ile powinny kosztowac.

Czerwone Stomil Sanok terz beda dobre.


KPK Kumurun Team
"Polak jak se chce, to se kurde potrafi" F.Kiepski
Prawidłowo użytym młotkiem i przecinakiem możemy naprawić nawet zegarek.
Belarus 952.4 - U C-330

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
master20002    158

Junkers, rozmawiałem z gościem w sklepie na temat tych pasów i mówił mi, że stosunek cena do jakości najlepiej wychodzi na żółtych pasach. O zielonych nawet nie piszę bo masakrycznie się wyciągają... Do tego czerwone są prawie dwa razy droższe od żółtych.


Jesteśmy różni, pochodzimy z różnych stron Polski, mamy różne zainteresowania, ale łączy nas jeden cel. Cel ten to Ojczyzna, dla której chcemy żyć i pracować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Jarecki88    187

Udało się wkońcu ściągnać to półoś. Po prostu tak mocno trzymała na łożysku, że musiałem użyć małego wypornika hydraulicznego. Przez 2 godziny męczyliśmy się z wyjęciem mechanizmu różnicowego (zerwało nity). Wkońcu wyciągneliśmy go a co ciekawe nie wyciągnelismy dużego koła zębatego od strony rury. Będziemy brać się za nitowanie tylko powiedzcie mi czy to wszystko trzeba w środku składać bo jak znitujemy to w tym stanie na pewno nie wejdzie tym bardziej ze zostało to nieszczęsne koło zębate.

 

Koło zębate do mechanizmu nitujesz na zewnątrz. Ma się to zmieścić do skrzyni ale tylko ten tryb z połową obudowy mechanizmu. Mechanizm skręcasz do kupy już w skrzyni bo inaczej nie wejdzie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
master20002    158

Wejdzie jak wybijesz wałki.

 

Koledzy chciałem Was ostrzec przed firmą ZKZ Wrocław. Niby części mają być podobne jakościowo do oryginałów, a okazuje się że nie bardzo chcą pasować do siebie. Niech ktoś mi poradzi co robić w sytuacji gdy, wałek sprzęgłowy i koło III biegu nie pasują. Wałek nie chce wejść w to koło, a jak wejdzie na "chama" to cieżko go wybić. Co robić? Szukać w agromie jakiegoś koła, żeby pasowało? Czy piłować frez na wałku? Boję się, że jak spiłuje to wiadomo, w oczach ani rękach nie ma się CNC i będzie ciągło np dwoma zębami i znowu wszystko się rozwali...


Jesteśmy różni, pochodzimy z różnych stron Polski, mamy różne zainteresowania, ale łączy nas jeden cel. Cel ten to Ojczyzna, dla której chcemy żyć i pracować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariusz27    4

jesli chcesz miec to zrobione naprawde dobrze musisz w okolicy poszukac jakiegos zakladu ktory posiada frezarke lub tokarke wrzecionowa tylko tam spasujesz kolo do walka, to tak dla podpowiedzi a po drugie na twoim miejscu zawiuz bym ten badziew niech oddaja kase i nie bawil bym sie w kombinacje


zetor team
ZIELONA STRZALKA

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
master20002    158

Wymieniłem to koło na KorUrs. Jakie są opinie na temat tej firmy?


Jesteśmy różni, pochodzimy z różnych stron Polski, mamy różne zainteresowania, ale łączy nas jeden cel. Cel ten to Ojczyzna, dla której chcemy żyć i pracować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaro30    10

witam może nie w temacie ale zapytam .Kombajn na wstecznym strzela ze sprzęgła nawet jak puszczamy bardzo wolno pedał ,do przodu jest normalnie. Rozebrałem sprzęgło I okazało się że delikatnie jest krzywa tarcza założyłem nową i jest to samo co jest grane.Dodam że łapki dobre i dobrze ustawione ,tarcza docisku nie pęknięta co może byc przyczyną gwałtownego wysprzęglania..

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez MAŁYROLNIK1
      Potrzeuje szybko instrukcj opsługi
    • Przez ursusikc330m
      Leyland po założeniu nowych końcówek wtryskiwaczy kopci na niebiesko,na tych starych chyba mniej kopcił niż na tych nowych.Zauważyłem jeszcze że z pod kolektora wydechowego lekko wydostaje się coś podobne do oleju
    • Przez ursusikc330m
      Wymieniłem w silniku SW 400 pierścienie na tłokach i panewki korbowodowe i mam pytanie czy nie zaszkodzi to silnikowi bo,dużo osób twierdzi że leylanda trzeba remontować całego a nie na raty i teraz sam nie wiem czy dobrze zrobiłem
    • Przez ursusikc330m
      Potrzebne mi są jakieś rysunki albo jakieś fotki prawego boku bizona a dokładnie chodzi o regulacje obrotów bębna bo przy moim jest widełki zostały wyrzucone a reszta dźwigienek została przyspawana do ramy kombajnu(Przeróbka poprzedniego właściciela).Chcę to przywrócić do oryginału ale nie wiem od czego zacząć.
    • Przez Jacek3p
      Witam koledzy , na pewno już nie jeden z was myślał nad tym jak poprawić napęd w naszych bizonach bo skrzynia jak wiadomo masakra przesiadłem się z forszaj 512 gdzie skrzynia była dużo lepsza i co najważniejsze na zwolnicach ale teraz jest bizon i mowa tutaj o nim
×