szukam samochodu

[Mikruss]

Chyba te Stare to się zgodzę...

[Gość]

no ale na dobra sprawę te nowe mercedesy może nie są tak dobre jak te stare ale nadal są najlepszymi samochodami w segmencie premium

[jonek98]

.Nie wiem czy najlepsze,na pewno dobre.Bmw na pewno im dorównuje,audi też jest blisko.Mercedes to auto raczej dla ludzi od średniego wieku wzwyż z nielicznymi wyjątkami taki trend sprzedaży sie utrzymuje.Nic o pancernosci Beczki już nie wróci

[Gość]

ah ta niezniszczalna beczka i pancerne w124 takich aut faktycznie już nie będzie a co do BMW to faktycznie one może dorównują teraz mercedesom, sam mam leciwe już bmw e36 fajne ale bez polotu c-klasa była lepsza teraz są na podobnym poziomie. No ale Audi jest od zawsze trzecie i tak zostanie do póki nadal będa własnością VW. Nawet nie potrafią zrobić napędu na właściwa oś, tylko walą do A4 i A6 FWD. To jest śmieszne w tym segmencie. Powiem szczerze, że już bym Audi ustawił nawet za Leksusem.

[bratrolnika]

Moim zdaniem teraz przy szybko rdzewiejacych Mercedesach i elektronice w BMW która potrafi uprzykrzyc życie Audi wcale tak źle nie wypada, choć ja lubię grupę VAG , wiec obiektywny nie jestem
Za tylnym napędem tez nie przepadam

Edytowane 28 Sierpnia 2016 przez bratrolnika

[pawel885]

Co do 3.0 w vectrze jak słyszę bzdury o wadzie fabrycznej to aż mnie telepie. Zajmuje się tylko vectrami kilka lat i to wina układu chłodzenia a nie samego silnika ze dochodzi do awarii w tym modelu i nieważne czy to wersja y30dt czy z30dth.

To co mam założyć chłodnicę od stara po wyjechaniu z salonu? Jest wada i tyle, szary użytkownik będzie jeździł aż do awarii albo sprzeda przy pierwszych objawach.... Opel to szajs od czasów vectry A, silniki w miarę wytrzymałe ale elektronika nie wyrabia, może to wina zbyt długiego stania w komisie u Turka w Niemczech pod chmurką 

[KULAWA_KOZA]

Ja mam Passata B5 i nie zamienił bym go na nic , oczywiście w TDI

Duży komfort jazdy, duża moc , bezawaryjność.

[Gość]

widzisz, Ty sądzisz, że w B5 jest duży komfort i duża moc, a ja miałem okazję przejechać się BMW serii 5 z 3 litrowym dieslem, nie dość, że wbijało w fotel że dech zapierało, to jest było wygodniej niż w passacie w124 też miałem okazję też jeździć z amortyzacją nivo (hydrauliczne) pięknie zbierało nierówności, a samochodzie było cichutko

 

także b5 to dobry samochód ale na prawdę komfort w samochodach premium jest znacznie większy

[bratrolnika]

Zależy czego kto potrzebuje , na moje wozenie tylka 10km w tamte i z powrotem tyle samo to i Polo wystarczy, nie potrzeba Passata

[KULAWA_KOZA]

widzisz, Ty sądzisz, że w B5 jest duży komfort i duża moc, a ja miałem okazję przejechać się BMW serii 5 z 3 litrowym dieslem, nie dość, że wbijało w fotel że dech zapierało, to jest było wygodniej niż w passacie w124 też miałem okazję też jeździć z amortyzacją nivo (hydrauliczne) pięknie zbierało nierówności, a samochodzie było cichutko

 

także b5 to dobry samochód ale na prawdę komfort w samochodach premium jest znacznie większy

 

Masz racje

Ja tez jeżdziłem 3.0d BMW z 216Km ma prawie 250KM po chipie .To dopiero idzie :lol:

no ale co z tego jak ropy łyka 2l wiecej i tylny napęd a w zimie u mnie góry to już bym miał problemy

[Gość]

nie ma nic lepszego jak napęd na tył, żaden napęd na przód czy nawet 4x4 nie daje takiej frajdy jak napęd na tylną oś a co do 3.0D BMW to znajomemy łykał 8l/100 tyle że on miał 193KM więc moim zdaniem małe spalanie w stosunku do mocy

[bratrolnika]

nie przekonuj mnie do swoich racji, to że tobie podoba się jazda autem tylnonapędowym to nie znaczy że każdemu musi

osobiście nigdy nie kupiłbym sobie auta z napędem tylko na tylną oś, w lato jest ok, można sobie bokiem polatać na szutrach, ale jak pomyślę że zimą mam każdy zakręt bokiem przelatywać bo nie wiadomo kiedy tyłem zarzuci to podziekuję

[Gość]

widzisz mamy takie czasy że już chyba każdy tylnonapędowy samochód wyposażony jest w ESP (kontrolę trakcji), z włączonym tym systemem nie da się bokiem polatać w zakrętach, więc nie ma co się spinać i bać tylnego napędu Z doświadczenia mogę powiedziec, że jest bezpieczniejszy napęd od przedniego, bo o ile bmw się bawiłem na śniegu, o tyle nie udało mi się wylecieć z parkingu, o tyle Corsą leżałem raz na polu, bo jest strasznie podsterowna, ja skręcam w prawo a ona jedzie do przodu.... ale tu też pewnie jakąś rolę odegrało, że corsa jest 400kg lżejsza.

Edytowane 29 Sierpnia 2016 przez Gość

[bratrolnika]

ESP to teraz ma chyba każdy nowy samochód, niemniej rozmawialiśmy do tej pory o autach do 15 czy 20tys.zł, a tam ESP nie jest tak oczywiste

w sumie dużo zależy od danego auta: miałem Golfa, strasznie ciężko nim się jeździło po śniegu, wystarczyło go niewiele żeby się zagrzebać, mam też Polo, rocznik porównywalny, silnik ten sam, a ten przez śnieg idzie jak czołg, z najgorszych zasp nim wyjeżdżałem

a prawda jest taka że każdy lubi to co ma i ma to co lubi, ty wolisz auta tylnonapędowe, ja przednio, i jest ok

[bezeta10]

Każdy lubi to co ma. Jeżdziłem kilka lat BMW serii 5i 7 z 3,0 diesel i to sa samochody z duszą i nie miało znaczenia czy był śnieg czy sucho i słońce jedynym minusem była krótka żywotność opon na tylnej osi. Od roku jeżdzę audi A8 4,2 tdi i nie jestem zachwycony jednak wolę BMW.

[DTaras]

esp na lodzie w górach nic nie da. W takich warunkach tylko doświadczenie i umiejętności oraz brak lęku. Porównywanie BMW z Mercedesem moim zdaniem niema sensu. Ogólnie na BMW poniżej 8 trzeba mieć zdrowe flaki a Mercedes z kolei "jedzie" dopiero po dokupieniu dodatków.Ja osobi$ście do 150 koni wolę auta jednonapędowea powyżej 4x4. Tylny napęd w każdym samochodzie klasy premium ze względu na zwrotność..

[KULAWA_KOZA]

A co powiecie o mercedesie E250 CDI?

[dddddddddddddddddd]

Każdy z Nas ma inne upodobania i priorytety . Z racji wieku zacząłem bardziej cenić wygodę i bezpieczeństwo .  Dlatego jeżdżę dużymi autami z napędem 4X4 manualną skrzynią biegów i mocnymi dieslami  pod maską ( wolę Nm od KM ). Duża moc i napęd na wszystkie koła pozwala uchronić się od wielu problemów na drodze .

[Mikruss]

Ja znowu wolę duże benzyniaki. Fakt że vectra c nie jest super autem ale w moim przypadku i z racji wykonywanej profesji mam ja w jednym palcu i dostęp do każdej części A silnik 3.2 v6 jest prosty jak budowa cepa moc 211 km i ponad 300nm daje sobie radę z tym autem. Jedyne co denerwuje to automat ale w wolnej chwili będzie wrzucony manual.

[WawrzyniecPruski]

 Dlatego jeżdżę dużymi autami z napędem 4X4 manualną skrzynią biegów i mocnymi dieslami  pod maską 

 

Mocny diesel - to pięcie względne .Dla jednego 2.0 TDI 170 KM to dużo , dla innego silnik BMW 3.0 d 245KM to mało  .

[dddddddddddddddddd]

W moim przypadku mocny diesel pod maską to chipowany na 268 KM 3.0 TDI w Audi A6 Quattro i najnowszy zakup - czyli Mitsubishi Pajero 3.2 chwilowo  200 KM -  tuner obiecuje 245 KM .A ile mocy przybędzie naprawdę dowiem się 9 września   .

[bronson]

Ile mocy przybyło ?

 

[dddddddddddddddddd]

Obecne parametry po chip tuningu to: 237 KM i 528 Nm . 

Różnica w przyśpieszeniu i elastyczności kolosalna !

 

Edytowane 17 Września 2016 przez dddddddddddddddddd

[hubertuss]

widzisz mamy takie czasy że już chyba każdy tylnonapędowy samochód wyposażony jest w ESP (kontrolę trakcji), z włączonym tym systemem nie da się bokiem polatać w zakrętach, więc nie ma co się spinać i bać tylnego napędu Z doświadczenia mogę powiedziec, że jest bezpieczniejszy napęd od przedniego, bo o ile bmw się bawiłem na śniegu, o tyle nie udało mi się wylecieć z parkingu, o tyle Corsą leżałem raz na polu, bo jest strasznie podsterowna, ja skręcam w prawo a ona jedzie do przodu.... ale tu też pewnie jakąś rolę odegrało, że corsa jest 400kg lżejsza.

 

Dawno się tak nie uśmiałem. Koleiny co wierzy, że mu esp prawa fizyki oszuka. Fizyki esp nie oszuka. Na śliskim podłożu łatwiej kierować jest samochodem który jest ciągnięty przez przednią oś, niż tym pchanym przez tylną. Oczywiście porównujemy tylko auta 2 wd nie 4x4. Zimą w koleinach pewniejszy będzie napęd na przód bo auto z kolein wyciągnie. Tylnonapędowe zacznie jechać bokiem. To zresztą widać zimą, gdy jest ślisko. Tylno napędówki zawsze jadą wolniej.

Dlatego powiem tak, że kto kupuje auto, żeby się w koło domu pokręcić i nie musi jeździć jak jest np ślisko. Może sobie kupić auto z napędem na tył. Jeśli ktoś musi jeździć w każdych warunkach w długie trasy. Lepszy będzie napęd przedni. Nie wymaga takiej koncentracji w długiej trasie. Oś obciążona jest silnikiem więc śliskie podjazdy auto pokona łatwiej itd. Jest przedni napęd po prostu praktyczniejszy. Oczywiście w zestawieni przód vs tył. Oczywiście 4x4 jest najpewniejszy. Tylko moiim zdaniem nie zawsze i nie każdemu potrzebny.

PS tyle czytam o frajdzie z jazdy bo napęd tylny. Gdyby dużą większość tych osób wsadzić do samochodu, którego marki by nie znali. To do zerwania przyczepności nawet nie wiedzieli by jaki mają napęd. A czy co dzień jeździmy zrywając przyczepność na każdym zakręcie i driftując na każdym rondzie?

[Gość]

Bokiem będzie jechał sam, ale można stosunkowo łatwiej korygować niż w przypadku przednionapędowego.

https://youtu.be/OiEyGPFFZHw?list=RD1K4AtL1g9zU&t=112