Pytanie o wymianę półosi

[asharot 446]

Muszę wymienić półoś długą tą co wychodzi z mechanizmu różnicowego,jest krzywa.

Czy muszę też wymienić ten duży tryb w zwolnicy(jest trochę drogi)?

[Roki212 1818]

wymienisz samą półoś bez wymiany tego trybu dużego i małego to wszystko zostanie w zwolnicy a półoś samą wybijesz po zdjęciu zwolnicy i odkręceni nakredki zabezoieczającej właśnie tą półoś

[asharot 446]

Nie wiem czy dobrze żeśmy sie zrozumieli,chodzi mi o półos co na zdjęciu.

Czy ten tryb można z niej zdjąć?

 

[Andrzej24871 12]

półoś zmienisz bez tego dużego tryba ?? ale którego tego w skrzyni biegów w dyfrze czy masz na myśli to drugie duże trybo od zwolnicy?? I jak będziesz brał sie rozbieranie to zwolnica w c-360 i podobnych schodzi razem z pochwą jak zdejmiesz to dopiero cegier zdejmujesz od bębna hamulcowego , zdejmiesz bęben i dopiero da sie odkręcić pochwe od zwolnicy bo w c-330 to można rozkręcić odrazu i to zdjęcie co dałeś to jest półoś i jeśli miałeś na myśli czy nie da się zdjąć tego tryba co jest na tym wałku to nie nie da się ponieważ jest to jednolita część nierozbieralna .

I zmień uszczelniacze simeringi od strony skrzyni i zwolnicy bo często się zdarza że puszczją i raz olej sie wylewa a dwa zalewa hamulce i nie hamuje ciągnik jak należy , i sprawdź stan samych hamulców może trzeba przy okazji zmienić.

[Roki212 1818]

to pisz w jakim ciągniku chcesz to robić bo tak to wiesz...

tego trybu nie zdejmisz jest on razem z półosią i w zasadzie trzeba by było wymienić półoś i ten większy tryb aby nic nie zgrzytało ale jak ten stary jest w miare dobry to ja bym go zostawił

[asharot 446]

OK.

Wszystko jasne,dziękuje.

[bezeta10 11]

Podłcze sie do tematu ostatnio 4011 wyjmowałem polos i okazałosie ze ten mały tryb ma 12zebow. standardowo w 55 i 60 były montowane 10-cio zebowe w40 i 3P 11-cio zebowe. Moze ktos mi podpowie od czego jest ta polos.

[seweryn20 825]

W 4011 zwolnice mają inne przełożenie niż 55 czy 60-ka, są szybsze. Dla tego jest więcej zębów na półosi i mniej na dużej zębatce.

[Tandam 4]

Przypadkiem znalazłem ten temat więc się "podepnę". Jak w swojej 40-stce zmieniałem półosie to również miały po 12 ząbków, a te duże koła zębate 55 (jeśli dobrze pamiętam).Tak przy okazji to miałbym pytanko, czy ktoś z kolegów na forum, zakładał w zwolnicach od 40-stki półosie od C-360 (oczywiście razem tymi dużymi kołami zębatymi od 360), a konkretnie, czy oryginalne obudowy zwolnic od 4011 różnią wielkością od tych w C-360 i czy pozwolą na taką zmianę?

[seweryn20 825]

Musiał by porównać numery katalogowe obudowy zwolnicy i łożysk 40-ki i 60-ki. Jeśli są takie same to można założyć że to to samo.

A czemu chcesz wymieniać 40-ka ma trochę szybsze według mnie to lepiej chociaż różnica nie jest porażająca.

[Tandam 4]

Mam katalog części który obejmuje ursusy C-355, C-355M, C-360, (od 4011 niestety nie posiadam) i w tym katalogu jest wzmianka że od nr 217100(tu chyba chodzi o nr ciągnika) były montowane korpusy zwolnic w miejsce korpusów o nr 0050/42-832/0(ten numer dotyczy akurat korpusu lewego.Jest też uwzględniona różnica numeracji korków spustowych oleju, które to we wcześniejszych modelach były większe i miały rozmiar M30x1,5a później były montowaneM24x1,5. Co do samych korków to jest pikuś . Jest jeszcze różnica w numeracji półosi i dużych kół zębatych ale akurat tu wiadomo, że chodzi o różnicę w ilości zębów. Co do ułożyskowania to nie ma różnic w modelach katalogowych i te same rozmiary łożysk mam w 40-stce na bank, bo jak z ojcem zmienialiśmy półosie to sprawdzałem z katalogiem, który posiadam i numeracja się zgadzała.

Temat z tymi obudowami drążę dla własnej wiedzy na przyszłość jak również z ciekawości, ponieważ jak przyszła konieczność wymiany półosi to niestety w sklepie ich nie było (oczywiście lepszych jakościowo, bo jakieś buble firmy..."krzak" to były, ale o takich nie chciałem słuchać), jedynie nowego typu od C-360 i wtedy był dylemat czy zrobić przekładkę na nowszy typ, ale czy wielkość obudowy ta sama czy też nie??? W rezultacie nie było takiej konieczności, bo sprzedawca podzwonił tu i tam i na zamówienie sprowadził

[seweryn20 825]

Obudowa zwolnicy w 4011 ma numer 0050/42-832/0 do numeru silnika 89999 i powyżej tego numeru

0050/42-833/0.

Półoś 0050/42-822/0

Koło zębate duże 0052/42-809/0

Jest też coś o korkach spustowych oleju ale to akurat mało ważne.

Masz 40-kę?

[Tandam 4]

To z tej numeracji wynika, że pierwsze 355 miały ten sam numer obudowy zwolnicy co wcześniejsze wypusty 40-stki, to może i też te same przełożenia w zwolnicach?

Co do 40-stki to tak tak mam taki sprzęt

Tyle, że z oryginału niestety dużo nie zostało jedynie skrzynia biegów z tylnym mostem i zwolnicami, jednoczęściowy WOM, wspornik przedniej osi i koła 18-stki z przodu. Bo silnik jest od C-360(taki już miała jak ją kupiliśmy), "miękki przód" (jak dla mnie fajna sprawa) niestety z braku części został zastąpiony na ten bez amortyzacji , z podobnego powodu oryginalna kolumna kierownicza została zastąpiona kolumną od Stara (taka bez wspomagania)ale i tak kręci się bardzo lekko, do tej kolumny trzeba było zrobić zbiornik paliwa i również przy tej okazji została założona maska od 360 (standardowa) i kwadratowa kabina. Byłbym zapomniał, układ hamulcowy jest na dwa pedały jak w 60-tce. obciążniki kół tylnych jak w 60 i z przodu również.

Więc nawet wizualnie 40-stki już nie przypomina. W sumie w mojej wiosce są 4 takie bryki, tyle że jedna to jest w kiepskim stanie ale oczywiście na chodzie.

[seweryn20 825]

Ja mam taką jak na zdjęciu. Silnik też 60-ka z bodajże 85 roku, układ kierowniczy 60-ka i tyle.

Reszta oryginał z 72 roku. Blokada tylko przerobiona na dzwignię od hamulca ręcznego.

Nie wiadomo czy różnica w obudowie zwolnicy jest z powodu zmiany przełożenia czy z powodu jakiejś pierdoły nie mającej znaczenia.

[Tandam 4]

Otóż to, że może być byle głupstwo w różnicy między obudowami. Na przykład w 60-tkach widywałem obudowy zwolnic z 2 korkami, czyli wlewowy i do poziomu oleju (nie licząc korka spustowego), jak również z jednym korkiem, czyli wlew i poziom w jednym. I właśnie niby głupstwo ale zawsze jakaś różnica jest!

Jak widać na zdjęciu, ładna bryka! Po prostu nie ma to jak oryginał! Moja 40-stka według papierów to 67 rocznik,a na silniku jest wybity 78 rok.

Ten pomysł z blokadą na dźwignię od ręcznego to fajna sprawa! A właśnie co do hamulca ręcznego to też mam taki jak w 360 na cięgna.

Przy tym temacie o 40-stkach miałbym pytanko, ponieważ słyszałem kiedyś, że podobno od jakiegoś zetora z amortyzowanym przodem pasują części do "miękkiego przodu" w 4011, orientujesz się może w tym temacie? Bo z częściami do miękkiego przodu od 40-stki to u mnie jest lipa i dla tego przerobiliśmy go na "twardy" chyba już z 8 lat będzie.

[seweryn20 825]

http://instrukcja.pl/szukaj/instrukcje/?s=2&title=ursus

Tu masz katalog do 4011.

Zainteresuję się tymi zwrotnicami. Bardzo możliwe że coś podejdzie. Szukałem w internetowych sklepach z częściami do ursusa ale na razie nic nie znalazłem.

Moja 40-ka prawdopodobnie pójdzie do sprzedania za rok może dwa lata. Szkoda mi jej trochę bo przez 20 lat jak nią jeżdżę nie stanęła ani razu. Jedno jest pewne... skrzynia biegów wytrzymuje O WIELE więcej niż te w 60-kach, przednia maska otwierana do góry to prze wygoda... i chyba tyle.

Podnośnika to wykończyć nie idzie, okrągła oś też o wiele więcej znosi niż płaska.

[milanreal1 319]

Otóż to, że może być byle głupstwo w różnicy między obudowami. Na przykład w 60-tkach widywałem obudowy zwolnic z 2 korkami, czyli wlewowy i do poziomu oleju (nie licząc korka spustowego), jak również z jednym korkiem, czyli wlew i poziom w jednym. I właśnie niby głupstwo ale zawsze jakaś różnica jest!

Jak widać na zdjęciu, ładna bryka! Po prostu nie ma to jak oryginał! Moja 40-stka według papierów to 67 rocznik,a na silniku jest wybity 78 rok.

Ten pomysł z blokadą na dźwignię od ręcznego to fajna sprawa! A właśnie co do hamulca ręcznego to też mam taki jak w 360 na cięgna.

Przy tym temacie o 40-stkach miałbym pytanko, ponieważ słyszałem kiedyś, że podobno od jakiegoś zetora z amortyzowanym przodem pasują części do "miękkiego przodu" w 4011, orientujesz się może w tym temacie? Bo z częściami do miękkiego przodu od 40-stki to u mnie jest lipa i dla tego przerobiliśmy go na "twardy" chyba już z 8 lat będzie.

W mojej C-360 przednia oś jest od 4011 i z częściami problemu nie ma żadnego.

@seweryn20 nie wydaje mi się żeby okrągła zrobiła więcej od płaskiej. Sprężyny dość szybko pękają, i dość ciężko kręci się kierownica, ale amortyzacja to dobra rzecz. A na płaskiej lepiej się kręci i większy promień skrętu.

[Tandam 4]

Co do zwrotnic to z góry dzięki wielkie! Jak również za ten link do instrukcji! W wolnych chwilach postudiuję sobie.

Z tą trwałością, 40-dziecha to sprzęt nie do zajechania! Kolega bez litości zarzyna taką maszynę i zarżnąć nie może, żadnej dbałości z jego strony o ten ciągnik, kopci , stuka, puka, ale chodzi!

Jeszcze raz dzięki! Pozdrawiam.

[Tandam 4]

Hej milanreal1, w swojej 360 montowałeś oś od 40-stki u siebie, czy taka już nabyłeś? Chodzi mi konkretnie o to czy kupowałeś nowiuśkie kompletne zwrotnice od 40-stki. Bo w mojej 40-stce nawet obudowy zwrotnic były wytarte, a z częściami kiepsko i trzeba było zmienić na zwrotnice bez amortyzacji.

[milanreal1 319]

Gdy kupowałem już było oś od 40. W sumie zwrotnicy nie kupowałem to nie wiem. W moim przypadku głównie pękały sprężyny.

[Tandam 4]

Ok. Dzięki!

[seweryn20 825]

Nie chodziło mi o zwrotnice tylko samą oś. Okrągłej nie widziałem jeszcze popękanej a płaską tak i to nie jedną. Na środkowej tulei i w miejscu skręcania zwrotnicy.

Ja mam okrągłom i nie chodzi kierownica ciężko, kilku znajomych ma płaską i też lekko chodzi. Jeszcze inni mówią że na 16 chodzi lżej. Ciężko obracającom kierownicę spotykałem w obu typach osi ale był to raczej efekt zaniedbania ze strony właścicieli niż konstrukcja techniczna. I mam na myśli zwykłe sztywne zwrotnice bo resorowanej u nas nie spodkasz więc wiem jak one się spisują.

Co region to inne historie krążą. Płaska oś zastąpiła droższą w produkcji okrągłom ze względów ekonomicznych i nie cieszy się zbyt dobrą opinią i nie jest to mój wymysł.

Bardziej nadaje się do 30-ki niż 60-ki szczególnie jak ciągnik ma dociążony przód i dostaje w tyłek w górach na kamieniach.

Jeśli chodzi o promień skrętu to możliwe że ma płaska większy. Nigdy tego nie sprawdzałem.

[tomasz1114 0]

Witam

Mam pytanie czy ktoś posiada przedni napęd w c-360. Jeśli tak to prosił bym o opinie i czy warto montować taki napęd do c-360 i czy jest jakaś różnica w pracach polowych z góry dziękuje 

[MF675ursus 1448]

Kolego, po pierwsze- nie ten temat, po drugie- otrzymałeś złotą łopatę za dokopanie tematu z przed 6 lat