Skocz do zawartości
UrsusCzesio

MTZ 550 Dane techniczne

Polecane posty

Filipoo    14

ja to chce zamiast 60 :) a wiekszy traktor tez mam c-385 :)a dwa duze mi nie potrzebne :)ale jesli faktycznie 50 ma spalić tyle co 80 to lepsza 80 :)fajnie by było jakby jescze ktos cos napiał np.o spalaniu? :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
milanreal1    291

MTZ 82 raczej spali tyle co C-385... Tzn będzie palić w jego granicach.


Zapraszam na swój profil
Pozdro :-)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

luki21    1

Witam

Mam od niedawna MTZ-552 i na bloku silnika mam oznaczenie D-240 a powinienem chyba mieć D-50 coś nie tak?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    786

D-50 jest w mtz-50 a nie 550. Ta starszy brat.


BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
luki21    1

Do 552 jest jakiś katalog części czy mogę korzystać z 82? Bo na dedykowany się jeszcze nie natknąłem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
renault    2

z tego wychodzi że było D50 a potem D 244 www.konedata.net/Traktorit/belarus560.htm a jaka jest głowica ? ma świece na każdym garze ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
luki21    1

Czy powinienem mieć zamontowany regulator siłowy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
renault    2
(edytowany)

jak ma 4 świece to ma około 65 koni to raczej D50 a jeśli chodzi o uszczelki to jest tylko delikatnie inna pod głowicę do D50 ma dodatkowe otwory żeby woda dotykała do bloku. a reszta to raczej to samo a o jaki regulator ci chodzi ?

Edytowano przez renault

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
luki21    1

Hmm dziwna sprawa na bloku jest wyraźnie D-240 ale mniejsza o to. Pod siedzeniem w 82 jest tzw. regulator siłowy do hydrauliki steruje się nim dźwignią po prawej stronie obok dźwigni WOM. Szczegółów nie znam...! Skąd wiesz że ten rodzaj silnika ma ok 65KM? Wszędzie pisze że te traktory mają koło 55KM.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
UrsusCzesio    306

D50 był tylko w 50 i 52 montowany. Miał takie 2 pokrywy na bloku przykręcane cos jak w c-385 a 550 mialy silnik D-242


Mój Wladimirec podbija świat

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
luki21    1

Coś by się powoli zgadzało. Czy moim przypadku (552) mogę się posługiwać katalogiem od 82? Bo nic dedykowanego nie mogę w sieci znaleźć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
renault    2

fakt 55 km podają ja mam 2 sztuki mtz jeden 1986 rok mtz 82 z napędem mała kabina silnik D 240 drugi Mtz 550 też 1986 rok bez napędu sprowadzony z franci duża kabina na silniku pisze D 50 silniki niczym się nie różnią z wyglądu poza głowicą a jeśli chodzi o ten dekiel to miały go silniki D 65 M były montowane w koparkach ale to nie mtz tylko JUMZ one mają normalną głowicę tak a poza tym to ten 550 jest do sprzedania :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
luki21    1

U mnie nie ma żadnych dekli z boku bloku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    76

Hmm dziwna sprawa na bloku jest wyraźnie D-240 ale mniejsza o to. Pod siedzeniem w 82 jest tzw. regulator siłowy do hydrauliki steruje się nim dźwignią po prawej stronie obok dźwigni WOM. Szczegółów nie znam...! Skąd wiesz że ten rodzaj silnika ma ok 65KM? Wszędzie pisze że te traktory mają koło 55KM.

To bardzo ciekawe, gdzie jest napisane, że MTZ 550/552 mają 55KM. Za chwilę ktoś napisze, że mają 45. Bzdura.

Głowa w śnieg i się nie mądrz.


Sprzedam: 

- Katalog części MTZ 50/52.

- Części silnika MTZ 552.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Nikt się tutaj nie mądrzy tylko próbujemy wspólnie połączyć wszelkie możliwe fakty aby rozwiać wszelkie wątpliwości....!


KPK KUMURUN TEAM

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

silnik d50 ma moc 55 km ale przy 1700 obr/min a d240 80km przy 2200 obr/min stąd taka spora różnica mocy w papierach.W mojej 50-tce zamontowałem pompę od 82-jki i wkręca się na 2600 obr/min, tylko strach bo ten wał niema przeciwwag ale mocy ci dostatek.Na oryginalnej pompie to trochę nędza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
UrsusCzesio    306

Tak ale weź pod uwage że d50 miał wstępną komore a D240 i pochodne bezpośredni wtrysk


Mój Wladimirec podbija świat

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
UrsusCzesio    306

masz po 4 świece żarowe w głowicy? Żeby było 80 KM wszystko musi być ze sobą kompatybilne. Jest inna dawka paliwa, inne obroty, pewnie inny kąt wtrysku. Nie sądze byś miał 100% 80 KM


Mój Wladimirec podbija świat

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ktoś kiedyś napisał że w 552 górna powierzchnia tłoków jest płaska a ja się wczoraj zaskoczyłem bo ściągałem głowicę i się okazało że mam tłoki z zagłębieniami.


KPK KUMURUN TEAM

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
renault    2

u mnie są zagłębienia pod zawory ale nawet nie ma 1 mm więc tak jak by ich nie było

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
UrsusCzesio    306

wycięcia na zawory to nie komora spalania w tłoku


Mój Wladimirec podbija świat

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez Alchemik
      W czasie pracy ładowarką, gdy pociągniemy za dźwignię, żeby podnieść  ramię, lub ładowarkę na "łapach" w pierwszym momencie zamiast unoszenia to mamy gwałtowne opadanie kilka cm w dół  ( z 1000kg w łyżce podejrzewam że obecnie mogłaby się ładowarka przewrócić przy maksymalnym wysięgu, a przy ładowaniu normalnych ładunków przedni lemiesz odrywa się na moment od ziemi.... )
      ładowarka jak kolegi zwc18 z forum:

      schemat hydrauliki na 95% jak tu:
      schemat
      Problem się nasila z biegiem czasu, mimo, że pracuje sporadycznie.  Ramiona same nie opadają - 500kg można za zgaszonym silniku zostawić na kilka godzin, minimalnie opadnie, ruchy ramion przy pracy są dosyć szybkie, czasami silnik nawet pracuje na za niskich obrotach ze względu na szybkie ruchy ramion.
      Gdzie szukać przyczyny?
      - zatrzaski hydrauliczne przy siłownikach?
      - rozdzielacz (który?)
      - zawory przelewowe, bezpieczeństwa w rozdzielaczach?
      - zawór łączący pompy zasilające przy rozdzielaczu?
       
    • Przez ziomekq
      Witam jako,że mój stary rozdzielacz juz mocno przecieka, hałasuje, i puszcza mam zamiar zmienić go na taki:http://allegro.pl/rozdzielacz-hydrauliczny-40l-3-z-sekcja-plywajaca-i4076419476.html teraz takie pytanie: czy będzie pasował?,jak nie to jaki inny z sekcja plywajaca. W hydrauliczne nic nie zmieniane, Wywalony tylko ten regulator z pod siedzenia. Pozdrawiam
    • Przez Eryko
      Witam.jak podłączyc czujnik poziomu paliwa w MTZ? w załączniku fotka jak to wygląda

    • Przez audi80b4
      zaczeło mi ostatnio spadać ciśnienie oleju w belarusie 952 na czerwone pole wiem gdzie się zwiększa trzeba wykręcić ten korek przy filtrze i jest tam taka śruba na śrubokręt ale nie wiem w którą strone się zwiększa w którą strone mam kręcić zeby zwiększyć ciśnienie oleju i ile ma być na rozgrzanym?
    • Przez KubAE86
      Witam posiadam MTZ 82 pronar z 1996r, problem w nim jest taki że cisnienie oleju w cięższych pracach na zegarze szybko spada, gdy po nocnym postoju i odpaleniu wskazuje 3,5 - 4 atm tak po godzinnej robocie zegar wskazuje już z 1 atm czy da się pompę jakoś podkręcic czy tylko nowa? Główny problem to taki że tak jak i spada ciśnienie tak i jednakowo spadają obroty silnika.  1.5h pracy z pługiem  i silnik chodzi jak by sie miał zaraz rozpaść.(Nie traci mocy). Po ostygnięciu silnik znowu pracuje jak nowo narodzony. Czy ktoś wie co się dzieje dół silnika do roboty czy może coś innego ?
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.