Case 685XL- Ciągnik jedzie po wciśnięciu sprzęgła

[Scys 0]

Witam wszystkich ponownie odświeżam temat mojego case potrzebuje pomocy otóż ciagnik podczas jazdy zatrzymuje się a po wciśnięciu sprzęgła jedzie dalej. Zauważyłem że dzieje się to podczas jazdy na żółwiu co może być przyczyną ?

[andrzej78 588]

6 godzin temu, Scys napisał:

Zauważyłem że dzieje się to podczas jazdy na żółwiu co może być przyczyną ?

Na pewno na żółwiu? A może jednak na zającu?

[Scys 0]

napewno na włączonym przyspieszaczu ciągnik normalnie jeździ , na żółwiu zaś się wystarczy jakaś nierówność i stoi.

[andrzej78 588]

Najprawdopodobniej będzie konieczność wymontowania wałka sprzęgłowego ze sprzęgłem półbiegów. Wskazania są na zużyte tarczki lub uszkodzone sprężyny talerzowe . Dziwny jest jednak fakt wpływu naciśnięcia pedału sprzęgła.  Przy źle działającym zającu, kiedy jest nieszczelny układ hydrauliczny , naciśnięcie pedału sprzęgła powoduje przełączenie na żółwia, odcięcie dopływu oleju do kosza półbiegów - wzrost ciśnienia, dlatego po puszczeniu sprzęgła przez chwilę na zającu jedzie normalnie. Jednak takie objawy przy jeździe na żółwiu , jakie przedstawiłeś mogą wskazywać na jeszcze inne usterki prócz tych które wskazałem powyżej. Jest też możliwość taka ,że ślizgające się tarczki półbiegów , nagrzewają się i po zatrzymaniu ciągnika - wciśnięciu pedału sprzęgła, sklejają się ze sobą , przez co  chwilowo daje się jechać. Zaznaczam,że  są tylko moje przypuszczenia, a wiadomo jak nie zobaczysz , nie będziesz wiedział.

 

[Scys 0]

We wtorek mają przyjechać szpece od case to może coś powiedzą

[bizonlukaszZ056 36]

albo sprzęgło nie trzyma ciśnienia i wysprzęgla samo.

[jaco512 1003]

W tych ciągnikach jest normalne suche sprzęgło więc jak to możliwe? Skoro problem jest tylko na żółwiu problem jest w skrzyni a nie sprzęgle

[Scys 0]

ja myślę że problem będzie z elektromagnesem a sprzęgło pierwszego stopnia faktycznie jest suche drugi stopień od wom jest na tarczkach

ciągnik na żółwiu nie dość że się zatrzymuje to jeszcze nie ma możliwości hamowanie biegiem

[andrzej78 588]

W przypadku problemu z elektrozaworem , musiałoby istnieć ciśnienie w układzie półbiegów po przełączeniu na żółwia ( otwór kontrolny w dolnej pokrywie skrzyni , prawidłowo 0 bar ) w przypadku przełączenia na zająca :18-20 bar.Myślę ,że po odkręceniu dolnej pokrywy skrzyni biegów można będzie dojrzeć przednią część kosza półbiegów i ocenić grubość tarczek ( przekładek) żółwia. 

[Scys 0]

Zobaczę we wtorek narazie jeżdżę na zającu i jest ok 2.7 h traw rozdrabniaczem skoszone i nic. Gdzieś na tym forum znalazłem podobny temat tylko w case 885 i tam gość pisze że przyczyną była wadliwa pompka sprzęgła

[Scys 0]

No i przyszedł wtorek chłopaki są z Hadel szklarskich woj. podkarpackie wymienili olej dokonali pomiarów napięcia elktrycznego i ciśnienia po zatym nic więcej .Zgarnęli z dojazdem prawie 1000 zł i nic. Gorąco nie polecam Ciągnik jak się zatrzymywał tak nic się nie zmieniło tylko właściciel 1500 złotych w plecy rozumiem wszystko można sobie cenić robocizne za naprawę a nie diagnozę proszę wszystkich forumowiczów może miał ktoś taki problem o info

[andrzej78 588]

Nic nawet nie zasugerowali ? Jaka była wartość ciśnienia na zającu ? Ogólna zasada jest taka : wyłączony silnik=(przy uruchomionym) wciśniety pedał sprzęgła=pozycja żółw - brak ciśnienia w koszu półbiegów,napęd przekazywany jest z wałka sprzęgłowego na wałek główny , tarczki ściska sprężyna talerzowa. A co będzie jeżeli sprężyna talerzowa będzie uszkodzona ,zużyte tarczki ? Wariant drugi : pozycja zając- ciśnienie oleju w koszu półbiegów ,ściskane są tarczki ,napęd przekazywany jest z wałka sprzęgłowego na wałek pośredni( dolny) ,a następnie na wałek główny. Jednocześnie w momencie ściskania tarcz zająca ,ściskana jest sprężyna talerzowa ( sprężyny) a tym samym luzowane są tarczki po stronie żółwia. Czy objawy poślizgu powstały nagle , czy poślizg  z biegiem czasu narastał? To jest tylko moja analiza ,taka na odległość.

[andrzej78 588]

Proponuję spróbować podejrzeć kosz półbiegów, Oczywiście wypuścić olej, odkręcić dolną,przednią pokrywę skrzyni biegów ( uwaga na przewód elektrozaworu). W dobie techniki , kamer itp, myślę ,że można sprawdzić grubość tarczek. Za kołem WOM w skrzyni powinna być widoczna przednia część kosza ( od żółwia) - konkretnie wypustki przekładek, Jeżeli odległość pomiędzy przekładkami wynosi 1 mm to oznacza ,że z tarczek zostały same blachy. Nowa tarczka z okładziną ma około 3mm grubości( dokładnie nie pamiętam) ,poniżej 2mm kwalifikują się do wymiany. Często ulegają zerwaniu śruby-cięgna łączące tłok zająca z pokrywą ściskającą sprężyny żółwia ,skutkiem tego jest bardzo szybkie zużywanie się tarczek ,gdyż po przełączeniu na zająca ,nie są zupełnie zluzowane tarczki od żółwia.

[Scys 0]

Ciśnienie na zającu 20 bar na żółwiu 0 .Napięcie jest na zającu 13,26 na żółwiu 0 .Widziałem kosz ale nie przyszło mi do głowy by ocenić grubość tarczek. Podejrzewam że śruby o których piszesz mogły się popuścić a nie zerwać, gdyż ani w oleju ani na korku spustowym nie było nic metalowego.Jedynie drobne złote opiłki pewnie z jakiegoś synchronizatora .Ciekawe jet to że na zimnym oleju rozłącza się bardzo często natomiast na rozgrzanym nic się nie dzieje dopiero jak gdzieś na dołku dobrze trzepnie i to nie zawsze.

[andrzej78 588]

Jak wynika z Twojego opisu , to usterka ta nie ma charakteru ciągłego, a występuje czasowo. W takim razie to musi być coś innego niż zużyte tarcze. Śruby o których pisałem są wewnątrz kosza i nie wypadną, ich uszkodzenie może powodować przyspieszenie zużycia elementów, ale bezpośrednio nie wpływają na pracę podzespołu. Jak coś wymyślę odpiszę.

[andrzej78 588]

Niezbyt dokładna instrukcja napraw Case 385-885 . Może będzie pomocne.

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Case_International_385_485_585_685_885.pdf

[Scys 0]

Dzięki napewno się przyda.

[Scys 0]

Coś będzie z tarczami bo jak wcześniej pisałem na żółwiu ciągni staje i niema hamowania biegiem zachowuje się jak na luzie

[vojeek 0]

Żółw jest nie tylko na tarczach, tam jest jeszcze sprzęgło jednokierunkowe, wygląda na to że masz wyjarane tarcze albo sprężynę pękniętą a sprzęgło jednokierunkowe ciągnie,ale ciągnie w jedną stronę dlatego nie hamuje biegami.

[Bazia828 0]

Witam i jak rozwiązał Pan problem? Co było ? Bo mam ten sam problem w tym samym modelu.