Gwiżdżący silnik zetor proxima

[klakiergsi 0]

Witam.chciałbym opisać mój problem z zetorem proxima 90 2014 rok. A mianowicie po pięciu latach użytkowania i 1500mtg remont silnika.pierwszą objawą był dziwny gwizd silnika i to nie Turbo ale okazało się że wałki wyważające silnik.przy okazji wymienili pierścienie na tłokach bo troszkę dmuchał odmą no i sprzęgło bo ciężko się zmieniało biegi.czyli ciągnik rozebranyna dwie części....co wy o tym myślicie...? Z czego i jak oni robią te ciągniki!dodam że zetor pracował z turem i nie wykonywał ciężko prac i był ciągnikiem pomocniczym w gospodarstwie.

 

 

Edytowano Czerwiec 4, 2019 przez klakiergsi

[Slodki66 884]

Niektórzy mówią że  z gównolitu. Sąsiad ma z 2015 110 km i co jakiś czas coś się psuje ale to tylko maszyna i ma prawo szczególnie że nie kosztuje tyle co Jelonek albo fendt także na remoncik to już przy zakupie oszczędzasz. 

Dmuchanie przez odme to normalne byle nie spalinami. 

[soltysik16245 143]

No powiem dziwne, u mnie 2013 100 power, na budzie ponad 2400mtg i kompletnie nic, palę i jadę, i dodam że jej nie oszczędzam ani trochę. Może jakiś ferelny się trafił.

[master21 11]

[jonek98 2650]

Slodki66 napisał:

Niektórzy mówią że  z gównolitu. Sąsiad ma z 2015 110 km i co jakiś czas coś się psuje ale to tylko maszyna i ma prawo szczególnie że nie kosztuje tyle co Jelonek albo fendt także na remoncik to już przy zakupie oszczędzasz. 

Dmuchanie przez odme to normalne byle nie spalinami. 

pierd.sz trochę że ma prawo się psuć.1500 mth to nic na nowy ciągnik, stare polskie ulepy robiły po kilka tysięcy bez poważniejszych remontów.A jd czy Fendt to dzisiaj też gówno robi tyle że płacisz jak za złoto

[Bartek933 5391]

Coś musiało być że ledwo 1,5tys h zrobił

[Slodki66 884]

To że lipe robią to fakt tylko kiedyś te stare polskie ulepy nie były tak złożonymi maszynami  i królowały proste rozwiązania głównie mechaniczne. 

[bears 543]

Bo Fetory to syf, nic dziwnego że to badziewie się rozwaliło skoro zrobili tam wałki balansujące na łożyskach smarowane rozbryzgowo  To już JD w latach 60 wałki miało na tulejach smarowane ciśnieniowo z magistrali. Spotkałem się z tym samym przypadkiem że padło łożysko na wałku od strony rozrządu i wszystko się pięknie rozleciało, silnik przeszedł kapitalke i na dotarciu po kilku mth się zatarł na tulei a zestawy "oryginalne". Później kolejny remont i poszedł do żyda a przebiegu niewiele ponad 2tyś mth. Pomijając urwany most od kosiarki na gwarancji i wieczne wycieki o czym już pisałem no i wspaniałe sprzęgło.

Z tymi wałkami to problemy były już w Zetorach 75xx i z tego co kojarzę to nic tam nie zmieniali, jeden wałek siedzi na 4 łożyskach igiełkowych dwa po zewnątrz w tym jedno za brokiem od strony sprzęgła a dwa w środku.

Edytowano Czerwiec 5, 2019 przez bears

[klakiergsi 0]

Sam serwisant sie dziwił że już? Czyli wynika z tego że w późniejszym czasie też się rozlecą...Wiem że nie ma idealnych ciągników ale dam inny przykład John deere 7290R 400 mtg rozleciała się skrzynia (kosz) Jężdże wieloma markami i każda marka ma jakieś niedociągnięcia i wady.Tylko za co siępłaci taką kase...!

[jonek98 2650]

Slodki66 napisał:

To że lipe robią to fakt tylko kiedyś te stare polskie ulepy nie były tak złożonymi maszynami  i królowały proste rozwiązania głównie mechaniczne. 

fetor dodał dpf-a,a reszta silnika to rozwinięcie motorów z lat 80 albo i starszych, więc tam wielkich komplikacji nie ma,po prostu robią części z gownolitu chyba

[Slodki66 884]

Ogólnie to pseudo ekologia i normy emisji spalin. Dpf jak mówisz ale i wtrysk common rail to z jednej strony mniej paliwa na mtg ale większe wydatki przy obsłudze, silniki doładowane a pojemności mniejsze i trwałość i na tym cierpi,  a jak dodasz jakość części zamiennych (gównolit) to już całkiem słabo się robi. Najgorsze ze to wszystko skalkulowane na długość gwarancji a potem to jak Bóg da. Rolnik i tak zawsze na końcu łańcuszka więc i tak zapłaci. 

Podobnie jest z ciężarówkami. W rocznej scanii rozleciał się sterownik silnika. Dosłownie "zgnił". Koszty koszmarne na szczęście na gwarancji (nie moja ta scania) . 

[jonek98 2650]

choć z drugiej strony taka proxima czy forteera są robione praktycznie na takim samym moście co 7211 i pochodne,w mocy 2 razy więcej

[bears 543]

Nie wiem czego oczekujecie od tych ciągników, każdy chce mieć klimę, rewersy elektrohydrauliczne, EHR, komputery szmery bajery więc jest to normalne że popsuć się coś musi a czym tego więcej to i częściej coś wychodzi. Należy również sobie uświadomić że Niemcy to nie Polska że Kaziu kupuje Fend'a za kilkaset tyś na dotację/kredyt na 50h i rocznie robi 500 mth. Tam jak ktoś kupi taki ciągnik to go nawet nie gasi tylko kierowcy się zmieniają, po kilku latach jak stuknie z 30 tyś mth sprzedaje to do Polski bo tylko u nas ludzie wierzą że ciągnik kilkuletni z niemcowni ma 4tyś mth nalotu  A później wiadomo, fotka na agrofoto i komentarze lipa ten Fynd bo 5 tyś mth i się rozleciał 

Edytowano Czerwiec 5, 2019 przez bears

[witejus 8516]

ale rozrusznik w nim jak nowy 😜

[klakiergsi 0]

Wszystkie Ciągniki były kupione jako nowe w Polsce od dilerów.John deere w tym roku w marcu i zrobił na razie tylko tyle w połowie zasiewów się popsuł.

Oczywiście jest na gwarancji.

 

[bears 543]

2 godziny temu, klakiergsi napisał:

Wszystkie Ciągniki były kupione jako nowe w Polsce od dilerów.John deere w tym roku w marcu i zrobił na razie tylko tyle w połowie zasiewów się popsuł.

Oczywiście jest na gwarancji.

 

Konia trzeba kupić to się rzadziej będzie psuł. Wszystko się psuje, chyba wczoraj się nie urodziłeś...

[Mikruss 536]

zgoda ze sie psuje ale wez ciafniki produkowane 10 15 lat temu a obecnie. roznica w jakosci kolosalna.

zgoda ze sie psuje ale wez ciafniki produkowane 10 15 lat temu a obecnie. roznica w jakosci kolosalna.