Skocz do zawartości
jktuning

Zestawy naprawcze, nowe części do silnika

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Części
roborolnik    3

Pomóc pomoże, ale to jest tylko chwilowe rozwiązanie. Na przestawionym zapłonie nie wykorzystujesz w pełni energii spalonego paliwa, bo większa ilość paliwa idzie na ogrzanie silnika zamiast na jego prace. Trzeba wiec w najbliższym czasie wrócić do fabrycznego ustawienia zapłonu, a jeżeli wtedy ciapek ciężko będzie palił to remoncik hehe. No chyba ze mówimy o ciapku na sprzedaż, nikt wtedy nie dostrzeże braku kucyków(to dopiero w pracy się czuje) i napewno ucieszy się że ciapek ładnie pali haha ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
leszekd    80

Witam

Rozmawiałem z człowiekiem który twierdził że chce kupić ciągnik ursus c360 w którym podczas ostatniego remontu silnika wstawiono tuleje które wcześniej poddano ulepszaniu. Jak tłumaczył zabieg ten kosztował 600 zł i to po jakiejś znajomości jako dostawka do pieca. Silnik ten ma być bardzo odporny i pomimo przegrzania i wyraźnym spadku mocy wystarczyło wymienić tylko mocno sfatygowane tłoki z resztką pierścieni by wrócił do swojej świetności. Ślady jakie pozostały na tulejach z wytopionych tłoków wystarczyło wyskrobać i zmatować papierem.

Moje pytanie co koledzy na to ? i poco montować surowe tuleje do silnika bez wcześniejszego ich ulepszenia? Poco produkować takie nie ulepszone

 

PS. Napisałem swój post jeszcze raz bo Wielmożny Pan Administrator forum zamknął mi temat przed nosem wysyłając mnie tutaj.

 

Proszę o nie pisanie ze 60-tka i tak jest odporna na przegrzanie bo to nonsens.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
fliegl    4

W jaki sposób regenerujecie gniazdo tulei jeśli jest blok zeżarty przez wodę przy tych oringach?

Pytam dlatego bo podobną pseudo mechanicy potrafią zrobić to na silikon.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

roltech    11

Kolego zakłady naprawcze roztaczają to gniazdo wstawiają redukcję. Sprawdzone rozwiązanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
antonio86    38

u mnie były tuleje obsmarowane tam jakimś klejem (silnik był kupiony po regeneraji) i spokojne 13 lat wytrzymało ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Damianzb    0

Witam robiłem szlif wału w c-360 wymiana tulei nie była konieczna ale tylko jednego tłoka ponieważ był kawałek wyszczerbany wiec wsadziłem kupiłem używany tłok nominalny i wsadziłem na wszystkie tłoki nowe pierścienie.Po odpaleniu coś mocno stuka w silniku rozpatrywałem różne problemy ale żadem nie pasował .Po dłuższym namyśle doszedłem że cylindry były szlifowane i są za małe pierścienie i jeden za mały tłok .Czy ten ciągnik będzie pracował normalnie o prócz tego stukania. Z góry dzięki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

w c 360 nie ma nominalnych czy nadwymiarowych tłoków i tulei czy pierścieni-wymienia je się na nowe, jest jeden wymiar tulei i tłoków z grupami selekcyjnymi, o tak wąskiej tolerancji wymiarów że zamiana zestawów grup nie robi żadnej różnicy, po za tym tłoki są symetryczne i se można ich wkładać jak się chce, czyli pozostaje jedno-coś sknociłeś innego, niewiem korbowód się odkrecilł, zawór się tłucze itp.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
trebor33    0

Tłoki mają grupy selekcyjne:A,B,C i (chyba) D. Każda grupa różni się średnicą - więc prawdopodobnie masz tuleje np. C i dokupiłeś tłok np. A i stąd ten luz - choć moim zdaniem to są za małe różnice żeby zobaczyć to "gołym okiem".

Edytowano przez trebor33

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kozulek2    228

ludzie różnica na selekcjach to 0,012 mm a luz na zamku pierścienia to o,35-0,55 mm więc w praktyce nie ma to większego wpływu...poza tym wsadził używany tłok,przy zakupie nowych zestawów i wymianie pilnujemy aby tłok i cylinder był tej samej grupy selekcyjnej. jak ja czytam że wymiana tulei nie była konieczna przy uszkodzonym tłoku to nie wiem co myśleć ...odwaliłeś kawał lipy z tym remontem i tyle.

Edytowano przez kozulek2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
trebor33    0

Mogło też dojść w trakcie montażu do zamiany stopy w korbowodzie - efekt to obrócona panewka i hałas bo tłok uderza w głowicę. Ale to wariant pesymistyczny ;).

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
handelek914    0

Panowie czy umieszczenie korbowodów w silniku c-360 na wale jest obojętne czy zamkami do pąpy paliwowej???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dawid18    1

A wałek rozrządu jest po prawej stronie silnika czyli zamkami w prawo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mario9987    5

Witam

Dzisiaj wymieniałem uszczelkę pod głowicą na pierwszym tłoku i zauważyłem, że na tulei widać próg ale tylko tak do połowy tulei, druga część jest idealna, nie ma najmniejszego progu. Czym to może być spowodowane?. Dodam, ciągnikowi brakuje mocy. Proszę was o porady.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    175

To że jest próg z jednej strony to nie znaczy że tuleja jest nieszczelna,

być może trochę krzywy jest korbowód albo tuleja krzywo wbita i teraz po prostu się dotarła.

Najlepiej sprawdzić ciśnienie sprężania.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mario9987    5

Witam

Ten ciągnik jest u nas ok 20 lat, nic nie było robione w silniku. Ciągnik ma 2600 mth. Czy to dużo jak na silnik bez remontu? Czy można było by wymienić same pierścienie? Nie wiem w jakim stanie jest reszta.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
franek4477    0

Witam

dzisiaj próbowałem wyciągnąć tłoki z tulejii i okazało sie że tłok wychodzi do pewnego mometu i staje tak samo z kazdym tłokiem nie można ich wyciagnąć musialem wybijac od dołu. prosze was o radę co może byc nie tak dlaczego tak ciężko wychodzą z tulejii??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Dokładnie. Normalna rzecz. Zużyte tuleje mają rant u góry. Będzie wyczuwalny spokojnie pod palcem. Żeby wyjąć tłoka na rancie musi ścisnąć pierścienie. Lej po nich i niczym się nie przejmuj.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Wywal stare tłoki. Takie eksperymenty robiło się 20 lat temu jak z częściami był problem. Stare tłoki są już zowalizowane, mają wyklepane rowki pod pierścienie i otwór pod sworzeń. Zakładaj wszystko nowe a nie będziesz żałował.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×