Skocz do zawartości
jktuning

Zestawy naprawcze, nowe części do silnika

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Części
ROSZCZEP    0

Znalazłem na AF, proszę sie nie urazić o użycie czyjegoś zdjęcia do pokazania jak to mniej czy więcej wygląda:D.

Escort 335

Moc ma podobną tak jak nasza trzydziestka

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawlus224    1458

Może Mondeo ? :D

A tak serio to Escort 450

 

escort 450 ma 3cyl. więc nie moze byc to nazwa indyjskiej 360 :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

antonio86    38

Następca c-360 nazywa się inaczej,ale nie pamiętam jak :D

Ktoś na agrofoto kiedyś pisał jak sie nazywa -sprawdziłem w necie i faktycznie bardzo podobny do c-360 :D

Jak ktoś ma czas może poszukać w starych postach -gdzieś to było :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
greeduz123    0

Witam jak sprawdzić czy ma się równe rozmiary panewek wiem że pisze to na dole ale to jest taki numer np 501 03910 N100 lub 501 02370 R070 i co który oznacza i te litery

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

ten numer 50103910 lub ten 50102370 są to numery katalogowe producenta tych panewek, a dalsze

N000 lub R000 lub R-nominał

N025 lub R025 lub R1-pierwszy szlif

N050 lub R050 lub R2-drugi szlif

itd...

a sprawdzić rozmiary to muszisz mieć na wszystkich panewkach jednakowe wartości 000 lub 025 lub 050...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
greeduz123    0

Dzięki za odpowiedz to tak (50103910N100 i 50103910N100) mają ta samom wartość i (50102370R075 i50102380R075) też mają równe wartości i tak jak jest wymienione powinny być założone a czyli u którego zestawu czopy będą większe a które mniejsze a czy stopy korbowodów są jakoś oznaczone by np. nie zamienić miedzy nimi

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
masato    1

Wszystko sobie znacz przed rozebraniem. A jak już rozebrałeś i nie poznaczyłeś to módl się, aby cokolwiek było na korbowodzie i stopce(te same numery).Bo jak nie to czeka Cie długie dopasowywanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
greeduz123    0

Z korbowodami to tylko się pytałem czy idzie jakoś rozpoznać jakby co u mnie to nie da się pomylić z tego względu że się różnią jedna jest ciut mniejsza a druga większa także z tym niema problemu problem z panewkami czy tak maja być założone jak wymieniłem wyżej czy inaczej chodzi mi o te numery w 1 poście jeśli tak jak wymieniłem to które mają większa średnice chodzi mi oto czy na wale będą równe czopy czy nie z takimi panewkami a z drugiej strony to dziwne że są inne korbowody

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

Nie wiem zabardzo o co ci kolego chodzi ;) jak robisz szlif wału to czop szlifowany zmniejsza swóją średnice i to zmniejszenie nadrabiasz grubszą panewką czy to łożyska głównaego czy korbowodową, panewki dostajesz od zakładu gdzie robiłeś szlif i wszystkie 3 panewki łożysk głównych mają mieć jednakowy wymiar i tak samo 2 korbowodowe mają mieć jednakowy, nie ma tak że na jeden czop dajesz nominał a na inny nadwymiar naprawczy. Jeżeli nie robiłeś szlifu i wał był ok to zakładasz panewki nominalne na łożyska główne i korbowody.

Przy N000 czopy wału bendą miały największą średnicy czyli nominał(fabryczny wymiar), N025 itd wtedy średnica czopów maleje, a grubośc panewki rośnie :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Filipoo    14

róznią się tyko panewki. wał jak jest szlifowany to wszystko rowno tzn korbowody na jeden wymiar a nośne na drugi chyba ze tak samoi ale nie ma ze jeden korbowód tak a drugi inaczej tak juz nikt nie robi juz bo kiedyś spece były...tam gdzie była większa panewka tam zakładasz tą wieksza zreszta jak załozysz małą tzn ciensza na miejsce tej grubszej to bedzie luz a jak ta grubsza na miejsce cienszej i skręcisz to nie ruszysz wałem.jak co to pisz dokładnie o co biega a pomozemy napewno bo tu niec trudnego nie ma ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
greeduz123    0

to jest silnik stary nie c-330 jakiś starszy może wcale nie ursusowski ale do rzeczy problemu nie mam z panewkami gdzie który powinien być tylko jak wcześniej wspomniałem korbowody się różnią jeden jest większy drugi mniejszy tam gdzie jest mniejszy idą panewki cieńsze a tam gdzie duży idą panewki grube i stópki korbowodów tez nie da się inaczej założyć znaczy odwrotnie bo wszystko pasuje ale problem mam z tym że jak wyciągałem tłoki to nie zaznaczyłem który pierwszy korbowodów od tłoka nie wyciągałem ale nie zwróciłem uwagi że korbowody się różnią i panewki i przy skręcaniu mam teraz problem numery panewek tak jak podałem na jednym korbowodzie końcówka N100 a na drugich R075 czyli czopy na wale tez będą się różnić z tego wygląda i teraz nie wiem gdzie który ma być wiem że muszę zmierzyć ale jak jeden będzie minimalnie mniejszy to który zestaw panewek muszę założyć wtedy również będę wiedział który tłok a co za tym idzie korbowód

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
greeduz123    0

dzięki oto mi chodziło a jeszcze jedno pytanie wiem że śruby korbowodów przykręca się odpowiednim momentem lecz klucz mi się zapodział i nie wiem gdzie jest i czy można przykręcić te śruby zwykłym kluczem czy nie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

wiesz ja osobiście nie mam klucza dynamometrycznego, mam zwykły nasadowy 1/2 do tego zestaw końcówek i jak dokręcam głowice czy korbowody to nakładam na klucz 0,5 metra rurki i na wyczucie, od zawsze tak robie i nie zadrzyło się aby coś się odkręciło...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
greeduz123    0

ja właśnie tak przykręciłem i wałem ładnie równo lekko się obraca oczywiście bez głowicy a wracając do korbowodów to jak kręcę bez oleju bo nie mam jeszcze zamontowanej miski olejowej ta tak słychać w pewnym momencie tarcie ale niema to wpływu na kręcenie jest równo a i luzów żadnych tez nie mogę wyczuć rekom to tyle

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Filipoo    14

no to kolego chyba masz silnik składany ten korbowód z wiekszy mmiejscem na panwekę bedzie od c-325/328 i ta panewkę bedzie i ci cięzko znależść albo i wcale ale to widać róznice na panewkach tzn panweka na piąty szlif c-330 jest równa panewce nominalnej c-325/328 dokładnie napewno nie są równe ale gołym okiem róznicy nie widać. smiało dokręcaj zwykłym kluczem jatam zawsze dokrecam i nie ma najmniejszego problemy z czymś;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
masato    1

Zapodział Ci się klucz mówisz ;):D:), a miałeś go w ogóle? :)

 

Inne szlify są. Panewki możesz dokupić bez problemu na taki wymiar :), u nas bodajże są w sklepie w okolicy Kalisza.

 

Zmierz wszystko dokładnie, abyś nie rozbierał 843 razy.

 

Pozdro dziewczyny ;[

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
milanreal1    290

Jak myślicie który z zestawów naprawczych lepszy:

http://www.farmexpert.pl/zestaw_naprawczy_silnika_c_360_mahle_produkt2777.aspx czy

http://www.farmexpert.pl/zestaw_naprawczy_silnika_c_360_tlok_gorzyce_tuleja_mahle_ursus_oryginal_produkt6141.aspx

Ostatnio sprawdzałem ceny w agromie to mieli ten I zestaw i kosztował 159,5zł. Czy ten II zestaw jest na tyle dobry ze kosztuje 2 razy więcej? Czy może jakiś zestaw czeski od zetora?

Myślę o remoncie swojej C-360 bo w ciężkiej pracy olej bierze i to nie mało, aż z kolektora wydechowego i tłumika wywala...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Ten drugi zestaw jest lepszy ponieważ zawiera gorzycki tłok. W pierwszym nie piszą nic o tłoku więc jest tam jakiś no name.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    175

Zdecydowanie ten drugi zestaw,z tłokiem Gorzyckim.

Często polecany na tym forum.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
masato    1

W C 330 trzeba wyrzucić drugi pierścień zgarniający olej i powinny zestawy pochodzić dłużej niż 100mth.

 

Planowanie tłoków...hms norma w c 360 i tym pochodne.

Wystarczy suwmiarkę przyłożyć, nie potrzeba żadnych przymiarów. Można sprawdzić szczelinomierzem lub głębokościomierzem. Ustawienie na 0 może jest dobre, ale do czasu aż wał nabierze luzów, a dokładniej korbowody. W zetorach jest bodajże uszczelka 1,2mm jeżeli tłok wystaje poniżej 0,5 mm nad blok. Z kolei 1,5mm jak powyżej. Tym się sugeruję w przypadku c 360, c 330 i zetorów.

 

W perkinsach jest różnie...różne podrabiane uszczelki, w których nigdy nie wiadomo jaką grubość będą miały po ściśnięciu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×