Skocz do zawartości
jktuning

Zestawy naprawcze, nowe części do silnika

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Części
AF7018    0

właśnie to takie pokombinowane było, wszystkie tuleje wymienione i dwa tłoki chyba były nowe a dwa stare ale wszystkie gorzyckie, te stare były za luźne i prawdopodobnie przez to się zacierają bo nie pracują całą powierzchnią wydając przy tym niepokojące głośne dźwięki. Tuleje są w porządku. Nie chcę wymieniać wszystkich tłoków żeby nie generować zbędnyhch kosztów bo i tak trzeba będzie niedługo robić remont generalny i wymienić wszystkie zestawy ale jeszcze nie teraz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertuss    483

Pierwszy raz słysze żeby coś było za luxne i się zacierało. Jeśli koniecznie chcesz to tylko stoczenie końca płaszcza wchodzi w gre.na jakiej podstawie stwierdziłes że tłoki się zacierają.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
elektrotech    3

obawiam się jesli nie będą jednakowe to się bardzo źle skończy - i obyś wtedy więcej nie dołożył -bo bedzie to tak jakbyś do samochodu na przedni napęd założył nowa oponę z dobrym bieżnikiem a z drugiej łysą

 

ps.Tam są obroty- nie zapomnij

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

jedyne wyjscie to wymiana wszystkich tlokow i raczej tuleje tez do wymiany powod jest jeden tuleja moze być ok ale to jest silnik to sa obroty,siła i jeżeli chcesz żeby to wszystko mialo sens to ja bym wymienial 4x tlok tuleja i pierscienie jak będziesz kombinował z dwoma nowymi dwoma starymi tlokami to to możesz tylko rozwalić calkiem silnik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bezeta10    9

Panowie odpowiedz jest prosta tłokigorzyckie sa to orginały z dobrze dobranych stopów a te co sie zacieraja to poprostu chinska podroba sa ze złego materiału i jak dostaja temperatur poprostu sie rozsezaja i sie zacier a jednak tło jest bardzo wazny i tu macie odpowiec na tanie zamienniki gdzie komplet naprawczy kopsztuje 90 zł za komplet a orginalne 280-290 zł. tłoki gorzyce spokojnie dostaniesz w agromie ja ostatnio kupowałem jak robiłem remont silnika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Bertold    0

Jak dla mnie to w tym przypadku rozchodzi się o osiowy rozkład masy, a więc teoretycznie gdyby zamocować te tłoki na przeciwległych wykorbieniach to powinno być w miarę dobrze, aczkolwiek ja bym nie ryzykował takich rozwiązań. Podobnie jak kolega powyżej radziłbym ci raczej wymienić komplet 4 tulei wraz z tłokami.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AF7018    0

Panowie odpowiedz jest prosta tłokigorzyckie sa to orginały z dobrze dobranych stopów a te co sie zacieraja to poprostu chinska podroba sa ze złego materiału i jak dostaja temperatur poprostu sie rozsezaja i sie zacier

 

Ta teoria odpada bo jak pisałem wyżej zacierające się tłoki też są gorzyckie tylko źle spasowane (luz ok 0,5mm w cylindrze)

 

u nas w Agromie akurat nie mają żadnych samych tłoków, w ogóle to mają pustki na stanie nie tylko tłoków (podobno jeszcze się sezon nie zaczął) ale jeszcze podzwonię, jeśli nic nie znajdę to będę próbował odchudzić tłoki - najpierw zrobię próbę na tym zatartym ile da się go rzeczywiście stoczyć i ile to da ubytku w masie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
elektrotech    3

ciagnik nie kosztuje 500 zł ... i obyś nie przekombinował i nie jeździł z duszą na ramieniu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

W instrukcji jest napisane tłustym drukiem że różnica masy tłoków nie może przekraczać 10 gram. Więc jeśli mieścisz się w tej tolerancji to zakładaj bez obaw. Więcej to już ryzyko tym bardziej że trzykrotnie przekraczasz tą wartość. Prędzej prubował bym urwać z tych cięższych choć 20 gram i było by gitara. A tłoki na pewno nie stracą na wutrzymałości. Sprawdż z ciekawości na wadze jaka jest ilość aluminium warząca 20 gram

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
daro74    3

kolego AF7018 raz piszesz, że tłoki się zacierają a potem, że mają duże luzy, więc czegoś tu nie rozumiem.

a może masz tuleje po pierwszym szlifie,a tłoki nominalne? a dzwięki o których piszesz mogą powstawać w momencie wtrysku paliwa wtedy przy dużym luzie następuje uderzenie tłoka o tulej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

Daro ma rację. Poza tym mam wrażenie że próbujesz coś przekombinować. Zrób to jak należy. Takie rzeczy jak tłoki, panewki itp. wymienia się kompletami. Z tego co piszesz to wcześniejszy remont to była najzwyklejsza partyzantka która teraz się mści. Wymień wszystko i tyle bo dyskutowanie o tym czu stuka czy zaciera, czemu i po co jest po prostu bez sensu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kielbasa    1

Jeżeli ktoś potrzebuje szczegółowych danych i opisów niech pisze tutaj, postaram się dostarczyć. Z czasem również będę tworzył i uzupełniał listę najczęściej używanych i potrzebnych. Moderatora proszę o przyklejenie tematu, żeby nie tworzyć stu nie potrzebnych wątków. ;)

 

Ursus C-330

 

Momenty dokręcania śrub w silniku:


  • Pokrywa panewki korbowodowej: 125-135Nm;
    Pokrywa panewki głównej na wale korbowym: 200-220Nm;
    Nakrętki śrub głowicy: 220-240Nm;
    Zazębiacz wału - wkręt do koła pasowego: 250-270Nm;

 

Wielkości i luzy:


  • Zawory ssące i wydechowe: 0.2mm;
    Otwarcie zaworów przy włączonym odprężniku: 0.75mm-1mm (położenie zerowe wkrętu - bez luzu, a następnie wykręcenie go o 1 i 1/4 obrotu);
    Wystawanie zaworu ponad płaszczyznę głowicy: 1.9mm-2.2mm;
    Wystawanie tulei cylindrowej ponad płaszczyznę bloku: 0.1mm-0.16mm;

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adeq15    6

Witam dzisiaj w sklepie rolniczym pytałem się o wał korbowy do ursusa C360 sprzedawca mi powiedział ze ma wał produkcji Indyjskiej i mówił mi jeszcze ze do dnia dzisiejszego są tam produkowane Ursusy C-360 i C-330 ponoć silniki mają takie same jak dawniej tylko mają inny wygląd słyszeliście coś może o produkcji tych ciągników w Indiach ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
damjan15    0

Z tego co wiem to 30 jest pod nazwą Escort i jest nadal produkowana jak się nie mylę ma tylko inną machę i hydrauliką się różni :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Przemko    20

Tak oczywiście ta kraje produkują ciągniki z silnikami ursusa c-330 i c-360, silnik dużo się nie różni od tradycyjnego, z tego co słyszałem to wykupili licencje na produkcje takich ciągniczków z naszym krajowym silnikiem ursusika :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pooch    58

to prawda, są produkowane tam jeszcze rzeczy na licencji Ursusa

 

kiedyś dowiadywałem sie o waly to powiedziano mi, ze ten za 630 zł:

 

http://farmexpert.pl/wal_korbowy_c_360_produkt3210.aspx

 

jest właśnie robiony i obrabiany w Turcji i montowany do nowych produkowanych tam ciągników na licencji

 

a ten polski za 1025 zł - jest duże prawdopodobienstwo, ze jest odlewany za granica a w Polsce tylko obrabiany ...

 

http://farmexpert.pl/wal_korbowy_c_360_ostroda__produkt3211.aspx

 

:)

 

zamowiliśmy ten tanszy i chodzi dobrze :)

 

te tureckie czesci chyba nie sa taka "chińszczyzną" :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rodger    0

30-stka jest produkowana pod nazwą eskort. dorzucili nawet jeden cylinder. maska inna ale tył i blok silnika bardzo podobne. tyle,że ma trzy cylindry.jeden taki ciągnik miałem nawet okazję oglądać

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×