Instalacja ursus c 385 pomoc

[mateuszferguson 3]

Panowie ! jest taka dziwna sytuacja otóż założyłem nową instalację oryginalną URSUS bo ze starej to była totalna sieczka w ciągniku. Ale do rzeczy

Mam problem z ładowaniem, szukałem na innych forach jak elektroda no i jeden błąd zniwelowałem, ale z tym co teraz jest nie mogę sobie jakoś poradzic

Gdy wciskam kluczyk zapala się kontrolka ładowania ,przekręcam kluczyk swiatła są pozycja mijania drogowe...

ciągnik odpala na start normalnie bez problemu akumulatory nowe

lecz gdy 80 jest odpalona i puszczę ją na wysokie obroty kontrolka ładowania dziadówa nie chce zgasnąć

w czym tu jest problem?

zaznaczam ze kupiłem nowa stacyjkę,

mam zamontowany regulator napięcia RNA-2 JEZPOl o oznaczeniach 15 i 57

I jeszcze jedna sprawa alternator chyba jest czeski ale nie jestem pewien oznaczen na stykach pinowych nie ma .

Dodam schemat jak ja to podłączyłem w celu co trzeba zmienić aby to jakoś chodziło.

 

[Adi96 1848]

A 67 zacisku to komu,alternator 6 diodowy czy 9 diodowy.Mierzyłeś ładowanie ile wynosi?

[Mohyl 48]

nie wiem czy to ci pomoże ale u mnie była podobna sytuacja wyszło na to ze w amperomierzu było podświetlenie żarówka i ona była spalona jak ja wymieniłem wszystko wróciło do normy tylko ze to na starej instalacji  

Edytowano Grudzień 14, 2018 przez Mohyl

[mateuszferguson 3]

Przyznam szczerze nie mam bladego pojęcia jaki alternator jest czy 6 czy 9 diodowy , i nie mam czym zmierzyć ładowania. problem jest taki że gruby kabel czerwony do alternatora miał zakończenie okrągłe i jego przykręciłem do pinu z nakrętką, biały kabel cienki jest  podłączony w drugi  pin płaski przy alternatorze i ten kabel jest zespolony z kablem od kontrolki ładowania i podłączony pod regulator napięcia RNA 2  pod wejście 15 i z regulatora biegnie do kontrolki ładowania i z kontrolki ładowania do stacyjki pod 15.  kabel żółto zielony który ma zakończenie okrągłe i jest podpięty pod obudowę alternatora i od alternatora biegnie pod masę pod pulpitem zegarów(to jest moje rozwiązanie), Zostaje mi przy alternatorze jeden żółty kabel gdzie nie ma już gdzie się nim wpiąć i jego zostawiłem po prostu jest on nie aktywny. No i właśnie co z tym 67 wejściu w regulatorze napięcia nie wiem co już podpiąć  .

12 minut temu, Mohyl napisał:

nie wiem czy to ci pomoże ale u mnie była podobna sytuacja wyszło na to ze w amperomierzu było podświetlenie żarówka i ona była spalona jak ja wymieniłem wszystko wróciło do normy tylko ze to na starej instalacji  

Podświetlenie zegarów świeci pięknie ,ale dzięki za podpowiedz

[Mohyl 48]

sprawdz tez amperomierz czy jest sprawny

[peugeot 378]

Tak jak teraz to dobrze nie jest . Precyzyjna odpowiedź wymaga wiedzy na temat tego czy to alternator jest 6-diodowy ,czy 9-diodowy i czy posiada wyjście do kontroli ładowania. 67 napewno musi być podłączone do wzbudzenia alternatora

[Adi96 1848]

Dokładnie,bo jeśli altek jest 6 diodowy załóżmy to regulator w tym wypadku RNA 1 a kontrolkę trzeba podłączyć przez przekaźnik,jeśli masz 9  diodowy regulator ok.Z pozycja nr 67 jak kolega wyżej pisze.Kup sobie multimetr za 30 parę zł i sprawdź jakie masz napięcie na akumulatorze.Druga sprawa to nie wiesz czy ładuje i poprzez wzbudzenie nie ma kontrolki czy w ogóle nie ładuje,znajomy montował alternator do c-360 kupił regulator RNC 12 gdzie mu odradzałem to miał ładowanie 16 V przez to że w altku są ruskie diody i jest inna rezystancja do tego regulatora.

[peugeot 378]

Z tego co piszesz wynika że masz alternator 6-diodowy , bez wyjścia na kontrolkę ładowania . W takim przypadku kontrola ładowania to amperomierz, 15-to plus po stacyjce , 67-wzbudzenie alternatora.

[mateuszferguson 3]

No to w takim razie jutro skoczę kupię multimetr. Teraz gdy piłem piwo myślę skoczę obejrzę jeszcze ten alternator to na altku tylko napisane miałem regulator napięcia Typ NR 120 14V 0 . No i zrobiłem parę fot ale raczej nic to nie pomoże

[peugeot 378]

Regulator napięcia to już tam masz wbudowany

[mateuszferguson 3]

to w takim razie po co był ten regulator napięcia RNA2 ? Panowie niedawno go kupiłem ten ciągnik jest on tak zdezelowany że wszystko się praktycznie w nim od podstaw robi.  W 360 tce robiłem też instalację to tam dzień czasu i miałem poskładane alternator GOPART od instalacji dwa kabelki do alternatora i nie było mowy o żadnym dodatkowym regulatorze RNA taki jak mam zapięty w c 385

Edytowano Grudzień 14, 2018 przez mateuszferguson

[zbyszekbrzuze 297]

Oryginalny alternator miał regulator osobno. Tutaj wystarczy że pominiesz tego RNA i będzie git.

[mateuszferguson 3]

No dobra a mógłbyś mi z mojego schematu oznaczyć jak to podłączyć bez RNA regulatora ?

I tak przypomnę że kontrolka ładowania włącza się gdy kluczyk jest włożony gdy wyjmę gaśnie .

Ale gdy odpalę ciągnik kontrolka ani na niskich ani na wysokich obrotach nie chce gasnąć

[zbyszekbrzuze 297]

Wystarczy zdjąć wsuwkę z RNA i zaizolować ;) Ciekawe tylko czy twój alternator działa? Amperomierz się wychyla?

[Nikita_Bennet 316]

dobra - coś zaproponuję, nic nie grzeb.
Zdejmij boczki przy kierownicy, odpal go i daj mu takie obroty żeby kontrolka powinna zgasnąć - tak z 1500 obrotów. Wyjmij na pracującym wszystkie oprawki z żarówkami z obrotomierza. Bo to co opisujesz skądś znam  (część obrotomierzy miała plastikowe otworki gdzie wkładało się żarówki i plastikowe oprawki a część metalowe). Przy wyjęciu którejś, to żaróweczka od ładowania zgaśnie.
Oczywiście mogę się mylić ale to tylko 5 minut zmarnowane aby sprawdzić

Edytowano Grudzień 14, 2018 przez Nikita_Bennet

[mateuszferguson 3]

Raczej się kołysze lewa prawa bardzo szybko .

Obroty miał i 2200 i nie zgasła. A żeby zgasła to młotkiem ją stuknąć i wtedy na pewno zgaśnie

[Nikita_Bennet 316]

po prostu wyjąć całą oprawkę z obrotomierza.
U mnie po zmianie obrotomierza zaczęły się siupki, długo pisać.

[Mohyl 48]

57 minut temu, Nikita_Bennet napisał:

dobra - coś zaproponuję, nic nie grzeb.
Zdejmij boczki przy kierownicy, odpal go i daj mu takie obroty żeby kontrolka powinna zgasnąć - tak z 1500 obrotów. Wyjmij na pracującym wszystkie oprawki z żarówkami z obrotomierza. Bo to co opisujesz skądś znam  (część obrotomierzy miała plastikowe otworki gdzie wkładało się żarówki i plastikowe oprawki a część metalowe). Przy wyjęciu którejś, to żaróweczka od ładowania zgaśnie.
Oczywiście mogę się mylić ale to tylko 5 minut zmarnowane aby sprawdzić

tak jak kolega pisze one są jakoś połączone jedna wyjmiesz reszta gaśnie 

[peugeot 378]

Alternator wygląda na "poloneza " . Więc przewód ciemnozielony ( ten co wychodzi ze środka alt.) jest połączony z żółtym (tym z regulatora ) i jeszcze u Ciebie jest biały . Te trzy przewody są wpięte w szczotkotrzymacz w jeden punkt (są zwarte ). Biały wędruje do kontrolki .Zielony ( z regulatora napięcia ) jest wpięty w szczotkotrzymacz (do drugiej szczotki).

[mateuszferguson 3]

Tak tak właśnie jest biały idzie do kontrolki

Drugi zółty z zielonym paskiem jest pod obudowę alternatora i ja go podłączyłem jako masa pod pulpit zegarów (mój pomysł)

czerwony jest podłączony pod stacyjkę zacisk 30

żółty jest neutralny nigdzie nie podpięty

[peugeot 378]

Ale żółty z instalacji czy z alt. Z tego co widać na zdięciu to podłączenie jest dobre . Więc może alternator jest uszkodzony.

[mateuszferguson 3]

to tak z instalacji wychodziły

czerwony gruby z oczkiem zaokrąglonym podpięty do altka

czerwony cienki do czujnika temperatury wody podpiety

biały też pod alternator podpięty

żółto zielony z oczkiem podpięty pod śrubę obudowy altka podpięty

i żółty brak podłączenia

te wszystkie kable co podałem są z wiazki instalacji

[peugeot 378]

Żółty z instalacji w tej wersji alternatora jest zbędny . W takim razia , pozostaje uszkodzenie regulatora albo alternatora .

[Gość]

Zasada działania kontrolki jest jedna. Do obudowy kontrolki podajesz + a do wyjścia dolnego żarówki dajesz kabel na kontrolkę z altka. Gdy silnik zgaszony to alternator daje mase na żarówkę i ona świeci a gdy idzie napięcie z altka to dwa plusy spotkają się w żarówce i ona gaśnie. Może jakoś pomogłem. Możesz sobie zrobić tą kontrolkę na krótko przy samym altku wykluczając błędy w podpięciu.

[peugeot 378]

Aby sprawdić instalację kontrolki wystarczy podać plus na biały przewód przy alternatorze , wtedy powinna zgasnąć.A jak już będziesz miał ten plus w miejscu wpięcia białego przewodu , to przy wyciąganiu zielonego przewodu z szczotkotrzymacza powinno iskrzyć