Ursus C-360 - pęknięty blok silnika

[macin87 71]

Mnie uczyli w szkole że lepiej kleić, bo spawanie prowdzi do zwiększenia naprężeń (głównie w żeliwie)

[talek48 1]

Bo blokow nie spawa sie jednym ciagem!!

Wtedy peka jeszcze raz obok spawu najczesciej...

Bloki spawa sie najlepiej po okolo 1-2cm i czekasz az wystygnie i dalej....

A sklejanie raczej nic nie da....

Znajomy kleil roznymi klejami i nic to nie pomoglo, ciagle byl pot oleju...

Ale przed spawaniem lepiej sklej moze pomoze Tylko pamietaj zeby oczyscic to miejsce

[miszka31 31]

dobrze oczyścić , odtłuścić i skleić,ja kiedyś klejiłem jakimś dwu składnikowym,niektórzy jeszcze fazke nacinają kontówką,zamalować i nie ma śladu.

[sygala 0]

Ja kleiłem jakieś 5 lat temu i do tej pory ani kropelki nie wyciekło. wyczysc dobrze papierem przemyj rozpuszczalnikiem i sklej. ja używalem poxipolu

[paktofonikas1987 208]

Bo blokow nie spawa sie jednym ciagem!!

Wtedy peka jeszcze raz obok spawu najczesciej...

Bloki spawa sie najlepiej po okolo 1-2cm i czekasz az wystygnie i dalej....

A sklejanie raczej nic nie da....

Znajomy kleil roznymi klejami i nic to nie pomoglo, ciagle byl pot oleju...

Ale przed spawaniem lepiej sklej moze pomoze Tylko pamietaj zeby oczyscic to miejsce

 

Zaleca się jeszcze młotkowanie. To tak tytułem uzupełnienia

[arek116 3]

są specjalne kleje do klejenia bloków. najlepiej najpierw myjkę i umyć następnie dobrze oczyścić wiertarka ze szczotką stalową i odtłuścić to miejsce ja przeważnie stosuje palnik gazowy. następnie masz do wyboru klejenie albo spawanie. moim zdaniem najlepiej jest zaspawać (5cm to nie jest dużo, ja miałem pęknięty od początku do 3cylindra więc nie dało się tego uratować) i na to poksyline (brat tak zrobił w c328 i trzyma). należy pamiętać że przy spawaniu warto podgrzewać blok bo wtedy najlepiej trzyma spaw i nie pęka. miałem taki przypadek że korbowód wyszedł bokiem i była dziura wielkości pięści, to pozbierałem te wszystkie łupki co wyleciały oczyściłem i pospawałem do kupy i na to maty z włókna szklanego i żywica, oleju nie widać więc jest ok trzyma tak ponad rok.

[bolo12121 1]

Blok można i kleić i spawać a co do spawania to może się udać i nie musi wszystko zależy od materiału bo jak podczas spawania zacznie ci strzelać pękać to raczej nic z tego nie będzie lepiej kleić ale na to tez gwarancji nie ma

[marcin974 30]

Tematy połączone...

Kolega dostaje % za nieskorzystanie z opcji "szukaj"

[lisu 0]

wyczysc wypsiukaj jeszcze raz oczyszcz i zaklej klejem 2skladnikowym

[drejsyk 0]

kiedys mialem podobny problem w ciągniku international pospawalem pół automatem wiem zaras znajdzie się kilku takich kturzy napiszom że pół automat nie jest do żeliwa ja też to wiedziałem jak człowiek jest zdesperowany to łapie się bżytwy dodam że pękniencie było około 20 cm wyszlifowałem wzdłuż pękniencia rowek tak na głembokośc 1 min zaspawałem oszlifowałem spaw i blok odtłusciłem dla pewności skleiłem klejem rok mialem 100% spokuj w nastempnym roku znowu nie spusciłem wody wywaliło płat pękniencie było nad spawem 5 cm wyżej tego nie dało się pospawac jak spawałem góre to dół puszczał i naodwrut

[drejsyk 0]

kiedys mialem podobny problem w ciągniku international pospawalem pół automatem wiem zaras znajdzie się kilku takich kturzy napiszom że pół automat nie jest do żeliwa ja też to wiedziałem jak człowiek jest zdesperowany to łapie się bżytwy dodam że pękniencie było około 20 cm wyszlifowałem wzdłuż pękniencia rowek tak na głembokośc 1 min zaspawałem oszlifowałem spaw i blok odtłusciłem dla pewności skleiłem klejem rok mialem 100% spokuj w nastempnym roku znowu nie spusciłem wody wywaliło płat pękniencie było nad spawem 5 cm wyżej tego nie dało się pospawac jak spawałem góre to dół puszczał i naodwrut masz małe pękniencie możesz zszyc jest stary sprawdzony sposób wygląda tak pręt miedzianny 8 min gwintujesz nawiercasz otwór w bloku i wkręcasz następny otwór nawiercasz połowe w pręcie polowe w bloku to jest pracochłonne ale skuteczniejsz niż kleje gdybys zdecydował się na szycie to nie używaj gwintownika NR 3 dlatego że gwint musi byc bardzo ciasny wkręcony przy wkręcaniu kołków możesz nałożyc klej na gwint tak dla 100% pewności

[szczupak 1]

ja tak mam w ostrówku zrobione i to już bardzo dużo lat trzyma

[Nikita_Bennet 315]

hmm.

blok ciągnika - pękniecie przy pompie paliwowej - ktoś nie spuścił wody.

ktoś wpadł na pomysł to zakleic ale wywalił termostat - trzymało super.

wpadłem na pomysł wstawić termostat.

po pół roku klej puścił - troszkę się sączyło ale nie żeby ubywało z chłodnicy.

zaklejone ponownie (czyszczenie+aceton+palnik itp) i klejenie wurthem - po pół roku poszło znowu (za cienko tego wurtha było).

ostatnio ponownie tyle że grubszą warstwą j-b weld80 u góry a u dołu klejem LOCTITE czy siakoś tak - na razie trzyma a silnik na płynie jest - petrygo z tego co pamiętam. jeśli teraz puści to pewnie będzie spawane.

[martin68 9]

Witam miałem taki problem kupiłem okazyjnie ciągnik ursus 330 i po pracach przyjechałem do domu ja patrze a z traktora leci ciurkiem woda szczelina miała długości 5 cm i była z tyłu pomiędzy schowkiem skleiłem http://www.sklep-grene.pl/product_info.php/products_id/10467 Loctite i trzyma już rok a ten klej ciężko nawet kątówkom ruszyć godny polecenia

[Maciula 0]

Ja napiszę że spotykałem się nie raz ze spawaniem bloków. A więc widziałem różne sposoby spawania znajomy pospawał w ostrówku migomatem i pięknie trzyma , molejny blok spawaliśmy na warsztacie zwykłą spawarką elektryczną a elektrodę okręcaliśmy miedzianym drutem. Według mnie spawanie to dobry sposób naprawy, tylko trezba wiedziec jak to robić- jak kolejno nakładać warstwy spoiny. Ważną sprawą jest jeśli mamy pęknięcie aby na końcu i początku tego pękniencia nawiercić w bloku otworki co zlikwiduje naprężenia i zabezpieczy przed dalszym rozchodzeniem pęknięcia. W przypadku poważnych pęknięć stosuję się spawanie z kołkowaniem. :lol:

[Apista 6]

Obecnie C-360 od pół roku stoi na podwórzu bez użytku bo blok pęknięty, kiedyś nawet 2 razy klejony był ale to nic nie dało. Nie wiem nawet czy było dojście do tego aby spróbować pospawać, nie było mnie przy tym.

Przeciek z układu chłodzenia do smarowania wg mnie jest potężny. Nie wiem czy winą było nie spuszczenie wody.

Ciągnik po remoncie nawet zimą od razu odpalał, potrzebował tylko dobrych akumulatorów.

Zastanawiałem sie czy by jego nie sprzedać i kupić C-330, bo główny ciągnik to zetor 7211, a jako pomocniczy to nie potrzebuję o takiej mocy. Obecnie i tak wszystko zetorem robię.

Kupno nowego bloku nie jest złym pomysłem, ale czy warto?

Może da się używany załatwić?

[Nikita_Bennet 315]

No i powiem wam że klejenie bloku to pier***nie kotka za pomocą młotka. Aby bawić się w kleje trzeba wyjąc termostat bo temp. silnika jest wtedy niższa a żaden klej nie zapewni takiej rozszerzalności cieplnej jak żeliwo z którego zrobiony jest blok. Efektem jest to że przy zimnym silniku płyn kapie a jak sie silnik rozgrzeje to jest blok suchutki (inna rozszerzalność temperaturowa bloku i kleju).

Stąd też rada że jeśli kupuje sie używany ciągnik trzeba nim popracować ze 2-3 godziny i zobaczyć jak działa termostat a jeśli jakiś cwel go wyjął to olać taki ciągnik bo może mieć klejony blok (albo niech sprzedawca wstawi termostat i się przyjedzie drugi raz przetestować ten traktor).

 

Obecnie bawimy sie metodą o której wspomiał "Maciula". Spawanie migomatem przed którym idzie tlen aby rogrzać blok. Spawanie krótkimi paskami.

 

@Apista - ja bym sie dobrze zastanowił nad spawaniem. Używany blok może być gorszy niż ten co masz. Zaspawać. Wstawić termostat. Jak będzie dobrze to go opchać i poszukać jakiejś C330M lub nowszego escorta.

[Apista 6]

No nareszcie prace przy nim ruszyły, nie miałem ani finansów ani czasu.

Rozbieram co się da i również przygotowuję do malowania.

Spróbuję poszukać dobrą firmę która będzie umiała to profesionalnie wykonać.

Opchnąć raczej nie będzie gdzie, kto teraz kupi C-360, już się więcej da za C-330.

Jednakże ciągnik już rok stoi, jednym zetorkiem dajemy sobie radę, więc mam teraz pole do popisu, może wspomaganie, kabina, maska, może coś więcej...

Najlepiej aby wszystko wyszło najniższym kosztem i dobrym rezultatem i efektem.

[Gość]

Witam.Pojawił się problem w bloku perkinsa 3cyl.mianowicie po zdjęciu głowicy tam gdzie są cylindry,pod nimi znajdują się trzy kanały wodne przez które przechodzi ciecz chłodząca.Dwa są drożne a jeden z nich jest zatkany.Nie wiem czy tak powinno być czy powinien być również drożny jak reszta?Jakie jest wasze zdanie?Proszę o odpowiedź.

Załączam link do zdjęcia na którym widać wszystko(czerwonym kolorem zaznaczyłem ten zatkany).

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/68d593b30fb840e3.html

[killer199532 0]

Czym on jest zalepiony?? Metalem czy czymś innym??

[mercedes250d 3]

Witam z tej fotki wynika że jest to pierwszy cylinder może być on zaślepiony poto by wymusić obieg wody do tylnej części silnika.

[tomek73 579]

dobrze masz tak powinno być,ja mam jeszcze w tych okrągłych otworach [po drugiej stronie] zaślepki z otworami 5mm.

[Gość]

Tak to jest metal.Wygląda jakby był to odlew fabryczny ale dlaczego jest zatkany?

[slawek3220 656]

a w uszczelce pod głowicę masz wycięty ten otwór bo jeśli jest to coś jest nie tak

[killer199532 0]

To jest po to żeby woda miała obieg i nie wpadała do jednego cilindra.