Skocz do zawartości
arni251

Nie ładuje jednego aku

Polecane posty

Junkers    42

http://www.pronar.pl...ETYN_4_2004.pdf masz taki schemat ładowania ? w bel.

U mnie jest tak jak tutaj: http://www.agrochasti.com/product/140/traktor-belarus-952-4.html

Schemat różni się trochę, m.in. heblem i jego umiejscowieniem, na schemacie odłącza masę, u mnie hebel jest pomiędzy aku. W ogóle schemat jest też chyba inny.

Mówisz że masz Pronara 1025, tam może być inaczej, pomierz napięcia na obu aku przy zapalonym silniku i na wyjściu z alternatora, ogólnie w tym temacie było wiele wałkowane więc przeczytaj cały temat od początku, zastosuj się do wskazówek i jak nic nie pomoże dopiero mów co robiłeś i jak i dopiero pytaj ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Junkers    42

Tak jak u mnie było, przeczytaj cały temat jeśli nie czytałeś i coś powinieneś zdziałać bo nie ma sensu powtarzać w kółko tego samego. Ale jak coś to śmiało pytaj.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
the1mati1    45

Otóż mam problem, Nie ładuje jednego aku - pali mi bezpiecznik z przodu ten przed maską 25A. Gdzie moge szukać przyczyny?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

W przetwornicy ładowania. Nie do naprawienia, więc szukaj nowej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marekc    56

tak zapytam z ciekawości ta przetwornica działa w dwie strony ? to znaczy ładuje drugi akumulator i gdy brakuje prądu, to go oddaje z powrotem do zasilania odbiorników ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Tylko ładuje akumulator rozruchowy. Z niego oprócz rozrusznika nic nie jest w stanie pobierać prądu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
the1mati1    45

A jak mogę sprawdzić czy ta przetwornica działa czy jest uszkodzona? Da się ja jakoś sprawdzić?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

A czy czasem aku nie są podłączone szeregowo na stale z plusem  24 V na rozrusznika i do niego jest podłączona przetwornica? 

Bo jeśli tak to ładuje oba aku a jedynie pobór prądu na odbiorniki poza alternatorem jest z jednego.  W tym przypadku oba akumulatory są rozruchowe.

Gdyby przetwornica 12 V na 24 V miała ładować jeden akumulator to po co przetwornica?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marekc    56

jeden akumulator na pewno ładuje się bezpośrednio z alternatora a drugi z przetwornicy ponieważ jak mi strzelił bezpiecznik na przetwornicy to ładował się tylko jeden

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Przetwornica ładuje jednego. Obydwa służą do rozruchu, ale tylko jeden zapewnia zasilanie 12V. Teoretycznie przy sprawnym alternatorze powinny się zużywać tak samo, ale w praktyce jeden zużyje się szybciej, dlatego należy je zamieniać miejscami.


Gdyby przetwornica 12 V na 24 V miała ładować jeden akumulator to po co przetwornica?
Żeby naładować drugi akumulator, który względem masy ma 24V.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Jakiś tam schemat odręcznie namalowany znalazłem i z niego wynika że 24 V jest pomiędzy rozrusznikiem a masą i tam jest podłączona przetwornica. 

Przypuszczam że odbiorniki na 12 v są zasilane z jednego aku i alternatora 12V.  Siłą rzeczy alternator naładuje ten jeden akumulator.Temu jak klęknie przetwornica to siada drugi aku  co każde uruchomienie rozrusznika. Chyba......

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Jest dokładnie tak jak piszesz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    449

Nie widziałem jak to tam działa, ale nie wiem czy nie lepszy jest przełącznik 12/24 przy odpowiedniej obsłudze potrafi być bezawaryjny długie lata i jednakowo obciąża akumulatory. I żeby naładować oba akumulatory jednocześnie trzeba mieć prostownik 24V zaś przy przełączniku 12/24 wystarczy 12V.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

E no układ z  przetwornica napięcia nie jest taki zły skoro i tak mało maja z nim problemów.  Pewnie gdyby było to porządnie zrobione nie było by o nim w ogóle tematu. Z prostownikiem 24 V nie ma w dzisiejszych czasach problemów najmniejszych.

 

Problemów z przełącznikiem 12/24 na necie przynajmniej kupa. Trudno powiedzieć co lepsze. Ważne że jest do ogarnięcia, do naprawienia i do kupienia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Układ z przetwornicą jest najlepszy pod względem konstrukcyjnym, bo nie ma w nim styków mechanicznych. Tyle, że sowieci nie przyłożyli się do konstrukcji samej przetwornicy i stąd problemy z tym układem, które wynikają jednak tylko i wyłącznie ze słabej jakości przetwornicy. Można by się jeszcze pokusić o rozwiązanie często stosowane w wózkach widłowych, tam przetwornica dba tez o to żeby oba akumulatory były naładowane tak samo, pompując część energii z akumulatora rozruchowego do drugiego akumulatora, który jest bardziej rozładowany. Ale tu już wchodzimy w energoelektronikę, gdzie są bardzo duże prądy przez co układy muszą być dobrze przemyślane i przez to są kosztowne.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
redlevel    0

witam po wymianie uszkodzonej przetwornicy w pronar 82tsa II(palila bezpiecznik 20A) na akumulatorze tym do kturego sa podłaczone odbiorniki prad ladowania 14.3V na drugim akumalatorze 12.6V i powoli wzrasta (w ciagu minuty o 0.1V i tak dalej)czyli jakies ladowanie jest ale czy tak powinno byc czy podczas pracy silnika oba akumulatory powinny miec ten sam prad ladowania czyli okolo 14.30V

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marekc    56

ale w końcu nabije po jakimś czasie do 14.3 ? bo moja praktycznie od razu wyrównuje napięcia

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
redlevel    0

byc moze traktor mialem tylko chwile odpalony bo niewiem czy to normalne i czy cos sie czasem nie uszkodzi stad moje pytanie czy tak ma byc

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
redlevel    0

Wydaje mi sie ze powolny wzrost napiecia ładowania moze byc spowadany faktem ze przetwornica jest 8A jutro sprawdze czy napiecie sie wyrowna na obu akumulatorach. Polecam szukanie nowej czesci u samego producenta cena bije na leb ceny z serwisów aukcyjnych czy te z serwisów gwarancyjnych

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

14,3 to nie prąd ładowania ale napięcie. To tak na starcie. 

A czemu różnica sprawdź stan naładowania akumulatorów i stan techniczny. Jeśli jeden z nich jest rozładowany lub uszkodzony to może być na nim większy spadek napięcia. Ogólnie powinieneś je naładować porządnie i dopiero mierzyć na ciągniku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez bekba
      Witam, belarus 1025, 2010r, rozdzielacz wschodni po sprawdzeniu we firmie zajmującej sie regeneracją rozdzielaczy został uznany za sprawny(wymieniłem też profilaktycznie zawór przelewowy) , pompa założona nowa, filtr w zbiorniku na olej hydrauliczny nowy, filtr siatkowy na dole ciągnika wyczyszczony, wirnik oleju ze skrzyni tez wyczyszczony. Stan oleju pełny. Sytuacja wygląda tak że ciśnienie na zegarze podłączonym pod obojętnie które złącze przy dużym gazowaniu wzrasta do 80 bar i spada mimo że ciśnienie jest cały czas podawane. Podnośnik też bardzo słaby. Prosił bym o dokładne wskazówki jak podnieść ciśnienie w tym rozdzielaczu bo chyba nie mam takiej klapki na dwie śruby jak jest w starszych wersjach. Pozdrawiam  

    • Przez Peron
      Witam
       
      Czy ktoś z Was wymieniał fotel w swoim MTZ 82 na bardziej komfortowy? Nie chcę kombinować z samochodowymi, chciałbym kupić coś dedykowane do ciągników. Najlepszy to byłby oczywiście jakiś Grammer pneumatyczny, no ale jakiś dobry mechaniczny też może być. 
       
      Zastanawiam się nad czymś takim:
       
      http://allegro.pl/agro-mar-fotel-siedzenie-komfortowe-mtz-pronar-mf-i6574126281.html
       
       
      http://allegro.pl/agro-mar-siedzenie-fotel-mtz-ursus-mf-pronar-i6574129397.html
       
       
      Jeśli ktoś ma, to byłbym wdzięczny za opinie.
    • Przez dzony9203
      Mam problem. Od niedawna nie mogę załączyć przedniego napędu w belarusie 920. Przedni napęd na krzyżakach, załączany dźwignią.
      Dźwigienka jest w jednej pozycji, jakby zablokowana i nie można jej przestawić. 
      Co może być przyczyną?
      Pozdrawiam.
    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez marka
      Kilka wieczorów poświęciłem na przejrzenie forum dotyczące MTZ i Belarusa i stwierdziłem że każdy ciągnik jest z innej bajki więc postanowiłem otworzyć własny temat na którym będę opisywał własne kłopoty z belarusem 820.3 rocznik 2008 i rozwiązania problemów, zwłaszcza że dzięki forum rozwiązałem już dwie "awarie"patrz problem z WOM w MTZ - Agrofoto.pl Forum - strona 2 i mtz nie odpala - Agrofoto.pl Forum
      A na dzisiaj nowy problem czyli niedziałający wentylator nagrzewnicy oraz prawdopodobnie świeca żarowa .studiując schemat doszedłem do wniosku że za wentylator odpowiada przekaźnik pierwszy licząc od strony kierowcy i na kostce powinno być napięcie idące od bezpiecznika .Czy z tą awarią mogą mieć związek bezpieczniki zabezpieczające ładowanie i gdzie one są fizycznie w ciągniku ?
×