Skocz do zawartości
wariatpolowy

Ursus wyrzuca wodę z chłodnicy...

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Ursus
duszekl    0

Witam.

 

Mam nadzieję, że w odpowiednim miejscu założyłem temat...

 

A więc tak:

 

W 1224 wybija wodę z chłodnicy, jak zaczyna łapać temperaturę podczas pracy- jakieś 70 stopni (np z talerzówką). Z tym że jest to dość dziwne, gdyż podczas pracy (przy obrotach ok 1600- 2000) jest ok, a jak tylko zmniejszy się gaz (np przy zawracaniu), wybija jednorazowo nawet 4-5 litrów wody. Po dolaniu wody temp spada do ok 40-50 stopni, dwie długości pola, temp rośnie i znów gejzer. I tak w kółko.

 

Termostat nowy, węże nowe, chłodnica potraktowana KRETEM od środka, a z zewnątrz płynem do mycia silników (jest czyściutka), pompa wody nowa...

 

Mogła któraś tuleja pęknąć? Ogólnie teraz miał planowaną głowicę, nową uszczelkę, nowe pierścienie, pompę po regeneracji, wyregulowane wtryski i pali bardzo ładnie. Przy obrotach pow +/- 1200 można odkręcić korek od chłodnicy i nic nie wybije, widać, jak woda krąży. A jak tylko obroty spadną, tak woda idzie w powietrze. W czwartek na jakieś dwie godz pracy trzeba było dolać prawie 30 litrów wody...

 

Ratujcie, bo za jakiś miesiąc czeka jakieś 150 ha na talerzówkę....

woda przy temp zwieksza odietośćjak się termostat otwarzy to wode wypycha jeszcze tam jest chłodniczka i tam jest wąż moze jest za***any

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
duszekl    0

woda sie gotuje w 1224 jechałem w transporcie z presa , 1224 i mi się zagotował chłodnie wycięgłem i 2 dni myłem to trochę pomogło diagnoza kamień nowa chłodniea do pługa 3 polowa i się gotuje pompa wodna wstawiona nowa i się gotuje co moze byc uszczelka

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zenas    6
:D jeżeli stało się nagle tak jak opisujesz diagnoza:uszczelka pod głowicą,sprawdź jeszcze czy nie masz wody w oleju albo oleju w wodzie,i czy ci ubywa płynu? :D

Ciągnik powinien być jak koń-prosty w budowie i nie zawodny w pracy.
www.youtube.com/watch?v=N--TWYKpbYM

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Nikita_Bennet    115

woda sie gotuje w 1224 jechałem w transporcie z presa , 1224 i mi się zagotował chłodnie wycięgłem i 2 dni myłem to trochę pomogło diagnoza kamień nowa chłodniea do pługa 3 polowa i się gotuje pompa wodna wstawiona nowa i się gotuje co moze byc uszczelka

napisz to po polsku - użyj słownika!

presa

chodniea

wycięgłem

pomijam że logiczna to Twoja wypowiedź nie jest :D


pzdrwm Nikita_Bennet
"Whether we are based on carbon or on silicon makes no fundamental
difference. We should all be treated with appropriate respect."
                                                              Sir A C. Clarke

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
VixLovelas    0

a więc tak to uszczelka pod głowicą:D spróbuj 1 dzień pojeździć bez korka od chłodnicy jeżeli pomoże to znaczy że to w 200% uszczelka bo komprecha z tłoka ucieka ci do układu chłodniczego gdzie zaś wytwarza się podciśnienie i układ chłodniczy zawodzi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krolikNH    56

Temat przeniesiony do działu Ciągniki > Ursus > C-385 do 1934


Moje fotografie chronione prawem autorskim!!!
"Fotografia to sztuka, a nie naciskanie palcem na przycisk"

© 2016 krolikNH All rights reserved.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
duszekl    0

napisz to po polsku - użyj słownika!

presa

chodniea

wycięgłem

pomijam że logiczna to Twoja wypowiedź nie jest :D

wazne ze każdy wie o co chodzi

 

:D jeżeli stało się nagle tak jak opisujesz diagnoza:uszczelka pod głowicą,sprawdź jeszcze czy nie masz wody w oleju albo oleju w wodzie,i czy ci ubywa płynu? :)

wody w oleju nie ma ale dużo oleju mi bieze czyli że pompa paliwowa czy to jest zwiazane z uszczelka....

 

:D jeżeli stało się nagle tak jak opisujesz diagnoza:uszczelka pod głowicą,sprawdź jeszcze czy nie masz wody w oleju albo oleju w wodzie,i czy ci ubywa płynu? :)

nagle to sie niestało zimom cos mi stukało na tłoku zwaliłem głowice i nic nie było czy mozliwośc załozenia innego rodzaju uszczelki że któryś kanał zatkało polskie mormy takie są......

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    218

Jest parę typów uszczelek.Przy zakładaniu nowej należy zwrócić uwagę na otwory od wody bo są po zaślepiane i należy je powycinać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    507

Powinno się zakładać taką uszczelkę jak była, miałem taki przypadek że wysadzało mi wodę założyłem uszczelkę inną i to samo wino okazał się przewód od wymiennika ciepła (chłodnicy olejowej) był za nisko.

Czemu nikt nie wskazuje na termostat??

 

W moim przypadku każdy mówił termostat, uszczelka, za nisko tulei, pęknięty/krzywy blok lub głowica (cuda niewidy), problem był w za niskim idącym przewodzie..


"Cogito ergo sum"
Pozostaję: otwarty, elastyczny, ciekawy.

 

GG 8872878

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GelFred    0

Witam specjalistów,

 

Mam dosyć konkrety problem z 1614. Naprawianie tej maszyny nie przynosi skutków. podpalić i zezłomować?

 

Ciągnik 1614 z turbiną sie ciągle grzeje nawet z bronami(7 m) przy wysokiej temperaturze na dworze. gdzie kilka lat temu ojciec mi opowiadał ze maszyna pracowała z 5 skib phx bez problemów. temperatura dochodzi do 90 stopni dosyć powoli, od 90 do 100 w nawet minute po czym wyrzuca wodę przez węzyk nadmiaru wody w chłodnicy,uszczelki pod głowicą az się rozwarstiwją od przegrzania. Termostat ciągle pada, uszczelka pod głowicą miała 3 dziurki na płaszczu wodnym( być moze to jest problemem?), chłodnica ma moze z 3-4 sezony, nowa pompa wodna, zapłon z tego co wiem jes przesunięty na znak do przodu( szybciej wchodzi na obroty maszyna bardziej zrywna - moze to jest problemem?) Wymiana uszczelki nie przyosi skutków, termostat tez był zakładany wiele razy. w wodzie nie ma oleju wiec pół biedy. co go może boleć? tuleje w cylindrach jak nowe. głowica prosta. moze gdzieś przytkało płaszcz wodny? jak go przeczyscić czym zalać i odpalić bez termostatu zeby przegoniło troche kamienia z układu? ile powinno być dziur w uszczelce od głowicy? z 3 nie przynosi skutków, z 2 tez nie. moze ze wsyzstkimi? słyszalem takze ze powinien być założony termostat z dwoma grzybkami - ale dokładnie nie wiem o co kaman. uszczelka pod głowice do tej maszyny tez powinna być podobno 1,5 mm a nie 1,2( pomiędzy obudowa termostatu a pompą wodą jest gumowy cycek). czy lać do niego petrygo? Proszę o podpowiedzi. Ciągnij jest własnie na warsztacie rozebrany w mak i jest mozliwość posprawdzania co nie co - wiec piszcie za co se zabrać lub jak zrobić tak zeby juz sie do tego w przyszłosci nie dotykać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawlolxd    0

ja ma 1614 i nic się nie dzieje nie grzeje się 90 stopni przy pacy z termostatem są 2 typy uszczelek do tych ciągników mówił mi mechanik że jedna z nich jest do starszych modeli a druga do nowszych a jak nie to to możesz mieć zatkane przewody chłodnicze lub chłodnica zarypana

 

ta uszczelka może zatykać niektóre kanały wodne

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    507

Kolego uszczelek jest kilka rok produkcji nie ma znaczenia, może ten przewód co idzie do chłodniczki jest za nisko miałem podobny przypadek z U-1004, uszczelek kilka i po żadnej nie było większej różnicy pomogło podniesienie przewodu wyżej, czy z termostatem czy bez to nie było różnicy wysadzał wodę.


"Cogito ergo sum"
Pozostaję: otwarty, elastyczny, ciekawy.

 

GG 8872878

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jozin    0

termostaty co teraz produkują to też bubel spróbuj bez termostatu albo wstaw zamiast blaszkę z otworem żeby ograniczyć przepływ i wtedy sprawdź czy temp będzie dalej rosła

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    507

Do mnie to ?


"Cogito ergo sum"
Pozostaję: otwarty, elastyczny, ciekawy.

 

GG 8872878

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    218

Jak są otwory zatkana w uszczelce to powycinaj je.Pytanie czy w bloku i w głowicy są otwory bo jeśli są a w uszczelce nie ma to powycinaj.Całkiem wyrzuć termostat jak masz problem nie do rozwiązania.Albo wywierć w nim otwór 5-6 mm.To pomaga.

 

Jeśli masz między pompą a termostatem gumę to powinien być inny termostat,ale to nie powinno mieć wpływu na przegrzewanie się.

 

 

Czy dobrze wyczyściłeś chłodnicę bo to najpopularniejsza usterka .Najlepiej porządnie wymyć ją myjką na 100 barów i parę razy w roku ją tak czyścić.

 

Masz założone 2 wentylatory.

 

 

Kup jakiś środek do czyszczenia układu,wlej go i pojeździ na nim kilka dni a nie godzin.Spuść i znowu wlej i tak samo.

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    507

Nie obrażam się ale czy ja napisałem że nie ma innych uszczelek??????


"Cogito ergo sum"
Pozostaję: otwarty, elastyczny, ciekawy.

 

GG 8872878

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
deer    176

A jak zakładasz łącznik gumowy pomiędzy termostatem a pompą to wkładasz w niego metalową tulejkę ?


BŁOGOSŁAWIENI CI, KTÓRZY NIE MAJĄ NIC DO POWIEDZENIA I NIE UBIERAJĄ TEGO W SŁOWA

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
cichy84    14

Koledzy a może kolega ma po prostu krzywą głowice w 6-cylindrowych się tak zdarza i uszczelkę jak by nie dał nie będzie pasowała tak jest kilka rodzai uszczelek. bo i grubość też jest ważna No ale ja ci radze po pierwsze o to przepłakuj układ są specjalne środki do tego nazwy nie pamiętam ale nawet Grene mają nio i spróbuj bez termostatu pojeździć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    507

Uważam że kolega głowicę planował, z tymi uszczelkami to jest tak że jest kilka i nikt nie wie dlaczego tak są zakładane.

 

Kiedyś w sklepie byłem z gościem że uszczelkę braliśmy do tego samego ciągnika o dziwo z tego samego roku a uszczelki były inne.


"Cogito ergo sum"
Pozostaję: otwarty, elastyczny, ciekawy.

 

GG 8872878

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zakrzewiak    6

Uszczelka pod głowicę do turbo jest z pełnymi otworami żadne tam pół otwory czy zaślepione, grubość uszczelki zależy od tego ile cylindry wystają ponad blok silnika, ja zawsze zakładam 1,5 mm. Termostat do 6 jest wyższy i ma na dole ten grzybek niż do 4.

To jest termostat do 6 Mój odnośnik

To jest uszczelka bez kanałów wodnych stosowana tylko po to żeby silnik szybciej się nagrzewał Mój odnośnik

A to jest uszczelka z pełnymi kanałami ja mam założoną taką Mój odnośnik

 

Po wymianie uszczelki to po jakim czasie wyrzuca wodę, po zgaszeniu ciągnika słychać w chłodnicy bąble powietrza?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariusz(ZDUN)    189

dodatkowy grzybek zamyka mały obieg po to aby cały płyn chłodzący przepływał przez chłodnicę całkowite usunięcie termostatu nie jest pożądane dla silnika bo za niska temperatura jest tak samo a nawet bardziej szkodliwa niż za wysoka możesz wyjąć go na jakiś czas dla sprawdzenia ale ja bym radził wrzucić go do wody i sprawdzać czy otwiera się przy prawidłowej temperaturze około 86-88 stoni jak dobrze pamiętam i musi mieć grzybek. zmiana konta wtrysku zwłaszcza w silnikach turbo też ma pływ na zwiękrzenie się temperatury silnika


Mechanika Rolnicza.
Naprawy ciągników zachodnich , wszystkie podzespoły i układy, regeneracja uszkodzonych części, regeneracje pomp hydrauklicznych tłoczkowych. Części zamienne nowe i używane. 501832246 Mariusz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez xzy
      Witam, mam problem z ursusem 6 cyl . Sprawa jest tego typu ze leci mi olej z kolektora wydechowego . 1 i chyba 2 od strony chłodnicy.  Do tego leci dym z odmy  . Tylko dym leci z odmy od razu jak odpalam  . Na zimnym silniku też .  Ciągnik został niedawno kupiony . I gość gadał że kiedyś tam robił głowicę w nim i nie ustawial  zaworów później .  Więc zawory są na pewno są do nastawienia .  Do tego ciśnienie na zimnym przy małych obrotach no tak niecałe 3 . Na dużych 4 . I przy 70 stopniach przy obrotach 600-700 jest już sporo poniżej jeden.  A na wysokich obrotach na ciepłym trzyma też 4 no może nie całe 4 .  Co to może być ? Czy wystarczy nastawić zawory czy może głowicę czy może jeszcze coś innego ? 
      Co ciekawe jest to co jest ale ciągnik ma siłę i nie jest mulowaty i do tego mogę jeszcze powiedzieć że ciągnik nie kopci
    • Przez mateunia19
      Witam. Wlaśnie skończyłem remont Ursusa 385. Wymieniłem pierścienie, wszystkie wtryskiwacze, nieszczelność zaworów w głowicy i tak zauważyłem że po zapaleniu kopci na biało?? przed remontem przy zapaleniu kopcił na czarno.
      czy to może być wina niewyregulowanych zaworów?? ustawiał mi znajomy mechanik co robi ciągniki ale zawsze nie ma czasu więc tutaj moje pytanie. Pompa wtryskowa była wyregulowana w lecie i teraz nic nie majstrowałem przy niej.
      Czy może tak musi być za nim się wszystko nie zgra ze sobą...???
      dzięki za rady....
    • Przez Ktos93
      Witam posiadam ursusa 1224 z rozruchem na 24 V mam mały problem z rozruchem ;/ podczas odpalania cos tyka w przeloczniku napiecia i topi bezpiecznik 50 A ;/ (kable oczywiscie sprawdzone rozrusznik po naprawie.) ktoś moze wie o co chodzi ;/ 
    • Przez bartosz55
      Widziałem kiedyś na ebay-u zetora 8145 (ursus 914) w angli z silnikiem pekinsa czy ktos z was montował taki silnik do swojego ursusa jak tak to jaki to był dokładnie silnik ? może jakieś fotki
    • Przez ursus55
      Witam mam ursusa 1201 i ostatnio wydmuchało mi uszczelke pod głowica, zabrałem sie już za dokręcanie 1 etap na 70Nm i jedna ze szpilek poprostu się wyrwała, mało tego okazało się że była ona już jako naprawcza M16, lecz gwint który został jest znikomy. Jak mam się uporać z tym problemem przecież nie bede kupował innego bloku bo poprostu mnie na to nie stać. Czy te sprężnki zdadzą egzamin? Wytrzymają one taki moment dokręcania? Czy może jakiś klej i gwintować? Proszę o pomoc
×