Poproszę o opinie użytkowników John Deere 6105RC / 6105MC

[Majkelo 3]

Witam!!!

Panowie nosze się z ewentualnym zakupem JOHN DEERE 6105RC Prosze o opinie na temat tego modelu, WADY , ZALETY, wyceny dealerów oraz wszelkiego rodzaju inne cenne informacje.

Jesli są rez tutaj użytkownicy 6105MC to rowniez prosze o wziecie udziału w dyskucji.

...a moze lepiej kupic 6095RC/MC i pozniej jak będzie mało to podciągnac go na   ????

Pozdrawiam.

Edytowano Styczeń 11, 2018 przez Majkelo

[johniy861 78]

posiadam taki sam ciągnik tyle że z oznaczeniem 6100RC. Ogólnie bardzo zwinny, skrętny traktor, mocy ma jak na swoje gabaryty dużo, podnośnik tak samo. z wad do akurat trochę ciasna/mała kabina ( jeśli ktoś jest wysoki może mieć problem) no i ten dpf. Niby nie ma z nim bezpośrednich problemow ale jednak jak sie wypala to ciagnik musi pracować - u mnie co 100,5 mth dokładnie sie wypala

[Majkelo 3]

Jak długo go już posiadasz? Jaka cyfre Cię kosztował i w jakim wyposażeniu? Od ktorego dealera go brałeś?

[johniy861 78]

traktor z końcówki 2014 roku, ceny dokładnie nie pamiętam ale cos koło 270 brutto a brałem go z sycowa - agro efekt

[Majkelo 3]

Jakies awarie przez ten okres? Duzo godzin nim juz przepracowałes ?

[johniy861 78]

no u mnie się narazie nie napracował :-D teraz ma cos kolo 1k mth a awari zero

[MatysM 0]

Zainteresowany jestem tym tematem bo też planuję zakup tego ciągnika 6105MC .  

[Majkelo 3]

Dnia 20.02.2018 o 23:29, MatysM napisał:

Zainteresowany jestem tym tematem bo też planuję zakup tego ciągnika 6105MC .  

Interesowaleś sie kolego tematem bardziej? Wyceniali Ci go gdzies moze? Jakie wyposazenie bierzesz pod uwage?

Pozdrawiam.

[Kos_pl 107]

Cena 6105MC miło niestety nie zaskoczy. Praktycznie w tej samej cenie wychodzi 6120M - w promocji. A około 10 tys. zł taniej od 6105 MC - wyjdzie... 6105 RC, który jest w promocji. W promocji jest jeszcze m.in. 6095MC - około 20 tys. zł netto taniej niż 6105 MC.

[Majkelo 3]

Dnia 24.02.2018 o 01:08, Kos_pl napisał:

Cena 6105MC miło niestety nie zaskoczy. Praktycznie w tej samej cenie wychodzi 6120M - w promocji. A około 10 tys. zł taniej od 6105 MC - wyjdzie... 6105 RC, który jest w promocji. W promocji jest jeszcze m.in. 6095MC - około 20 tys. zł netto taniej niż 6105 MC.

Czyli jakie konkretnie ceny Ci rzucili??

[Kos_pl 107]

240, 243, 230, 220-224 tys. zł netto.

Edytowano Luty 25, 2018 przez Kos_pl

[Majkelo 3]

Z  miekka osia??

U jakiego Dealera byłeś?

 

 

Edytowano Luty 25, 2018 przez Majkelo

[Kos_pl 107]

Bez TLS, TLS to koszt około 13 tys. zł netto. Agrotechnika, Laszuk. 6120M z amortyzowaną kabiną.

Edytowano Luty 25, 2018 przez Kos_pl

[Majkelo 3]

Mnie za 6105RC z TLS  ze skrzynia CommandQuad ( od 2018roku nizsze wersje skrzyn w RC sa niedostepne)  wycenili na 260 netto.  Jestem z lekka przerazony

[Kos_pl 107]

Tak, dokładnie RC można wziąć tylko z CommandQuadem. Za to MC możesz już wziąć np. z AutoQuad EcoShift 24/24.

 

Wyposażenie dla MC, M, RC (w przypadku RC - inna skrzynia - j/w i bez pełzaków) wybierałem takie:

skrzynia AutoQuad Plus EcoShift + biegi pełzające

fotel pneumatyczny

fotel pasażera

3 pary wyjść hydraulicznych (SCV 200)

koła - stała felga 28 (24 w katalogu) z przodu, felga 38 tył - opcja stałych felg bez dopłaty

opony R28 420/70, R38 520/70 - u JD dopłata jest minimalna względem profilu 65 (540/65, 420/65), a opona na prawdę całkiem inaczej wygląda

Michelin + 3500 zł - wliczony do ceny

wom 540/540e/1000

pompa hydrauliczne 80 l/min - zębata

pakiet zimowy

dolna osłona zbiornika paliwa

klima

pneumatyka 2+1 (przy wyborze 2 bez +1 można zaoszczędzić 1000 zł)

błotniki przednie - stałe

bez obciążników (1 t to koszt około 2500 zł netto)

wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby

Alternator 200A

Aku 154 Ah

ISO 11786

Pakiet oświetlania premium

2 światła drogowe dla linii bocznych okien

kogut

zaczep 3w1 - górny automatyczny, dolny rolniczy i piton-fix

Sterowanie tuz i wom z błotników

Przygotowywanie złącz przekazywania wysokiego ciśnienia

bez szyberdachu

 

Do 6120M - doliczyłem amortyzowaną kabinę, skrzynia AQ Eco shift 24/24.

 

 

Napisz jak skonfigurowałeś 6105RC, że wyszła aż taka cena - 6105 RC j/w + TLS to około 243 tys zł netto. I coś tam można ponegocjować.

 

 

Edytowano Luty 25, 2018 przez Kos_pl

[Majkelo 3]

Przygotowanie przesyłki – ciężarówką 1
1502 CommandQuad Plus Eco -24/24, 40

km/h

1

40 km/h przy obniżonej prędkości silnika.
z elektryczną dźwignią rewersera po lewej
stronie.

2051 Kabina – standardowa 1

Wspornik tabliczki rejestracyjnej – tylny,
zapalniczka
i popielniczka, wewnętrzne lusterko wsteczne,
osłona
skraplacza, 3-stykowe gniazdo zasilające,
skrzynka
narzędziowa, sterowanie zewnętrzne
podnośnikiem tylnym

2130 Fotel Economy 1
Z zawieszeniem pneumatycznym, produkt firmy
Grammer nr MSG
95GL-731.
Wyposażony w przełącznik obecności operatora
w przypadku
wyboru przekładni CommandQuad Plus (kody
1500, 1502 lub
1504), układu iTEC Basic (kod 8217) lub
wyposażenia
GreenStar ready (kod 1830).

2513 Mechanicznie wysuwane lusterka

szerokokątne

1

Lewe i prawe.

2621 Nieodchylana przednia szyba 1
5010 Oś tylna kołnierzowa 1
6065 Oś przednia z napędem MFWD – TLS 1

Zawieszenie Triple Link Suspension.

5093 2-położeniowe koła stalowe 1

Koła tylne.

6091 2-położeniowe koła stalowe 1

Koła przednie.

5904 Opony tylne i przednie – Mitas

5222 Rozmiar tylnych opon 480/70R38 1

Dostępne marki: Mitas, Firestone, Michelin.

6221 Rozmiar kół przednich 420/70R24 1

Dostępne marki: Mitas, Firestone, Michelin.
4113 Cięgła dolne z końcówką hakową –

kategoria 3N

1

4214 Cięgło górne z końcówką hakową –

kategoria 3

1
Wyposażone w końcówkę kulową kategorii 3.
4414 Automatyczne drążki stabilizacyjne z

elementem ustalającym

1
Lewy automatyczny stabilizator i prawy sworzeń
ustalający.

3833 Tylny WOM 540/540E/1000 obr./min 1

Przełączalny

3223 Pompa hydrauliczna – 114 l/min 1

Pompa 45 cm3, układ PFC.

3338 Trzy mechanicznie sterowane gniazda

hydrauliki serii 450.

1

Złącza standardowe.

1834 Bez przygotowania do GreenStar 1
8300 Zestaw do zimnego rozruchu I 1
Zestaw obejmuje nagrzewnicę bloku silnika oraz
przewód
elektryczny do gniazda 230 V.

8304 Układ podgrzewania paliwa 1
Wyposażenie w układ podgrzewania paliwa 12 V
dołączony do
filtra paliwa.

8206 Układ klimatyzacji 1

Nagrzewnica w standardzie.

8280 Wycieraczka i spryskiwacz tylnej szyby 1
8254 Fotel pasażera / fotel instruktora 1
8750 Pneumatyczny układ hamulcowy
przyczepy, 2 + 1 przewodów

1

Zawiera osuszacz powietrza i sprzęgło.

8012 Przednie błotniki MFWD – skrętne 1
8020 Nakładki poszerzające tylne błotniki 1

Poszerzenie 175 x 40.

8746 Akumulator 12 V/154 Ah 1

Akumulator znajduje się z przodu zespołu
chłodzącego.

8742 Alternator 14 V / 200 A 1
878H Wielogniazdowa listwa zasilająca 1

Umieszczone na prawych drzwiach za prawą
konsolą.

8224 7-stykowe gniazdo sygnałowe 1
Umożliwia wymianę danych między narzędziami
a ciągnikiem
zgodnie z normą Międzynarodowej Organizacji
Normalizacyjnej (ISO) 11786.

873I Pakiet oświetlenia – Premium 1

Oświetlenie podstawowe plus.
Dwa światła narożne na masce.
Cztery światła robocze na dachu z tyłu.
Wewnętrzna para przednich dachowych świateł
roboczych.

873O 2 Światła drogowe na linii bocznych

okien – H4

1

Przy zamontowanym ładowaczu czołowym,
podczas jazdy po
drogach, wysięgnik ładowacza czołowego lub
narzędzia mogą
zasłaniać przednie światła drogowe. Ze
względów
bezpieczeństwa światła dostarczane z tym
kodem przejmują
funkcję świateł drogowych umieszczonych na
kratce
przedniej.

8725 Obrotowe światło sygnalizacyjne 1

Montowane z przodu dachu kabiny.

840S Automatyczny zaczep transportowy do

przyczep – 9-pozycyjny,

1

sworzeń 38 mm

8459 Lewostronna i prawostronna regulacja

wieszaka cięgła dolnego

1

Lewostronna regulacja wieszaka w wersji
podstawowej.

8410 Ekonomiczny przedni podnośnik 1

Kategoria 3N
Wymagana jest przednia podstawa obciążników
(kody 8950 lub
8951) lub przedni podnośnik (kod 8410).

8434 Zaczep rolniczy 1

Kategoria 2.
Z belką zaczepową.

8386 Sterowanie zewnętrzne WOM, lewo- i

prawostronne

1

montowane na błotnikach tylnych.
W zestawie po wybraniu układu iTEC Basic (kod
8217).

832N Wolny spływ – tylny 1
Umożliwia swobodny przepływ powrotny oleju
przez dwa
gniazda: zbiornika i odpływu. Gniazdo hydrauliki
zewnętrznej (SCV) generuje ciśnienie.
Wszystkie złącza są złączami
suchoodcinającymi typu Flat
Face (ISO 16028).

Opony wpisał mi z tylu 480 musze zmienic na 520 czyli jeszcze plus pare  stowek

Edytowano Luty 25, 2018 przez Majkelo

[Kos_pl 107]

Ja obniżyłem koszt RC - zrezygnowałem z pompy tłoczkowej (nie wiem jaka jest dopłata względem pompy zębatej), nie uwzględniłem też gniazd hydrauliki serii 450. Przednie skrętne błotniki to też koszt chyba trochę ponad 4000 zł - nie uwzględniałem ich do wyceny.

"Lewy automatyczny stabilizator i prawy sworzeń
ustalający. " Tu też zaoszczędziłem chyba około 1,5-2 tys zł na wersji zwykłej.

Doliczyłeś przedniego tuza? Dobrze rozumiem? A to też koszt około 8 tys. zł netto.

Z drugiej strony doliczyłem koszt opon Michelin lub Trelleborg (w zależności co wychodziło taniej, a różnice były). Dorzuciłem tez zaczep dolny rolniczy i piton-fix (ale one jakoś bardzo drogie to nie były - zestaw zaczepów 3 w1). Z przodu dałem tez felgę 28 cali. Różnica jest jeszcze na oponach - szerokości.

Pozostałe wyposażenie - bardzo podobne.

 

Edytowano Luty 25, 2018 przez Kos_pl

[Majkelo 3]

Tak dolozylem TUZ . Takie gniazda hudrauliki mi handlowiec wpisal. a czym one sie roznia od Twoich ? Błotniki mysle ze to dobra rzecz, nawet jak niechcacy gdzies zawadzisz.

[Kos_pl 107]

Tuz to koszt około 8 tys. zł (230 + 13 (TLS) + 8 tys zł (przedni tuz), to już 251 tys. zł). Jeszcze pompa tłoczkowa, lepsza hydraulika, automatyczne stabilizatory cięgien, dynamiczne przednie błotniki minus mniej markowe i węższe opony, zaczep piton-fix, mniejsza felga z przodu. Ale to wraz cena około 250-260 tys. zł netto może wyjść.

A jak tak to 6120M (patrz konfigurację wyżej) jest raczej lepszym rozwiązaniem i jeszcze TLS można dorzucić a cena nie przekroczy 260 tys. zł.

 

Odnośnie różnic między zaworami hydraulicznymi SCV - ja tak dokładnie tego nie wiem, ale coś znalazłem:

http://salesmanual.deere.com/sales/salesmanual/en_NA/tractors/2012/feature/hydraulics/6030p_7030p/6030_7030_sp_rear_scv_story.html

 

Skrętne błotniki - szczerze powiem nie wiem czy warto - u NH to tylko około 800 zł, więc decyzja jest łatwiejsza, u JD to ponad 4 tys. zł. Jakie są ich główne zalety względem tych zwykłych? Traktor ma z nimi mniejszy promień skrętu?

 

Edytowano Luty 25, 2018 przez Kos_pl

[nemezis 19]

SCV serii 450 mają dodatkową funkcję blokowania utrzymującą dzwignię sterowania w położeniu opuszczania lub podnoszenia do czasu aż ciśnienie w obwodzie osiągnie nastawioną wartość  np. gdy siłownik maszyny osiągnie swe krancowe położenie dzwignia odbije do poz. neutralnej

[Majkelo 3]

21 godzin temu, Kos_pl napisał:

Skrętne błotniki - szczerze powiem nie wiem czy warto - u NH to tylko około 800 zł, więc decyzja jest łatwiejsza, u JD to ponad 4 tys. zł. Jakie są ich główne zalety względem tych zwykłych? Traktor ma z nimi mniejszy promień skrętu?

 

Tak traktor ma miec wiekszy skret co nie wiem jak dla ciebie ale dla mnie jest dość wazne.Cenia sie w Johnie z tymi skretnymi blotnikami...

Dlaczego rezygnujesz z TLS... fakt jest to droga rzecz ale przy braku amortyzowanej kabiny....

Edytowano Luty 26, 2018 przez Majkelo

[maniek0987 13]

posiadam 6100 MC z 2015 roku. Ceny dokładnej nie pamiętam, ale mam go z turem. Przez prawie 3 lata ma już 2 tysiące moto godzin i nic się z nim nie stało jeszcze. Ojciec jedynie wyrwał zawór elektro hydrauliczny od skrzyni, ale to z jego winy. Dla mnie wypalanie się DPF-a nie jest problematyczne mimo, że wypala się co 100 godzin. TLS to bajka i warto dopłacić. Ja brałem opony michelin ze względu na to, że ich protektor jest niby wyższy od pozostałych i jest gęściejszy. Słowa dilera, bo niby mierzyli wysokość protektora.

Edytowano Luty 26, 2018 przez maniek0987

[Majkelo 3]

14 minut temu, maniek0987 napisał:

posiadam 6100 MC z 2015 roku. Ceny dokładnej nie pamiętam, ale mam go z turem. Przez prawie 3 lata ma już 2 tysiące moto godzin i nic się z nim nie stało jeszcze. Ojciec jedynie wyrwał zawór elektro hydrauliczny od skrzyni, ale to z jego winy. Dla mnie wypalanie się DPF-a nie jest problematyczne mimo, że wypala się co 100 godzin. TLS to bajka i warto dopłacić. Ja brałem opony michelin ze względu na to, że ich protektor jest niby wyższy od pozostałych i jest gęściejszy. Słowa dilera, bo niby mierzyli wysokość protektora.

Jaki rozmiar opon brałeś? Masz pompe hydrauliczną  80l/min ? Jest wystarczająca przy turze?

[maniek0987 13]

najszersze jakie się da czyli chyba 570 albo 540 nie pamiętam dokładnie teraz. Pompę mam 114 więc nie wiem jak ta mniejsza się sprawuje.

[Kos_pl 107]

7 godzin temu, Majkelo napisał:

Dlaczego rezygnujesz z TLS... fakt jest to droga rzecz ale przy braku amortyzowanej kabiny....

Gdyby do około 225 tys. zł dołożyć 13 tys zł, to nie było by sensu brać już 6095MC, tylko z JD to już 6120M (nieporównywalnie silniejsza maszyna) z amortyzowaną kabiną (nie wiem tylko czy w serii 6M, JD poprawiło już ten układ dwóch połączonych szeregowo turbosprężarek o zmiennej i stałej geometrii kierownic spalin, bo jeżeli nie, to taki traktor to skarbonka przy naprawie takich rzeczy).

W tej cenie już też będzie Claas Arion 430, MF 5709S, New Holland T6 145 z DynamicCommand8, ten ostatni po negocjacjach. Claas, MF, NH z amortyzowaną kabiną bez DPF, bez EGR, tylko z SCR, w niegłupim wyposażeniu - porównywalnym lub nawet lepszym (NH, Claas) z tym którego opisałem wyżej dla JD.

Edytowano Luty 26, 2018 przez Kos_pl