Same Explorer 95 Classic pęknięta tuleja silnika

[JUMIKO 62]

Witam, ciągnik jak w tytule z 2006 roku, przebieg 7000mth z silnikiem 1000.4WT10 . Podczas siewu z agregatem i siewnikiem 2,5 m nagle zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju. Ciągnik został zgaszony i zholowany, po sprawdzeniu poziomu oleju okazało się że go przybyło. Płyn i olej w silniku przed wyjazdem był sprawdzony i wszystko było w normie. Silnik nigdy wcześniej nie brał oleju, nie zmieniał się jego poziom i nie dymił było wręcz książkowo. Po spuszczeniu oleju z miski okazało się że w oleju jest płyn z układu chłodzenia i było go z 5 litrów  https://youtu.be/OPqo7VNCoc0    , filtr oleju zatkany " glutem ". Krótka diagnoza i pomyślałem o rozszczelnieniu się wymiennika ciepła (chłodnicy oleju) lub wydmuchana uszczelka pod którąś z głowic, po rozebraniu nie było oznak by któraś z tych rzeczy była uszkodzona. Następna diagnoza to oringi na tulei i tuleja została wyjęta lecz oringi też były Ok. Po dokładnym obejrzeniu tulei okazało się że jest pęknięta  :-(

Pytanie brzmi:

- co mogło być powodem takiej awarii ?

- jakimi momentami dokręcić głowice ?

- jakie ustawić luzy zaworowe ?

 

 

Edytowano Grudzień 3, 2017 przez JUMIKO

[kitowiak 460]

Te silniki tak mają po osiągnięciu przebiegu min 7tyś właśnie pękają tuleje i to jest przyczyną przedostawania się płynu

[JUMIKO 62]

Kitowiak Ty mi kitu nie wciskaj  i nie nabijaj sobie postów

Tylko na agroFakt.pl:

Kubota M105GX IV na 30-50 ha zobacz »

[piotrbm_211320 23]

a korbowód masz prosty? zrób zdjęcie tłoka bo albo nagle coś zatrzymało tłok albo wada fabryczna bo dziwnie pękła

[JUMIKO 62]

Korbowód wydaje się być prosty i tak gdybam że w momencie pęknięcia tulei przedostał się płyn i z braku smarowania tłok zaczął się zacierać. Moim zdaniem wygląda to raczej na wadę fabryczną, bądź przegrzanie silnika przez poprzedniego właściciela bo przy odpalaniu, przez jakieś 10 sekund pracy silnika z tłumika pojawiał się biały dym. mniemam że tuleja mogła już być zarysowana wcześniej. Widać na niej dwa pęknięcia jedno na 3/4 obwodu w miejscu jednego z oringów i drugie jakby starsze i mniejsze niżej na drugim oringu.

 

 

 

 

Edytowano Grudzień 3, 2017 przez JUMIKO

[piotrbm_211320 23]

dymienie na siwo to norma na zimnym w tych silnikach