News
piotr2691

John Deere 2040S -Wyłącza bieg po zmianie półbiegu

Polecane posty

piotr2691    7

Witam użytkowników JD

 

rozpisałem się dosyć, ale najlepiej dużo pisać żeby pomagający wiedzieli jak jest

 

mam taki problem... w przeszłości miałem problemy z ciśnieniem (świeciła kontrolka manometra na stacyjce) zregenerowaliśmy pompę przednią (tłoczkową) niby coś się poprawiło, ale trzeba było dalej walczyć z hydrauliką i rozpołowiliśmy "grata" ;) no i splanowaliśmy pokrywą pompy (pompa zębata o zazębieniu wewnętrznym) po czym skleiliśmy ją klejem i poskręcaliśmy wszystko tak jak było.

 

po odpaleniu ciągnika nic nie chodziło, tak jakby pogorszyło się ale przyczyną była rurka która miałą podawać olej do pokrywy z deklami (tam gdzie półbiegi sie przełącza i załacza wałek) ta rurka byłą troche źle zamocowana i wypadała, efekt był taki ze nie było ciśnienia na manometrze i nie był podawany olej do przedniej pompy, po tym etapie poprawiło siei było wszystko OK, ale po jakimś czasie przestał działaś układ kierowniczy, półbiegi na większych obrotach chodzą dobrze, lecz zaobserwowałem chwilowy ruch wałka WOM po przełączaniu półbiegów... WOM po załączeniu normalnie chodzi, ale gdy przełaczę półbieg, obojętnie czy na żółw czy zając to wałek się wyłącza, przeni działa i hamulce tak samo...

 

czy ktoś ma jakiś pomysł?? oleju jest chyba tyle ile ma być, nowy filtr jest założony, sitko wyczyszczone (te przez które zasysa olej pompa zębata)

 

ale co najdziwniejsze, przewód metalowy (rura xD ), która daje olej na układ kierowniczy i hamulce, ciśnienie z pompy tłoczkowej (idzie to od chłodnicy) strasznie drży, bardzo głośno ją słychać :/ martwi mnie to...

 

proszę o pomoc, bo pogoda jest a nie umiem w pole wyjechać bo ciągnik stoi... :/


Kupie siewnik Stanhay, najlepiej czterorzędowy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kostekk1990    0

witaj a orbitrol sprawdzadz o ile ob u ciebie występuje? i jeszce jedno pod kabina obok hamulców, przykrecony do skrzyni biegów jest taki reduktor czy cos w tym rodzaju moze on cos szfankuje bo u mnie tez były probleby ze slabym cisnieniem,on składa sie ze sprezyny i kulki jesli dobrze pamietam ,tylko ze ja mialem 2650

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotr2691    7

ale to chodzi Ci o jakiś reduktor pod pedałami hamulców?? , za nim pokazuje mi ciśnienie czasami 180 at. a potem spada i jest kaplica... :/

 

to mnie dziwi że jak ta pompa zębata była trochę zwalona to chodzioło wszystko OK a teraz jak sie to miało niby poprawić to jestem jeszcze do tyłu, bo robota stoji... ;)


Kupie siewnik Stanhay, najlepiej czterorzędowy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

piotr2691    7

a jest mozliwe żeby pompa tłoczkowa była już wyrobiona i przepuszczała na tłokach??


Kupie siewnik Stanhay, najlepiej czterorzędowy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotr2691    7

miałem gęsty fuchsa hydrauliczno przekładniowy... (chyba RENOLIN G150) i kaplica, dzisiaj zmieniłem na troche żadszy (RENOLIN GV50) i to samo bez żadnej poprawy... :/

 

półbiegi spadają :/ WOM się wyłącza, a kierownica raz sie kreci a raz przestaje :/

 

myślę że prez smok do chłodnicy za dużo oleju spiepsza i chcemy przytkać tą rurę którą do smoka idzie olej, żeby więcej ciśnienia szło na tłoki, jutro zobaczymy co z tego będzie... może też być że sprężyny już są słabe i przez to się to wszystko "ciaraszy"...


Kupie siewnik Stanhay, najlepiej czterorzędowy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hermes    0

Ciśnienie oleju na poszczególne sekcje (wom, półbiegi ,napęd jeśli jest) jest regulowane,ciśnienie można sprawdzić w korkach pod podłoga koło koło wajch od biegów.Tak przynajmniej jest w 3140 ale rozwiązania są podobne.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotr2691    7

Ciśnienie oleju na poszczególne sekcje (wom, półbiegi ,napęd jeśli jest) jest regulowane,ciśnienie można sprawdzić w korkach pod podłoga koło koło wajch od biegów.Tak przynajmniej jest w 3140 ale rozwiązania są podobne.

 

a czy wiesz moze jakie ma byc ciśnienie?? :> na półbiegach WOM i napędzie?? mam...

zamieszczam obrazek, czy te korki do sprawdzania ciśnienia to te na środku tego dekla??

 

 

L113683________UN01JAN94.gif

 

ciśnienie było regulowane, nie daje to żadnego efektu.

 

Pozdrawiam


Kupie siewnik Stanhay, najlepiej czterorzędowy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotr2691    7

Właśnie to się tyczy wypowiedzi hermesa... pytam o te korki o których on pisze


Kupie siewnik Stanhay, najlepiej czterorzędowy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hermes    0

ciśnienie na korku wom 8at. dokładniejszy opisów postaram sie podesłać jutro

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotr2691    7

@hermes a gdzie można znaleźć tego typu informacje?? masz może link do jakieś strony, albo katalog z JD??


Kupie siewnik Stanhay, najlepiej czterorzędowy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sleny    1

kolego hermes mógłbyś mi również powiedzieć gdzie można znaleść takie informacje. Z góry dzięki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hermes    0

Koledzy informacje otrzymałem od mechanika .Pompa wewnętrzna w pierwszej kolejności zaopatruje sprzęgła wom ,półbiegi ,napęd zasilając je ciśnieniem 7,5-8at dopiero nadmiar oleju trafia do zbiornika z przodu .Jeśli jest mało oleju lub jest nieszczelność pomiędzy smokiem a pompą wewnętrzną w zbiorniku nad pompą główna jest niedobór oleju i morze być zburzony powietrzem co powoduje różne niedomagania poszczególnych odbiorników .Co do układu hyd sam się odpowietrza .Ciśnienie można sprawdzić z boku w korkach po prawej stronie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam wracam do tematu. Panowie-mam pytanie odnosnie pompy zasilajacej (wewnetrznej) mianowicie: czy ją sie wogole da jakos regenerować? czy planowanie,szlifowanie powierzchni pokryw i kół zębatych ma jakis sens? Dzieki za wskazówki z góry.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam wracam do tematu. Panowie-mam pytanie odnosnie pompy zasilajacej (wewnetrznej) mianowicie: czy ją sie wogole da jakos regenerować? czy planowanie,szlifowanie powierzchni pokryw i kół zębatych ma jakis sens? Dzieki za wskazówki z góry.

regenarowałem ją w 2250 zapłaciłem koło 1000zł wytrzymała niecałe 2 lata ale i tak nie bylo idealni. przez planowanie części zmniejszasz jej wydajnośc. teraz na wiosne wymieniłem na nową orginalną i jest tak jak powinno być. wyszło ponad 3tys i sam wszystko wymieniałem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sapacz    0

Hej

Są trzy sposoby sprawdzenia jej stanu

1 pomiar ciśnienie na pokrywie skrzyni 10,5 bar przy 40 stopniach

2 pomiar ciśnienia jak wyżej i przepływ na puszcze filtra około 45l/min przy 2000obr i temp 40

3 jej stan po wyjęciu i rozmontowaniu

 

a teraz odnośnie metod

ad 1. 50% szansy na trafną diagnozę jej uszkodzenia

ad 2. 90% szansy na trafną diagnozę jej uszkodzenia

ad 3. 80% szansy na trafną diagnozę jej uszkodzenia jeżeli masz doświadczenie i trochę już widziałeś w inny wypadku masz 50%

 

Jeżeli sprawdziłeś z któraś z tych metod to może uda ci się nie wywali kasy i czasu w błoto oczywiście adekwatnie do procentowej szansy która podałem

 

Pozdr

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MaxP    0

Moze moglbys pojasnic jak sie podlaczyc aby zmiezyc przeplyw na puszce filtra?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
komplikator    0

Witam!bardo proszę o poradę, raczej pilna pomoc.Mam jd 6400, po przejechaniu kilku kilometrów, zaświeciła się kontrolka brak ciśnienia oleju w skrzyni biegów. nie ma żadnego biegu i wspomagania kierownicy,

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ArekJD1177    11

Słyszałem że te modele mają połączenie silnika ze skrzynią wałem kardana, sprawdź to połączenie. Albo poszły tarczki rewersu, poczytaj więcej w innym dziale.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez mustafakali
      Witam mam problem z podnośnikiem w john deere 2030 nie chce podnosić na zimnym jeszcze jakoś podnosi ale jak sie rozgrzeje to już kaplica wymieniłem filtry ale jest to samo prosze o pomoc
    • Przez MarekB1
      Witam wszystkich .
      Mam takie pytanie . Chciałem kupić  JD2130 z 1975r, po rozmowie z sprzedającym powiedział że  ilość biegów 4 polowe, 4 szosowe i 4 wsteczne . Choć spoglądając na dane techniczne ( chyba że niepoprawnie odczytałem  jest podane (Liczba biegów przód + tył 8+4/16+8).
      Zaznaczem że JD to wersja 4x4 75kM
      Gdyby ktoś był tak uprzejmy i udzielił mi odpowiedzi byłbym bardzo wdzięczny.
       
    • Przez adam18127
      Panowie nie  mogę sobie poradzić z John 1640 mianowicie kupiony nowy rozdziałach ,2 sekcyjny warinskiego. Do  tura. Na niskich obrotach tur szarpie. Zastanawiam się czy musi być orginalny  rozdzielacz John  tur  2 stronego działania podłączony pod tylne wejście   powrót dany do tylu pod korek dławik założony na powrocie i nic nie daję
    • Przez Dawid2410
      Witam
      Mam problem odnośnie 3040.
      Maszyna zgasła na polu i ledwie udało się wrócić nią do domu.
      Początkowe objawy wyglądały na brak paliwa po zerknięciu do baku paliwa było wystarczająco dużo.
      Następnie zwróciłem uwagę na filtr paliwa i zaczęło się w nim zbierać powietrze, które dostaje się przewodem paliwowym. Przewód paliwowy jest cały i brak na nim jakichkolwiek uszkodzeń bądź wycieków. Czy ktoś może ma jakąś hipotezę co może powodować zapowietrzenie ?
      Pompka zasilająca u spodu jest trochę wilgotna od ropy ale ona chyba nie ma nic do rzeczy ?
      Dziękuję za wszelakie podpowiedzi co do usterki.
    • Przez TOMASZ22
      Jestem po wymianie obu pomp w moim jelonku, wymieniłem oraz filtr oleju, a ciągnik nadal kiepsko podnosi
       
      Caps Lock!
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.

Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj