Fendt 312 Vario

[Gość rmiecz8]

q

Edytowano Październik 11, 2013 przez rmiecz8

[kamin60 1]

To że coraz więcej firm tak robi to uważasz za stosowny argument ??Żeby fendt robił tak jak większość firm to można było by go porównywać z farmtakiem albo MTZ. A ja mówię tylko że 6 cylindrów wcale nie jest gorsze o 4 i trochę mnie to dziwi że fendt z serii 400 jest wypuszczany na 4 cyl. Osobiście posiadam nieco starsze fendty i są one 6 garowe z wyjątkiem 309 Ci, uważam że ciągnik główny 140km ma być na 6cyl, pomocniczy może być na 4 nie mam nic do tego(wiadomo jakieś lżejsze prace polowe, praca z turem)

[Gość rmiecz8]

q

Edytowano Październik 11, 2013 przez rmiecz8

[jaro 166]

Eee tam z tą technologią-nie przesadzaj-często gęsto stare ciągniki potrafią mieć takie przebiegi że hej.

[Gość rmiecz8]

q

Edytowano Październik 11, 2013 przez rmiecz8

[jaro 166]

Co do ekonomiki to poczytaj sobie starsze testy (choćby i DLG)-zauważysz śmieszną rzecz-im ciągnik starszy tym bardziej ekonomiczny...

[Gość rmiecz8]

q

Edytowano Październik 11, 2013 przez rmiecz8

[kamil41 29]

gdyby nie normy spalin to ciagniki paliłby duzo mniej a teraz dopiero cuda wprowadzaja ale na to wpływu nie mamy.Moim zdaniem w 312 pomimo 4cylindrów i małej pojemności i tak silnik przezyje reszte. Ja bym sie nie obawiał zakupu np 516 wiekszy problem widze w scr

[Gość rmiecz8]

q

Edytowano Październik 11, 2013 przez rmiecz8

[kamil41 29]

a ja widze same przeszkody, sam fakt ze trzeba lac miec zbiornik miejsce pompke itd a dwa dodatkowa zupełnie mi zbedna rzecz do popsucia, trzy to strasznie ceny poszły przez to do góry bo układ scr kosztuje kosmiczne pieniadze

[Gość rmiecz8]

q

Edytowano Październik 11, 2013 przez rmiecz8

[kamil41 29]

^{to zastanów sie czy widzisz coś złego w scr czy nie}

[JD1052 206]

Co tam @rmiecz ma dosyć $ więc go to srednio obchodzi... zepsuje sie to sie kupi nowy!

[Gość rmiecz8]

q

Edytowano Październik 11, 2013 przez rmiecz8

[kamil41 29]

możesz wstawić fotki sowjego Fendta z SCR??

nie rozmawiałem jeszcze z nikim co byłby zadowolony z SCR czy tego typu dodatków nawet sami handlowcy przyznaja ze to badziewie

[Gość rmiecz8]

q

Edytowano Październik 11, 2013 przez rmiecz8

[JD1052 206]

Eee jak przedstawiciele chcą to sprzedać to jest fajne....i tyle.

[Gość rmiecz8]

q

Edytowano Październik 11, 2013 przez rmiecz8

[hubertuss 4653]

Ludzie po co ten stekania i biadolenia. Dzięki scr silniki pomimo wyższych norm moga spalać mniej. Niestety normy czystości spalin śrubowane są we wszystkim. Nie mylcie scr z filtrem dpf. To się nie zapycha. W ciężaqrówkach robi miliony kilometrów i jest dobrze. Napewno taki katalizator scr starczy na całe zycie ciągnika. I wytrzyma więcej niż dpf.Stare ciągniki może i były ekonomiczne na godzine zegarową. Ale jesli porównamy wydajność na hektary starych z tymi nowymi. To wyjdzie, że w przeliczeniu na hektar. A więc tym realnym ekonomiczniejsze będą te nowe. Na koniec dodam, że kto tylko może kupuje nowe, Jak ma więcej pieniędzy na słabsze marki nawet nie spojży. Więc taka gadka jest dla mnie nonsensem. Na dodatek kogo nie zapytasz, kto przesiądzie się na ciut nowwszy ciągnik nawet nie nowy fabrycznie. To zawsze jest lepiej.

Edytowano Listopad 6, 2012 przez hubertuss

[kamin60 1]

Mam kilka pytań odnośnie 716 vario. Wiem że temat jest o 312 ale tematy o 716 praktycznie nie ma w którym można było zapytać, ten temat cieszy się dużą ilością wypowiedzi więc postanowiłem zapytać tutaj.A więc chcę mojego już wysłużonego fendta 615 zamienić na fendta 716 vario. Orientuje się ktoś jaka jest zbliżona cena tego modelu ?? Co warto wziąć jako wyposażenie dodatkowe. Prosił bym również o wyrażenie opinii jakiegoś użytkownika tego modelu. I jak sprawuje się skrzynia vario w nim bo to dopiero początek mojej przygody z Vario.

Edytowano Listopad 6, 2012 przez kamin60

[luckywasak 15]

Ludzie po co ten stekania i biadolenia. Dzięki scr silniki pomimo wyższych norm moga spalać mniej. (...)

 

 

W jaki sposób silnik z scr może spalać mniej?? W jaki sposób układ scr ingeruje w pracę silnika, aby mógł spalać mniej (paliwa - domyślam się)??

[dawidg2 31]

Bo SCR działa poza silnikiem. Wszystkie DPF czy EGR, się dopalają albo powodują że część spalin wraca do komory spalania. Ogólnie to wrócono do starego sposobu oszczędzania paliwa (zmodyfikowano bo teraz common rail), i dołożono SCR by silniki spełniały surowsze normy emisji spalin.

[luckywasak 15]

Kolego, nie musisz mi tłumaczyć jak działa układ scr czy egr. Dokładnie to wiem. Dlatego pytam w jaki sposób scr wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa...

 

Takie wypowiedzi to tylko powtarzanie sloganów głoszonych przez marketingowców. Każda sroka swój ogon chwali. Nie chcę dywagować nad przewagą systemu scr nad egr-em i odwrotnie. Ale umówmy się: ani jeden ani drugi układ nie redukuje zużycia paliwa. SCR w ogóle nie ingeruje w pracę silnika. Prawdopodobnie (bo nie dysponuję wynikami badań które by to potwierdzały) silniki z SCR-em są bardziej oszczędne niż silniki z recyrkulacją spalin. Te są bowiem "dławione" spalinami, których mniejsza zawartość tlenu powoduje obniżenie temperatury spalania i w konsekwencji zmniejszenie emisji tlenków azotu ale za to zwiększenie emisji cząstek stałych (stąd konieczność zastosowania filtra dpf). Samo wypalanie filtra też zużywa nieco paliwa. Stąd firmy stosujące układ scr mówią że silniki z scr palą mniej paliwa... Takie drobne niedopowiedzenie...

[hubertuss 4653]

Wiesz jak działa scr a pytasz się jak silnik oszczędza paliwo. Dobre sobie

Tak pobierznie mówiąc scr nakkierowany jest na redukcje tlenków azotu. Powstają one w skutek spalania miedzy innymi ubogich mieszanek. Dlatego właśnie diesle w autach osobowych z lat 90 tych były tak ekonomiczne. Z czasem zaczęto redukować tlenki azotu, które są chyba bardziej szkodliwe dla człowieka niż co2. najprostszym sposobem ich redukcji było między innymi wzbogacanie mieszanki. Najpierw pomagał egr a potem filtr cząstek stałych. Dawka paliwa rosła. Wkońcu wrócono jak gdyby do punktu wyjścia. Obniżając dawkę paliwa zredukowano co2 bez egr i dpf. Przy pomocy scr zredukowano tlenki azotu. Dlatego między innymi własnie diesle aut z euro 4 nie są tak ekonomiczne jak te z euro 3 lub 2. Podobnie rzecz ma się przy ciagnikach. To by było na tyle tak ogólnie. Poszukajce sobie odcinka agromachiny gdzie testowano 2 modele nh z scr i wersję z przed scr chyba z normą 3a. Paliwo było w menzurce z podziałką a róznice w spalaniu spore. Zamiast uprawiac krytykancto i nazekać proponuje poczytać.

Edytowano Listopad 6, 2012 przez hubertuss

[luckywasak 15]

To pytanie było sarkastyczne. Chyba nie do końca mnie zrozumiałeś...

Właśnie w tym momencie porównujesz zużycie paliwa silnika z recyrkulacją spalin i silnika z scr-em. No więc od początku:

 

Ludzie po co ten stekania i biadolenia. Dzięki scr silniki pomimo wyższych norm moga spalać mniej. (...)

Porównujemy silniki spełniające normy emisji spalin dzięki wyposażeniu ich w układ scr z silnikami bez takiego wyposażenia (a nie z silnikami z egr-em).

 

Ponieważ wiem jak działa układ scr, pytam: w jaki sposób zmniejsza on zużycie paliwa?