Wspomaganie CZY jest popsuta pompa wspomagania

[maniol913 0]

Mój problem polega na pompie wspomagania,gdyż skręca kierownica w lewo a w prawo nie chce.Próbowałem wkręcać i wykręcać siłownik ale to nie pomagało,rozebrałem też zawór który jak gdyby zmienia obieg oleju ,rozebrałem też sam siłownik i tam też jest wszystko spoko.Wszystko skręciłem i ustawiłem i nadal skręca w jedną stronę w lewo.Stawiam na pompę wspomagania .Miał ktoś podobny przypadek ,bo już sam nie wiem co to może być.PROSZĘ o szybką odpowiedz. Z góry SERDECZNIE DZIĘKUJĘ I POZDRAWIAM.

[maniucha 0]

a jaki to ciągnik?

[maniol913 0]

Mój problem polega na pompie wspomagania,gdyż skręca kierownica w lewo a w prawo nie chce.Próbowałem wkręcać i wykręcać siłownik ale to nie pomagało,rozebrałem też zawór który jak gdyby zmienia obieg oleju ,rozebrałem też sam siłownik i tam też jest wszystko spoko.Wszystko skręciłem i ustawiłem i nadal skręca w jedną stronę w lewo.Stawiam na pompę wspomagania .Miał ktoś podobny przypadek ,bo już sam nie wiem co to może być.PROSZĘ o szybką odpowiedz. Z góry SERDECZNIE DZIĘKUJĘ I POZDRAWIAM.

 

5748 a czy ma to jakieś znaczenie .Przyznam że pierwszej młodości nie jest

[jacus 3046]

jak by siadla pompa toby wcale nie skrecal,wykrec wiecej silownik i na pewno bedzie dzialal.

[armi95 0]

Być może nie poprawnie działa rozdzielacz.

[maniol913 0]

Dzięki za podpowiedzi.Wina była po stronie siłownika,był za duży założony oring na rozdzielaczu i za płytko się wkręcał.Wystarczyło zmienić oring na mniejszy i wkręcić siłownik głębiej.Jeszcze raz serdeczne DZIĘKI i gorąco pozdrawiam.

[klejcz54 0]

zmień siłownik u mnie też tak było

[szakul91 0]

Witam. Podłącze się pod temat żeby nie zakładać nowego gdyż mam podobny problem tylko że że sekretem w lewo. 

Zetor 7245 wspomaganie - serwomechanizm, olej wspomagania i filtr wymieniony , poziom oleju wlasciwy,  silownik serwomechanizmu był rozebrany i uszczelniony. Lecz problem mam że skretem w lewo na postuje oczywiście odpalony ciagnik. Kola staja na prostej jeździe i koniec dopiero jak się ruszy do pusci dalej. Przód ciagnika został podniesiony i dalej to samo. Sprawdziłem zawor bezpieczenstwa i zmierzyła ciśnienie w układzie. Po regulacji zaworu ciśnienie podskoczylo przy skręcie w prawo do oporu do ciśnienia 12 MPa ( 120 barów) natomiast przy skręcie w lewo tylko 5 MPa (50 barów). Kierownica dalej sie nie da, a kola zostaja w pozycji prostej. Co może być przyczyną?? Dziękuję za sugestie i pomoc.

Edytowano Kwiecień 3, 2021 przez szakul91

[PRIMO 8046]

@szakul91 wyreguluj siłownik bo być może za bardzo skręcony lub rozkręcony. 

[szakul91 0]

@PRIMO w którym miejscu dokonac regulacji ? Na galce przegubu z przodu serwomechanizmu wkrecony w wspornik czy w miejscu gdzie jest obejma na tloczysku  silownika serwomechanizmu (pod guma) ?? 

[Gość]

czy smarowałeś przekładnię ślimakową pod blachą w kolumnie kierowniczej?

[raven18 162]

Może za mocno skręcone panewki w głowicy, te które trzymają sworzeń, odkręcasz 4 śruby 17 i jest regulacja, sworzeń powinien lekko chodzić 

[PRIMO 8046]

5 minut temu, szakul91 napisał:

@PRIMO w którym miejscu dokonac regulacji ? Na galce przegubu z przodu serwomechanizmu wkrecony w wspornik czy w miejscu gdzie jest obejma na tloczysku  silownika serwomechanizmu (pod guma) ?? 

Na tłoczysku gdzie jest obejma. 

[szakul91 0]

@pafnucy tak kolumna przesmarowana

@raven18 kojarzę miejsce o którym mowa (przegub kulowy i dwa  talerze) szczerze teraz nie pamiętam czy ciężko chodziło czy nie, ale czy to może być powodem że ciśnienie w lewo nie przekracza 5 MPa (50 barów) ?? Ręką jak poruszam góra w dół ładnie chodzi. 

@PRIMO w starym serwomechanizmie miałem wykrecone może z milimetr więcej (teraz jest wykrecone na 4 mm) ale za to gałka przegubu przy serwo również wykrecona była więcej.  

[raven18 162]

Nie wiem jak ciśnienie ale jak u siebie regulowałem to gdy za mocno skręciłem to raz w jedną stronę tylko mogłem skręcać, innym razem jakby nie było wspomagania wcale, na postoju, bo podczas jazdy było normalnie. Znów jak był za duży luz to ciągnik chodził od rowu do rowu

[szakul91 0]

@raven18 dzisiaj miałem chwilę i jeszcze raz podnioslem przód do góry i zacząłem próbować skręcać po jednym obrocie tloczysko od glowicy serwomechanizmu. I tak jak kolega wspomniał kierownica zaczęła sama skręcać.  Gdy skrecilem na około 3mm to kierownica skręcala w prawo i w układzie było cały czas ciśnienie. Wróciłem do stanu początkowego gdy nie zwiększyło w żaden sposób ciśnienia podczas skretu w lewo. Pewnie jakaś głupota to będzie. Czy nie spróbować wykręcić lub bardziej wkręcić gałkę z przodu serwomechanizmu ( widoczna na zdjęciu) może jest za mało wykrecona ?? 

[raven18 162]

Ja mam to bardziej wykręcone, tak na oko 2x więcej gwintu. Kolega mówił mi kiedyś że tym promień skrętu się reguluje, próbuj może coś da 

[jacus 3046]

zle wyregulowany silownik-ustawiaj do skutku , kawalek obrotu wystarczy zeby sie pieeprzylo. najlepiej daj na dodnosnik i na zgaszonym proboj, najlepiej we dwoch jeden przy kierownicy a drugi przy silowniku.

[szakul91 0]

@jacus ale to mówisz o regulacji na tloczysku A głowicą ? Czy na galce o której ostatnio wspominałem  

[jacus 3046]

jednego nie wiem czemu zamiast,zajac sie prawdziwym problemem-czyli zle wyregulowanym zaworem serwomechanizmu,zajmujesz sie pierdolami typu-galka,zawor,pierscienie ??? te rzeczy maja marginalny,jesli nie zaden wplyw na to dziadostwo,   uklad kierowniczy zetora to najgorsza rzecz w nim. 

widzialem na olx caly uklad swiezo wywalony z zetora- 200 zl za wszystko procz pompy i kierownicy i w ciagu dnia zniknelo.

[szakul91 0]

@jacus szukam możliwych przyczyn takiej sytuacji. A o którym zaworze  serwomechanizmu piszesz?? Ten przy pompie?? Czy o zaworze suwakowym w środku?? Dużo osób ma jeszcze serwomechanizm nie każdy przechodzi na orbitrol. 

Edytowano Kwiecień 9, 2021 przez szakul91

[jacus 3046]

wymiana oringow czy pierscieni to jeszcze jakos mozna uzasadnia ale sa tacy co nowy silownik kupuja-to juz totalna glupota.

zawor suwakowy to jedyna rzecz ktora odpowiada za dzialanie ukladu,.reszta to pierdoly,co najwyzej na kolumnie kierowniczej luz mozna skorygowac.

[szakul91 0]

Czy ktoś pamięta przy jakim ciśnieniu powinien się otwierać zawor bezpieczenstwa wspomagania w zetorze 7245 ?? Pozdrawiam 

[jacus 3046]

jeszcze raz duzymi literami - ZOSTAW ZAWOR W SPOKOJU..rozumiesz po polskiemu czy nie ??

pompa powinna dawac ze 12 mpa wiec zawor pewnie przy 14 bedzie sie otwieral , tylko po co ci to ???????  moge ci sprzedac ze 2 zawory na pewno sprawne ,chocbys zalozyl  i tak to nicccc nieee daaaaaaaa.

[szakul91 0]

@jacus tylko pytam  jeśli kolega nie wie w jakim celu mi potrzebna ta informacja to proszę tylko pomoc A nie obrażać.  Rozumie po Polsku. Właśnie zdziwię bo jeden zawor okazał się uszkodzony powierzchnia stylu iglycy  była wyrobiona  a drugi miałem w lepszym stanie lecz rozebrany.  Dlatego muszę go ustawić żeby przez przypadek nie uszkodzić sobie pompy. Chętnie odkupić jedna sztukę na rezerwę .

Wplymna działanie silownika wspomagania ma gałka w glowicy która steruje zaworem wzdluznym  i mimo ustawianie w prawidłowy sposób (kola się nie skręcamy samoczynnie) to tak jak ktoś wspomniał musi w miarę płynnie przegub kulowy pracować w glowicy on właśnie naciska i popuszczal zawor który steruje ciśnieniem. U mnie ewidentnie zawor wzdluzny się zacina ( albo oring zbyt duży założony,  lub sprężyna) na spokojnie sobie poszukam przyczyny. Po zamontowaniu innego silownika problem ustal. I bardzo ładnie pracuje. 

Edytowano Maj 12, 2021 przez szakul91