MTZ 52 dodatkowe światła.

[mchammer 0]

Mam takie pytanie. Mianowicie czy jeśli w mtz 52 pociągnę z bezpieczników prąd na lampy robocze 6x55w to alternator wyrobi to ? Póki co mam podłączone 4x55w + standardowe, a dwa dałbym jeszcze do przodu bo te normalne lipnie trochę świecą i dałby jeszcze 2 halogeny do pracy w polu, a normalne tylko na drogę.

 

I takie drugie pytanie przy okazji. W mtz mam kontrolkę od ładowania na małych obrotach się lekko jarzy na ciut większych gaśnie, a na jeszcze większych znów się ciut zaczyna jarzyć. Na moje oko to wygląda tak, ze na małych jarzy się bo ładowanie nie jest takie w 100% a na dużych,bo akumulatory są naładowane i je rozłącza i z tego powodu świeci[twierdze tak bo po zapaleniu wszystkich świateł jakie mam w mtz 4x55w + standardowe kontrolka gaśnie na wysokich obrotach nawet]

[arektom 0]

Alternator da rade od tego ma wbudowany regulator napięcia . A z tym pradem to proponuje zrobic osobny bezpiecznik na halogeny robocze i oczywiscie grubszy kabel. ja mam tak zrobione i dziala bez problemu.

[mchammer 0]

Czyli zaczynają od końca to: kabel od halogenów ciągnę do zrobionego bezpiecznika, a z bezpiecznika pod "+" przy akumulatorze ?

[arektom 0]

ja sie wpielem z kablem przy elektromagnesie

[mchammer 0]

Czyli tak prąd z rozrusznika, a bezpiecznik sam sobie zrobiłeś czy może od czegoś wyjąłeś? Bo wpięcie się pod rozrusznik pod ten gruby kabel nie przeszkodzi w odpalaniu itd ?

 

I jak gruby kabel powinien być ten od rozrusznika do bezpiecznika, może można by dwa zwykłe skręcić i zaizolować? Ale do rozrusznika idzie kilka przewodów jak się nie mylę i jak tu sprawdzić pod który się wpiąć?

[elektrotech 6]

Przedewszystkim kabel od zasilania np Akumulator lub od rozrusznika 5mm.

Ja bym zastosował montaż dodatkowej skrzynki bezpieczników np od C-330 i zasilić reflektor każdy z osobna -to tylko moja sugestia.Napewno też zastosować przekaźniki wykonawcze-załaczające typ 541 np od cinqecento bo teoretycznie i praktycznie bedzie problem z doborem jednego włacznika aby załaczyć obwód( wersja bez przekaźników).

Proponowałbym zastosować 2 przekaźniki które bądą załaczane przez włacznik -dobierzesz sobie sam jaki tylko bedzie wygodny w montażu-Majac przekaźniki ten włacznik nie bedzie się wypalał znikomy prąd załaczania cewek przekaźników.Przydałoby się też jakieś gniazdo do przekaźników aby montaż był stabilny oraz poto aby zmniejszyć możliwość zwarcia

[arektom 0]

ELRKTROTECH ma racje ja u siebie tez mam przekazniki tylko zapomnialem o tym powiedziec. zrob tak jak kolega pisze i bedzie ok.

[mchammer 0]

Okay. Dzięki za konkretne rady ;]

[kielbasa 1]

Piotrze, nie ma kabla o przekroju 5mm2, jedyne występujące przekroje to 0,5mm2, 0,75mm2, 1mm2, 1,5mm2, 2,5mm2, 4mm2, 6mm2, 10mm2, 16mm2, 25mm2, 35mm2, 50mm2, 70mm2; oraz większe, ale ich nie pisze, bo w ciągniku nie ma gdzie ich używać. Pomysł z przekaźnikami jest dobry, tylko jeden małogabarytowy o oznaczeniu 541 z Elmotu maksymalnie można obciążyć prądem 30A(360W). Dlatego przy Twoich lampach wskazane jest obliczenie pobieranej mocy i zastosowanie odpowiedniej ilości przekaźników. Proponowałbym założyć skrzynkę bezpiecznikową dla halogenów, do niej prąd podprowadzić przewodem 4mm2 albo 6mm2(duży zapas). Przewody do lamp spokojnie wystarczą 1mm2, jeżeli każda z lamp będzie zasilana oddzielnie.

[mchammer 0]

Panowie tak dla zrozumienia dobrego żebym nic nie pokręcił.

1.Wychodzę kablem prądowym 4mm2 z elektromagnesu przy rozruszniku, a czy nie może być z akumulatora prosto z klemy plusowej

2.Kabel ten wprowadzam pod skrzynkę od bezpieczników[posiadam od golfa I] tylko moje akie pytanie kabel będzie dość gruby to przy skrzynce się go rozdziela jakoś czy jest jedno duże wejście, a potem pojedyncze małe wyjście

3. Po podłączeniu skrzynki wyprowadzam kable zasilające

4.Na Każdym z Kabli wyprowadzonych montuję przekaźnik tak by nie był on obciążony bardziej niż 360 W

5.Za przekaźnikiem wstawiam wlaczniki

6.od wlacznikow do lamp i swieci

 

dobrze to rozumiem ?

[kielbasa 1]

Nie zbyt estetycznie wygląda podłączenie przewodu do bieguna akumulatora. Proponuje nabycie oczkowej końcówki i podłączenia pod wyjście prądowe od alternatora.

[Gość Profil usunięty]

@kielbasa należy Ci się piwo za wyjaśnienie sprawy z przekrojami przewodów. Jesteś pierwszy na AF (oczywiście nie licząc mnie ), który wie o co w tym chodzi. @mchammer za przekaźnikiem nie wstawiasz włączników. Włącznikiem załączasz przekaźnik, którego styki robocze właczają obciążenie. Przekaźników montujesz tyle, ile chcesz mieć osobnych obwodów, nie muszą być osobne na każdą lampę.

[mchammer 0]

Jeszcze raz dzięki wielkie wam chłopaki ;] Się zrobi i będzie "wszystko jasne"

[mchammer 0]

Mam jeszcze takie pytanie jak wyszukać kabel prądowy przy alternatorze? Odpalić traktor i sprawdzić jakimś kablem z żarówkami? Bo prądowy to jest raczej jeden.

[Gość Profil usunięty]

prądowy powinien być grubszy od reszty.

[mchammer 0]

A i prądowy przypadkiem nie będzie szedł pod akumulatory?

[Gość Profil usunięty]

no raczej albo pod aku albo na rozrusznik

[kielbasa 1]

Powinien być podpisany B+ albo 30. :lol:

[mchammer 0]

Napotkałem dziś problem podczas montażu tych bajerów. Jak się nie mylę i jeśli posiadam dobry przekaźnik posiada on 4 wejścia/wyjścia. I jeśli mam kabel zasilający który przechodzi poprzez włącznik/wyłącznik i mam go wpiąć w przekaźnik. skoro jeden przekaźnik może obsłużyć 360W to wychodzi na to że mogę podłączyć pod to 4xhalogen55W. Jedynie nie rozumiem jak to powpinać. I czy może być tak, że pod jeden przekaźnik idą dwa prądowe[jeśli w przekaźniku są 4 styki] i wpinam te kable, następnie wychodzę dwoma kablami z przekaźnika i montuję na obu po jednej kostce tak aby można było to rozdzielić na na 4 lampy. Czy myślę?

 

 

 

PS. znalazłem taki schemat http://wesem.pl/pytania/schemat_drogowe_pl.pdf

I skorzystałbym tylko z pozycji 86 i 87

 

A i czy drugi "obwód" na kolejne dwa halogeny moge połączyć w sposób prądowy do pozycji 30/51 i wyjście na lampa pozycja 85 ?

[Gość Profil usunięty]

Coś mi się wydaje, że lepiej będzie jak zlecisz to fachowcowi, po prostu wyjdzie taniej. Twoje światła to nr 9 na schemacie. Są tam dwa, a u Ciebie mają być cztery. Po prostu podłączasz je pod ten sam zacisk nr 87. Reszta tak jak na schemacie.

[kielbasa 1]

Grzegorzu, byłbym wcześniej, ale przeglądarka mi się wyłączyła i mnie uprzedziłeś. Niżej prymitywny i schematyczny rysunek mający na celu przybliżenie autorowi działania tego wszystkiego.

 

Mój odnośnik

[mchammer 0]

Jestem z lekka ułomny można powiedzieć w tych sprawach, ale waleczny ;]. Jutro skończę robotę i będzie miodzio lodzio.

[kielbasa 1]

Tylko pamiętaj o odpowiednich przekrojach poprzecznych przewodów i zabezpieczeniu całości bezpiecznikami ceramicznymi o odpowiednim amperażu. Wspominałem o tym tutaj gdzieś, albo w innym temacie.

[mchammer 0]

Wiem wiem. Mam skrzynkę bezpieczników z golfa I i co więcej znajdę tam może jaki darmowy przekaźnik ;]. Kiełbasa twój schemat jest dla mnie czytelniejszy niż oryginalny ze stronki.

[elektrotech 6]

cewka przekaźnika pobiera prąd w mA około do 25mA z chwilą podania napięcia na cewkę niemniej wszystko zależy od typu-modelu jak i też można wykorzystać elementy połprzewodnikowe np tyrystor -ewentualnie tranzystory MOS ale do nich czasem trzeba miec radiator -niemniej najwygodniejsze to przekaźnik