FENDT F 380GT

[KAROL4 5]

Szukam informacji o ilości i klasach olejow do silnika,skrzyni i hydrauliki.Moze ktoś wie gdzie mogę dokupic (dobrać) wyświetlacz do zegara(jest na wpół rozlany).Co może być przyczyną ,że na każdym z 3 półbiegów jadę z tą samą prędkością(ten problem może też chyba występować w LSA)

[Grzesiex 1]

Sprawdź działanie półbiegów na 3-trójce np... Nie testuj na przełożeniach 25-30-40, bo to inna część przekładni odpowiada za te przełożenia.

[KAROL4 5]

Nawet niewiem jak włącza sie te 25-30-40.Próbowałem na wstecznym i na innych przełożeniach do przodu.Tak naprawdę nie jestem pewien jak one idą ale chyba w lewika i przód R-2-1,5-3 tył

1-2,5

i na każdym z nich nie ma rożnicy.Przy przełanczaniu na S łychać tylko łupnięcie elektrozaworu którego co dopiero podłączyliśmy.

Mam go od niecalego miesiąca,niewiele nim pracowalem,pare dni dochodziliśmy z elektryką,najprawdopodobniej jutro będzie rozjechany do skrzyni i będą wymieniane synchronizatory bo wyrzucalo R,1 i 2 przy obciążeniu.W międzyczasie tulejuje się TUR.Podrzucalem nim tylko z 1,5 h obornik i wyszlo szydlo z worka.Czy mial ktoś podobnie w LSA bo chyba są to te same skrzynie?

[Grzesiex 1]

Podobne, trochę inaczej jest poprowadzony WOM jego przełożenia i sprzęgło, brak turbosprzęgła, ale ogólnie to funkcjonować powinna podobnie jak w LSA. Przy przełączaniu dźwignią przy kierownicy czujesz, że przełączasz coś w przekładni? Może cięgno pod kabiną jest odłączone lub urwane, łatwo to możesz ustalić jak odchylisz kabinę do tyłu, może też być uszkodzone mechaniczne sterowanie wodzikami wewnątrz przekładni...

 

biegi:

 

R 2 25 40

--------

1 3 30

[KAROL4 5]

Jest czuć że dzwignia przy kierownicy coś załącza i przy wciśnięciu przycisku na niej ta ośka która wchodzi do skrzyni jeszcze bardziej się w nią wsówa.Mam nadzieję żę dziś mechanik rozpołowi go,to pomknę do Korbanków po części.Jak dokładnie włącza się 25-30-40,czy najpierw przyciskiem na dzwigni przy kierownicy i do siebie a potem lewarkiem zmiany biegów,czy jak?

[kosti68 17]

Trzeba pamietac jedno, ze ciagniki z serii GT to zupelnie inna "bajka" i nie mozna ich w zadnym wypadku porownywac z ciagnikami z typu LSA. Mysle "Grzesiex" ze wiesz co piszesz, gdyz w innym wypadku narobisz Karolowi tylko bigosu.... A co do Karola , to mysle ze powinien udac sie do warszatau ze swoim ciagniczkiem, bo jesli nie ma sie niema pojecia o obsludze i dzialaniu, to co tutaj mowic o porządnej naprawie.

[Grzesiex 1]

Jak dokładnie włącza się 25-30-40,czy najpierw przyciskiem na dzwigni przy kierownicy i do siebie a potem lewarkiem zmiany biegów,czy jak?

 

Jaki jest rok produkcji ciągnika?

 

Pisząc 25-30-40 miałem na myśli oryginalne nazewnictwo stosowane ówcześnie przez firmę FENDT dla szybszej grupy przełożeń, które odpowiada w przybliżeniu prędkościom maksymalnym osiąganym na poszczególnym przełożeniu.

Schemat jaki powinien być na gałce dźwigni zmiany biegów prezentuje się tak:

 

[KAROL4 5]

Jest z 89r.Jutro dostaniemy się do skrzyni,narazie widać,że widełki są nie wydarte,ale są spore luzy na trybach.Wydawało mi się ,że lewarek przy włączaniu R wychyla się mocniej w lewo ,a 1i2 są naprzeciw siebie. Pewnie masz rację,bo biegi wybiera się jak w starym autosanie-typowe lotto.

Czy to prawda,że na szosowych mam 6 biegów wprzod,a na polowych 3?Czy na R,1,2,3,25,30,40 mam do dyspozycji półbiegi?Z góry wielkie dzięki za chęć pomocy.

[Grzesiex 1]

Na polowych - pozycja żółw - brak przełożeń 25-30-40, nie ma możliwości ich włączenia, czyli na polowych trzy biegi w przód.

Półbiegi włączane dźwigną przy kierownicy powodują zmianę przełożenia (prędkości jazdy) dla biegów R-1-2-3, nie powodują zmian prędkości jazdy dla biegów 25-30-40.

[KAROL4 5]

Ze skrzynią sobie poradziłem a teraz czas na instalację elektryczną.Czy ktoś ma schemat do tego ciągnika?