Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Polmot
Nikita_Bennet    100

Ja się natomiast zastanawiam co będzie z umową z Chinami - przecież Warfama sprzedaje też ciągniki z Chin.

Z jednej strony zrobili "chińczykom" konkurencję, z drugiej strony wprowadzili nowe produkty.

Ciekaw jestem czy wycofają się z chińszczyzny oraz jak naprawdę te turecki polmoty będą się spisywać.

Jak mi dadzą jakieś wolne to chyba podjadę do Dobrego Miasta obejrzeć te ciągniczki ale to dopiero za 6 tygodni najwcześniej :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PL01    0

Witam, cena 133 000 brutto za 100 KM jest ceną katalogową. Za 126-127 tys. brutto będzie do kupienia u dealerów jak dojdzie nowa partia z Turcji. Gwarancja jak już jeden z forumowiczów napisał to 36 m-cy lub 1000 mtg. Ciągniki przyjeżdżają z Turcji, są produkowane na tej samej linii co Valtra A oraz jakiś model MF. Vlatrze wygasła umowa na wyłączność i z tego powodu turki mogli pozwolić sobie na szukanie nowych rynków zbytu. Ciągnik fabrycznie wyposażony jest w klimatyzację, radio itd. Oglądając medele w Poznaniu jak i w Kielcach robią bardzo pożądne wrażenie. Rozważane są pokazy prac ciągników organizowane przez poszczególnych dealerów bądź bezpośrednio w gospodrstwach zainteresowanych rolników.

Foton ma wrócić w tym roku do sprzedaży, mówi się o maju. Polmot H nie jest konkurencją dla Fotona, ponieważ jest to inny segment rynku, bardziej dla Foton konkurencją może być Polmot C, oczywiście jak wejdzie do produkcji.

JD 5070M kosztuje ok. 102 000 netto, ale w wersji podstawowej. Dokładając troszkę elektroniki i klimę i wtedy cena skacze do 120 000 netto, czyli jakieś 145 0000 brutto.

Kwestia Zetora, nie wiem kolego dlaczego porównujesz przestarzałą konstrukcję Zetora, ciągnik na zwolnicach, a zwolnice zostały zastosowane w latach 60-tych ubiegłego wieku. Technologicznie to Ursus jest lepszy od zetora.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

adikpl1    179

To Valtra A i MF 4400 są produkowane w Turcji?

No przecież Valtra A też ma zwolnice ale planetarne :( czyli Polmot H podobnie, które jak pamiętam Ursus i Zetor także zastosowali w ciągniku C-385 / 8011 w latach 60-tych ubiegłego wieku :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
TOMEK0603    0

To te ciągniki przychodzą z Turcji. hahaha Ty nie wiesz co piszesz. Fotony też przychodzili z Chin? Właśnie nie i tak ?Warfama wszystkich oszukuje. Ciągniki są składane z przywiezionych części w Polsce a nie w jakiś fabrykach w Turcji. Już nie piszcie takich bajek bo z tego to tylko się śmiać można.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PL01    0

Tak, kolego "adikpl1" miałem na myśli zwolnice planetarne zastosowane m.in. we wszystkich Ursusach (3512, "dużych"), NH (seria TLA, nowe T) i zetorach typu fortera.

Panie Tomek 0603, wiem co piszę. Polmot seria H przyjeżdża w całości, a nie jest składana w Lublinie jak niektórzy mówią. Ale ty wiesz swoje i niech tak pozostanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57
No przecież Valtra A też ma zwolnice ale planetarne :(

A co Ci się z zwolnicach planetarnych nie podoba? Znasz jakieś lepsze zwolnice od planetarnych walcowe, stożkowe? Takie zastosowano i takie są. Wiec nie wiem do czego to porównanie do Ursusa i Zetora z lat 60 tych. Pierwsze samochody z silnikami spalinowymi były napędzane alkoholem i co teraz nie możemy do tego wrócić bo to już było? W Lublinie nie jest składany żaden ciągnik, tutaj nic nie jest składane :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adikpl1    179

Czy ja napisałem gdzieś, że mi się nie podoba? Proszę wskaż :(

Porównanie stąd że ta technologia też nowa nie jest :(

Ja za to chciałbym się dowiedzieć od kolegi @PL01 co takiego złe jest w zwolnicach planetarnych?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PL01    0

Panowie, źle się zrozumieliśmy. Zwolnice planetarne zastosowane w Polmot H jak i w wielu innych markach ciągników uważam za najlepsze. Pisząc o konstrukcjach z lat 60-tych miałem na myśli zwolnice zastosowane w ciągniku typu Ursus C 360. Tak teraz sobie myślę, że jeszcze wcześniej musiały zostać zastosowane, przecież C 4011 prawie tak samo jest zbudowany. Za być może złe wyrażenie się przepraszam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adikpl1    179

Nie sorki źle się wyraziłem co jest złego w zwolnicach portalowych (takie jak w C-330 czy Zetorze Proxima)?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebe1033    62

zwolnice mało ważne (bo w końcu to najmniej się psuje i nie ma związku z lepszą obsługą no i wszystkie mają, a mniejsze nh/casy też mają zwolnice portalowe )

 

Potrzebne to skrzynia ilość biegów i dostępność, silnik i hydraulika od podnośnika do wyjść no i kabinka

 

Z tego co widzę to ten licencyjny valtry jest dość mały i jak valtry ma skrzynię pod siedzeniem :) bo pod nogami nic nie widać :)

 

Ps. PL01 zetor 4011 to początek serii zetorów aż do dzisiaj i dobrze żyje

a ursus 360 to licencja (od 4011)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57

zwolnice wstawiane sa po to aby były przenoszone jak najmniejsze obciążenia przez układ przeniesienia napędu aż do samego koła, ma to na celu odciążenie układu obniżenie kosztów budowy eksploatacji oraz zwiększa wytrzymałość

A skrzyni i mostów na pewno nie ma tych samych bo to zastrzeżony produkt Valtry, co najwyżej budowane na ich zasadzie jak U3512 po MF255 :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LowRider    33

 

A skrzyni i mostów na pewno nie ma tych samych bo to zastrzeżony produkt Valtry,

 

 

Zastrzeżony, czyli opatentowany?? Raczej nie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57

Zastrzeżony to jest wzór, produkt a opatentowany to wynalazek który nie został wynaleziony

ale masło maślane.

Zastrzeżenie produktu od opatentowania produktu się różni. Mam to w zeszycie jak znajdę to przepiszę, ale nie dzisiaj.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PL01    0

Dla mnie zwolnice planetarne są po prostu bardziej wytrzymałe.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57

Bardzo sensowne wytłumaczenie, akurat portalowe są najbardziej niezawodne bo są najprostsze w budowie :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adikpl1    179

Czyli wychodzi na to że zwolnice portalowe są gorsze dlatego bo są portalowe :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57

Planetarne są w stanie przenieść mniejszy moment obrotowy niż portalowe, dodatkowo nie zwiększają prześwitu co jest w ciągnikach zaletą. Planetarne mają takze swoje zalety nie mówię że są złe po prostu wg Mojej osoby do ciągników nadają się bardziej portalowe

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57

Dlatego że maja większą średnicę obręczy i nie ma potrzeby zwiększaniu prześwitu, dodatkowo mają cichszą pracę. Cena ciągników o mocy powyżej 100KM jest spora dlatego producent może pozwolić sobie na zastosowanie droższego w wykonaniu produktu o wytrzymałości porównywalnej lub wyższej niż w tym przypadku zwolnica portalowa. Planetarne maja cichszą pracę a to jest atut oraz są mniejsze gabarytowo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

hm... w sumie powinienem się z założenia przyczepić ale mnie przekonałeś:) Mam w domu i ciągniki na portalowych i na planetarnych i jakoś wolę te na planetarnych :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebe1033    62

planetarne są na pewno droższe ale może po prostu wytrzymalsze :) więcej punktów zazębienia mało miejsca zajmują

Portalowe zajmują dużo miejsca jeśli będą wewnątrz tylnego mostu jak w mtz jednak dzięki temu większa wytrzymałość niż np tak jak w 360 gdzie miejsca nie zajmują ale za to są narażone na skręcanie

 

więc to zostawmy po prostu do mniejszych ciągnikow portalowe a do większych planetarne (w ciężarówkach innych nie ma no chyba że coś mi świta IFA przedni most bo tylnego nie widziałem)

 

no a co z tym Polmotem jeśli naprawdę ma 3 lata gwarancji i jakieś testowe sie spodobaja to może być ciekawie :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Piasek186
      Witam ! dałem do regeneracji pompę wtryskową perkinsa 4cyl , kiedy ją przywiozłem i podłączyłem ciągnik nie chciał odpalić tak jakby nie dostawał paliwa ale czasami ruszy tzn nie odpali ale słychać jakby dostał paliwo. Wszystko odpowietrzone i przedtem była podłączona w ten sposób że 4 i 3 przewód był zamieniony ale chodził normalnie od początku ... zadzwoniłem więc do takiego majstra i powiedział żeby założyć je normalnie . Ale cały czas jest to samo nie chce odpalić . proszę o pomoc
    • Przez MiRol
      Piszcie wszystko co wiecie o tych ciągnikach
    • Przez Dori
      Hej, 
      Może wy się orientujecie, czym można pociągnąć przyczepę ważącą koło 8 ton? Czy to musi być ciągnik rolniczy? 
      Wiecie jakie przepisy to regulują?
      Być może to banalne pytanie, ale nie mam na ten temat pojęcia, przyda się każda wskazówka gdzie szukać informacji.
    • Przez tomaszek_135
      Co myślicie na temat ciągników international. Zamierzam kupic jakiś ciągnik w przedziale od 70 do 90KM a ostanio wpadło mi takie ogłoszenie :http://otomoto.pl/international-886-A260838.html . Co myslicie na ich temat? Jak z awaryjnością, spalaniem i dostępem do części?
    • Przez benio1967
      Witam,kupiłem taki ciągnik 1694 i potrzebuję informacji o tych ciągnikach
×