Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

Tylko jak ten mtz liczy tak jak moj to na liczniku jest ok 3tys a w rzeczywistości wychodzi jakies 6-8tys. Bo przy moim na jedna mth na liczniku to ciagnik musi mpracować na wysokich obrotach jakies 2,5 godziny zegarowej.

Opublikowano

Nie przesadzaj mię wychodzi jakieś 1,2godziny na jedną motogodzinę. A trzy tysiące to nie dużo ja mam już ponad trzy tysiące i jakoś nic się nie dzieje i nic do tej pory nie było robione przy silniku.A jestem pierwszym właścicielem i myślę że jak się odpowiednio zadba o dobry ojej i terminową wymianę to jeszcze polata!

Opublikowano

Mi również na 1 MTH przypada około 1,2 godziny zegarowej. Mam go od nowości (obecnie prawie 2 000 MTH) i nic się nie psuje, nie mam z nim żadnych problemów. Jak dla mnie super, a co ważne nie drogi ciągnik. :blink:

Opublikowano

Nie przesadzam ja mam mtz z 1996 roku i jest jak mowie, podejrzewam ze z licznikiem juz cos nie tak bo czasami nawet przez caly dzin roboty potrafi nabic tylko 4-5 mth.

Opublikowano

Witam ja kupilem mtz rok tego jestem 3 wlascicielem i jak go kupilem to licznik nie chodzil ale go naprawilem i tez wolno liczy a po przepracowaniu u mnie roku jest do remontu glowica i tuleje w przednim moscie oraz walek sie slizga chodzil dzien w dzien ale zlego slowa nie moge powiedziec jaka robota by nie byla to wszystko zrobi a czesci ma tanie.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v