Skocz do zawartości

Polecane posty

Mechanik15    0

Co to tak tanio 50 zł ? Za może wiecie ile h zchodzi aby dokonać takiej wymiany ? Bo 600 zł mu nie powiem ale kolo 300 szybciej

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
luki183    0

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów;) Chciałem Was zapytać, bo na pewno się orientujecie jaka jest ilość igiełek wałka sprzęgła w C-330? Niestety przy ściąganiu wałka rozsypały mi się one i wyłowiłem 19 ale nie wiem jaka jest ich całkowita liczba. Bardzo proszę o pomoc.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

MasterRoj    81

Igła łożyska S3x19,8 II-3 (0054/37-010/1) - razem 44 szt dla dwóch wałków, jeśli są po równo rozłożone to na każdy wałek przypada 22 szt igiełek.

 

Pozostaje magnes, lusterko i szukać do skutku.

Edytowano przez MasterRoj

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
luki183    0

Igiełki znalezione, ciągnik poskładany;) Dla potomnych igiełek w moim przypadku było 20 i ani jedna więcej by się nie zmieściła;) A tak swoją drogą spotkaliście się żeby w zwykłym C-330 te nakrętki dolnego wałka się odkręcały? Chodzi mi o tą dużą nakrętkę na klucz 56. w C-330M to popularny problem, przynajmniej w moich okolicach ale w C-330 nigdy się nie spotkałem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotrek7862    2

witam mam problem przy ruszaniu na bie gach szosowych przy puszczaniu sprzęgła szarpie i grechocze co to może być prosze o pomoc pozdrawiam :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MasterRoj    81

W c-330 mamy na wałku pośrednim od strony sprzęgła w kolejności: nakrętke, podkładke odginaną, łożysko i zębatke o stałym zazębieniu z wałkiem sprzęgłowym

W C-330M mamy w kolejności: nakrętke, podkładke odginaną, zebatke stałego zazębienia i dopiero łożysko, ponadto zębatka unieruchomiona jest na wałku dodatkowo wpustem pryzmatycznym (klinem).

 

Występujące drgania i mikro ruchy między zębatką i wałkiem pośrednim powoduja że wewnetrzne wycięcie w sąsiadyjącej podkładce z czasem ulega ścięciu i nastepuje luzowanie nakrędki na wałku.W C-330 to zjawisko nie występuje ponieważ zębatka nie sąsiaduje bezpośrednio z podkładką.

Najlepiej było by przewiercić nakrętke z wałkiem i wstawić pręt zrobiony z gwoździa i zaklepać.

Niektórzy połączenie wałka i nakrętki spawają ale jest potem problem jak trzeba ponownie rozbierać w celu wymiany np łożyska lub zębatki.

Edytowano przez MasterRoj

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzysiekg    2

Witam. Pisze w imieniu wujka, a mianowicie ma taki problem że kombinował coś z regulacją sprzegła i teraz ma tak że do przodu jedzie ok ale do tyłu szarpie. Bez obciążenia szarpie, a z obciążeniem jeszcze gorzej. Jest to ciągnik sprowadzony ze słowacji (chyba), na tabliczce ma napisane c335, niestety nie pamiętam który to rok ale coś pomiędzy 82 a 87r.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wujekk110    4

Witam. Pisze w imieniu wujka, a mianowicie ma taki problem że kombinował coś z regulacją sprzegła i teraz ma tak że do przodu jedzie ok ale do tyłu szarpie. Bez obciążenia szarpie, a z obciążeniem jeszcze gorzej. Jest to ciągnik sprowadzony ze słowacji (chyba), na tabliczce ma napisane c335, niestety nie pamiętam który to rok ale coś pomiędzy 82 a 87r.

Co regulował w sprzęgle? Czy szarpie tylko podczas jazdy, czy bardziej szarpie przy ruszaniu?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzysiekg    2

Szarpie podczas jazdy, a co regulował to dokładnie nie wiem, ale chyba mu sie ślizgało i chciał to poprawić

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wujekk110    4

Szarpie podczas jazdy, a co regulował to dokładnie nie wiem, ale chyba mu sie ślizgało i chciał to poprawić

 

Niech sprawdzi, czy nie poluzowały mu się śruby mocujące sprzęgło do koła zamachowego (kilka śrub M8 na czołowej krawędzi koła zamachowego). Czy dobrze ustawił dźwigienki rozłączające sprzęgło? Czy nie pomylił dźwigienek I stopnia z dźwigienkami II stopnia? Jeśli szarpie tylko podczas jazdy do tyłu, może się rozkręcić jednostronnie koło talerzowe mechanizmu różnicowego w tylnim moście.

Edytowano przez wujekk110

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojt    23

A wie ktoś czym się różni tarcza sprzęgłowa I stopnia c330 a c 330M? Przez nieuwagę założyłem do M tarcze ze zwykłej trzydziestki, wszystko jest ok i teraz nie wiem czy to zmieniać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PK007    14

Mam takie pytanie czy pomoedzy tymi walkami co są jeden w drugim na sprzegle jest jakiś uszczelniacz ? Czy tylko ten jeden jest uszczelniacz w tej obudowie ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PK007    14

Mam takie pytanie czy pomoedzy tymi walkami co są jeden w drugim na sprzegle jest jakiś uszczelniacz ? Czy tylko ten jeden jest uszczelniacz w tej obudowie ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PK007    14

Mam takie pytanie czy pomoedzy tymi walkami co są jeden w drugim na sprzegle jest jakiś uszczelniacz ? Czy tylko ten jeden jest uszczelniacz w tej obudowie ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojt    23

Mdzy tymi wałkami też jest simering, tylko ja u siebie jakoś nie umiałem tego wałka wom-u wyjąć, czym go łapiecie żeby go pociągnąć?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

Tam są dwa simeringi  jeden duży właśnie w tej obudowie co ślizga się po niej łożysko wyciskowe i właśnie między wałkami mały nabity jest w wałek od WOM widać go jak zdejmie się górną pokrywę skrzyni biegów. Co do demontażu jak zdejmie się obudowę od strony sprzęgła to ja u siebie po zdjęciu tej górnej pokrywy od skrzyni zapierałem prętem w łożysko i tak wybijałem ten wałek, wymieniałem tamte dwa łożyska bo miały spory luz i przy okazji ten simering

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojt    23

Aha w taki sposób, też tak właśnie myślałem że może przez pokrywe, albo ściągaczem ale trochę ciężko ścisnąć ten wałek jakąś obejmą. 

Miałem rozkopane i tego małego nie wymieniłem, na razie nie puszczał, a trochę traktor potrzebuję to nie było czasu się bawić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KULAWA_KOZA    88

ja mam ciapka rok 1984 tam idzie tarcza sprzegłowa większa obwodem a mam założoną mniejszą obwodem i chodzi , jak załozyłem taką jak ma być to nie mogłem wysprzęglić ......

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

q

Edytowano przez romuald90

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Najpierw regulacja przez okienko.

Jeśli obydwa stopnie pracowały na raz to na pewno było źle ustawione, chyba że od raz za głęboko dusiłeś pedał do końca.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

q

Edytowano przez romuald90

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PronarekP5
      Ci którzy mają lub jeżdżą tym URSUSEM jaka wygoda jazdy czy da sie radia słuchać jak idzie w polu itp. itd.
    • Przez Jarekborys
      witam wszystkich, mam problem, zależy mi na tym aby ciągnik ursus c 330 współpracował z opryskiwaczem którego belkę polową rozkłada się hydraulicznie. Założyliśmy nową pompę hydrauliczną, nowy rozdzielacz na błotniku na dwa wyjścia ( bo tyle jest potrzebnych do opryskiwacza) no i pojawia się problem, wydatek oleju i jego ciśnienie jest wciąż prawdopodobnie zbyt małe ponieważ kilka razy podniosłem belkę polową, rozłożyłem ją, wykonałem oprysk, ale za którymś razem jak już olej był zbyt ciepły to po prostu nie mogłem już podnieść złożonej belki (bo aby ją rozłożyć najpierw muszę ją unieść kilkanaście centymetrów aby wysunęła się z zabezpieczeń) Stan oleju w skrzyni jest w górnym stanie, filtr jest czyściutki, nie wiem co mam zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł? Jak mogę rozwiązać ten problem? Potrzebuję dwa wyjścia hydrauliczne (wydatek oleju i powrót) Podpowiadano mi już abym założył na wałek pompę od ładowacza czeskiego i wtedy miałbym duży wydatek cieczy ale nie miałbym już możliwości napędzania opryskiwacza od WOM czyli ten pomysł odpada.
    • Przez wojo123
      Cześć jestem ciekaw jak się spisuje sprzęgło hydrokinetyczne w valtrach. Jakie są plusu tego sprzęgła w porównaniu ze zwykłym???
    • Przez wojtek8244
      Witam,
      Posiadam ciągnik Renault 551 (nowy zakup) i piszę na forum do posiadaczy tego ciągnika, bo mam problem. Gdzie jest w tym ciągniku włączanie świecy płomieniowej? Robi się zimno i przydałoby się trochę podgrzać, z tego co mi się wydaje to włączanie jej jest w stacyjce, ale nie jestem pewny dlatego pytam. Sprawdzone było multimetrem i nie ma napięcia na świecy, sprawdzenie świecy czy jest dobra to żaden problem bo na pewno jest dobra, tylko potrzebuje informacji gdzie jest włączanie jej?
    • Przez Ursus912i360
      Witam. Jestem przed zakupem nowego ciągnika. Będzie on pracował na areale ok 25ha (teren górzysty). I teraz pytanie do użytkowników takowych ciągników. Jak jest z awaryjnością, serwisem, mocą, uciągiem itp. oba te ciągniki są w podobnej cenie. 
×