Skocz do zawartości
soko74

Orbitrol w MTZ

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
hemi    16
wiem ze powinienem edytowac swojego poprzedniego posta, ale jednak zdecydowalem sie napisac kolejnego ;)

 

chcialem tak zapytac po co jest ten zawor przelewowy? jaka on pelni funkcje?

u mnie takiego nie ma, bo jezeli juz ma byc, to chyba w miejscu miedzy pompa a orbitrolem, nie wiem. :o

i dlaczego tak wlasciwie przy trzymaniu skreconej kierownicy przy oporze, silnik troche przygasa. oczywiscie tylko na wolnych obrotach tak przygasa, na wiekszych juz nie.

Zawór przelewowy wkracza do akcji gdy trzymasz kierownice skreconą do oporu i przygasa silnik, to dzięki niemu w tym czasie nic się nie uszkadza, a znajduje się w orbitrolu. :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mrowojad    0

a moze wiecie czy jest jakas alternatywa dla tego przegubu krzyzakowego?

u mnie pod kierownica siedzi ten stary (pojedynczy) krzyzak, no i jest zalamany pod dosc ostrym katem <tak to juz w mtzach jest>, i przy kreceniu kierownica sa takie przeskoki ze sie ciezej kreci, za to w momencie tego przeskoku walek po drugiej stronie krzyzaka obraca sie szybciej.

wiem ze to co sie dzieje jest skutkiem tego duzego zalamania krzyzaka.

a czy nie daloby sie go czyms podobnym zastapic??

 

ps.

podwojny krzyzak nie wchodzi. mam stary wspornik, i tam podwojny sie nie miesci.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adi81    0

Witam

Mam takiego jumza 72 z roku 1990 który był kiedyś koparka ale teraz ma zdjęty osprzęt i jest używany jako ciągnik:

 

http://www.polskastrefa.eu/ogloszenia/biel...46173_8131.html

 

http://www.agrofoto.pl/forum/Belarus-image100839.html

 

Wspomaganie jakie się w nim znajduje już się zużyło i chce zamontować orbitrol.

Nie wiem jak się do tego zabrać, poszukuje osoby która coś takiego przerabiała albo zna kogoś kto taką przeróbkę robił.

Bardzo proszę o kontakt. Będę bardzo wdzięczny za jakąkolwiek pomoc lub rade.

Z góry dziękuję. Pozdrawiam.

 

adamflaga@wp.pl

gg 2782057

609731091

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

radek269    0
Witam

Mam takiego jumza 72 z roku 1990 który był kiedyś koparka ale teraz ma zdjęty osprzęt i jest używany jako ciągnik:

 

http://www.polskastrefa.eu/ogloszenia/biel...46173_8131.html

 

http://www.agrofoto.pl/forum/Belarus-image100839.html

 

Wspomaganie jakie się w nim znajduje już się zużyło i chce zamontować orbitrol.

Nie wiem jak się do tego zabrać, poszukuje osoby która coś takiego przerabiała albo zna kogoś kto taką przeróbkę robił.

Bardzo proszę o kontakt. Będę bardzo wdzięczny za jakąkolwiek pomoc lub rade.

Z góry dziękuję. Pozdrawiam.

 

adamflaga@wp.pl

gg 2782057

609731091

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
radek269    0

kolego ja mam jednego mtza przerobionego. pytasz jak się zabrać to ci powiem. kup orbitrol i siłownik od bizona, pompe też musisz zmienić na nowo bo na pewno tamta padła. mi to taki Sasza zakładał ale nie mam bo niego kontaktu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adi81    0

pompe wlasnie wymienialem niedawno wiec bym ja zostawil.

tylko czy orbitrol z kazdego bizona sie nadaje do tej pompy z jumza?

jakie powinno być ciśnienie tego orbitrolu?

co myslicie o tym?

 

http://allegro.pl/item502127446_wspomagani...25_belarus.html

 

http://allegro.pl/item493223122_wspomagani...a_orbitrol.html

 

do czego służy WAŁ ŚLIMAKOWY ORBITROLA?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

z tym zestawem daj sobie spokój bo wywalisz tylko kase a przyda ci się z niego tylko pompa i orbitrol.

Jeżeli chodzi o orbitrol to musi byc 100 nowe są po 500zł na allegro, siłownik ok. 150-200zł.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
radek269    0

ważne jest by orbitrol nie był za mały, bo potem będziesz kręcił z 9 razy od max prawo do max w lewo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Chłonność orbitrola musi być dobrana do wydajnosci pompy ja mam u siebie 100 i tak dobrałem przełożenie na siłowniku ze od prawej do lewej mam 3,5 obr. a od lewej do prawej ok 3.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
qqq    18

zrobcie panowie tak jak ja jedzcie do Narwi do fabryki i tam wchodzi się na magazyn i gość cie obsługuje i wie co ci dać, koszt ok.2200zl. radzę kupowac wszystko oryginalne aby potem nie było niespodzianek. ten zestaw na allegro to pół jest tam niepotrzebne i drugie pół brakuje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gelo707    20

Zastanawiam się nad kupnem orbitrola 100 do mtz80 i czy kupić tańszy białoruski np taki orbit100

czy jakiś bardziej markowy np danfosa z ceną powyżej 500zł?

Ktoś ma taki jak z linku? I jeszcze pytanko, po przerobieniu na orbitrol co dzieje się z blokadą kół. Czy dalej działa ten bajer że przy skręcie bodajże 13 stopni blokada się rozłącza?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hemi    16

Jak chcesz żeby blokada dalej tak samo działała robisz tak:

Zostawiasz oryginalne drążki kierownicze, z kolumny kierowniczej wywalasz ślimak i rozdzielacz , ze starego siłownika od wspomagania wywalasz oring uszczelniający tłok, otwory olejowe zaspawujesz. Trzeba jeszcze wywiercić dziurki żeby olej mógł wplywać do tłoka z kolumny. Największy kłopot to zaślepić otwór po ślimaku. Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gelo707    20

To co opisałeś tyczy się jak rozumiem montowania orbitrola osobno, bez montowania go w kolumnie zamiast rozdzielacza? Czy możesz zaznaczyć na tym zdjęciu które otwory zaspawać i gdzie nawiercić dodatkowe dziury

Kolumna

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hemi    16

Tak chodzi mi o układ z orbitrolem pod kierownicą. Zaspawujesz otwory nad 2ką i pod 3ką czyli otwory olejowe łączące z rozdzielaczem.

I w obudowie siłownika pod 3ką (w tym samym co zaspawujesz) wiercisz dziury na dole i górze fi 5.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    189

ja dołożyłem siłownik do starego układu do dwóch rurek na kolumnie wspawałem redukcje do węży a siłownik założyłem z bizona z wysuwu motowideł dorobiłem przystawki miej więcej jak orginał koszt mały kręci się dobrze jak na turze wiozę z tonę i więcej to normalnie skręcam super letko nie chodzi ale jest dobrze a przystawki sam zrobiłem z blachy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    189

tak orbitrol jest w tej całej kolumnie siłownik działa

 

jak odkręcisz przód maski zobaczysz dwie rurki na kolumnie trzeba je nawiercić i wspawać redukcje tam dokręcasz węże siłownik montujesz i po robocie ja na początku przykręciłem go na próbę póżniej zrobiłem porządnie wytoczyłem specjalną nakrętke na głowiczkę kierowniczą że otwór siłownika znajdował się na gwincie a niżej był sześciokąt a drugą stronę na jakiejś blasze miej więcej na sfożniu osi ale nie miałem pełnego skrętu dlatego musi być przykręcony między prążkiem a zwrotnicą po prostu wziołem blachę 40mm [taką miałem starczy 30mm ] przykręciłem do zwolnicy na śruby z błotnika i chyba pod wąs kierowniczy dospawałem do niej bolec pod siłownik a z drugiej strony dorobiłem tak jak w orginale wierciłem gwintowałem bo miałem miejsce ale nie miałam otworów a drugą stronę dałem dłuższa i przykreciłem trzema śrubami w miejsce rozpołowienia napędu na śruby chyba 14mm

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gelo707    20

A chcąc zachować blokadę w oryginalnej formie i włożyć orbitrol w kolumnę trzeba zaopatrzyć się w podstawkę orbitrola i nowy wałek łączący orbitrol i wałek od kierownicy? Ten nowy wałek ma też ślimaka, który będzie napędzał zębatkę z wałkiem która popycha drążki kierownicze. Tylko trzeba by zastosować wtedy jeden długi drążek kierowniczy zamiast tych dwóch, bo jak dojdzie siłownik i będzie pchał te drążki to pewnie będzie się kontrowało, na zębatkach w kolumnie. Tak sobie to obmyślam bo raczej skłaniał bym się do wsadzenia orbitrola w kolumnę, trochę to podraża koszty, no ale zobaczy się :)

A to widzę że kolega tomek73 jeszcze trochę inaczej pokombinował, czyli zostawiłeś ten rozdzielacz w kolumnie i aby do tych rurek co z niego wychodzą podłączyłeś siłownik?

Edytowano przez gelo707

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gelo707    20

tomek73 a ile obrotów kierownicy masz np: od pełnego skrętu w prawo do pełnego w lewo?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez bekba
      Witam, belarus 1025, 2010r, rozdzielacz wschodni po sprawdzeniu we firmie zajmującej sie regeneracją rozdzielaczy został uznany za sprawny(wymieniłem też profilaktycznie zawór przelewowy) , pompa założona nowa, filtr w zbiorniku na olej hydrauliczny nowy, filtr siatkowy na dole ciągnika wyczyszczony, wirnik oleju ze skrzyni tez wyczyszczony. Stan oleju pełny. Sytuacja wygląda tak że ciśnienie na zegarze podłączonym pod obojętnie które złącze przy dużym gazowaniu wzrasta do 80 bar i spada mimo że ciśnienie jest cały czas podawane. Podnośnik też bardzo słaby. Prosił bym o dokładne wskazówki jak podnieść ciśnienie w tym rozdzielaczu bo chyba nie mam takiej klapki na dwie śruby jak jest w starszych wersjach. Pozdrawiam  

    • Przez Peron
      Witam
       
      Czy ktoś z Was wymieniał fotel w swoim MTZ 82 na bardziej komfortowy? Nie chcę kombinować z samochodowymi, chciałbym kupić coś dedykowane do ciągników. Najlepszy to byłby oczywiście jakiś Grammer pneumatyczny, no ale jakiś dobry mechaniczny też może być. 
       
      Zastanawiam się nad czymś takim:
       
      http://allegro.pl/agro-mar-fotel-siedzenie-komfortowe-mtz-pronar-mf-i6574126281.html
       
       
      http://allegro.pl/agro-mar-siedzenie-fotel-mtz-ursus-mf-pronar-i6574129397.html
       
       
      Jeśli ktoś ma, to byłbym wdzięczny za opinie.
    • Przez dzony9203
      Mam problem. Od niedawna nie mogę załączyć przedniego napędu w belarusie 920. Przedni napęd na krzyżakach, załączany dźwignią.
      Dźwigienka jest w jednej pozycji, jakby zablokowana i nie można jej przestawić. 
      Co może być przyczyną?
      Pozdrawiam.
    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez marka
      Kilka wieczorów poświęciłem na przejrzenie forum dotyczące MTZ i Belarusa i stwierdziłem że każdy ciągnik jest z innej bajki więc postanowiłem otworzyć własny temat na którym będę opisywał własne kłopoty z belarusem 820.3 rocznik 2008 i rozwiązania problemów, zwłaszcza że dzięki forum rozwiązałem już dwie "awarie"patrz problem z WOM w MTZ - Agrofoto.pl Forum - strona 2 i mtz nie odpala - Agrofoto.pl Forum
      A na dzisiaj nowy problem czyli niedziałający wentylator nagrzewnicy oraz prawdopodobnie świeca żarowa .studiując schemat doszedłem do wniosku że za wentylator odpowiada przekaźnik pierwszy licząc od strony kierowcy i na kostce powinno być napięcie idące od bezpiecznika .Czy z tą awarią mogą mieć związek bezpieczniki zabezpieczające ładowanie i gdzie one są fizycznie w ciągniku ?
×