Orbitrol w MTZ

[soko74 39]

Witam! Mam problem z orbitrolem w Mtz.Przy wolnych obrotach ciężko skręca.Pompa była wymieniana,więc ją wykluczam.Zastanawiam się nad regulacją orbitrola (ma dwa zawory do regulacji).Może ktoś na forum już to wcześniej robił

[SameIron 0]

u mojego wujka jest to samo jak dodasz gazu albo ruszysz powoli to już lżej się skręca ale mi się wydaje że tak było zawsze ale moge się mylić

 

Pozdrawiam

Same Iron

[radek269 0]

Tak poruszając stary termat chce napisać swój problem.

 

Mój MTZ ma już 18 lat. Jego układ kierowniczy (a nie wspomaganie układu kierowniczego bo nic nie czuje by mi pomagał :-) ) powoli pada. luz którego już nie można wykasować w tej kolumnie i i duuuże opory przy skręcaniu. Piszcie o swoich przeróbkach i usprawnieniach. W poprzednik MTZ-cie taki ukraińczyk o imieniu Sasza zamontował mi takie wspomaganie że od max w prawo do max w lewo było 9 obrotów kierownicy. Może ktoś też trafił na niego??? Fajnie się jeździło ale jak na 9 na pełnimk gazie wchodziło się w łuki to bywało nie ciekawie albo jak w obracalnym pługutrzeba było zawracać- masakra.

 

Piszcie każde usprawnienie układu kierowniczego. Pozdrawiam

[Marcin1987 2]

No to teraz pytanie ode mnie w moim Mtz 82 1990r posiadam stary typ układu wspomagania i przy dużej prędkości zaczyna mocno rzucać przednimi kołami na boki :angry: i po każdym wjechaniu w jakąś dziurę również przy prędkości około 27km/h jest wszystko dobrze ale szybciej to dzieje się tak jak wspominałem. Proszę was o pomoc bo mnie szlak trafa bo przecież Mtz może wyciągnąć 40km/h a ja jeżdzę z prędkością o połowę mniejszą tak być nie może !!!!!!!!!!

[radek269 0]

Wykasuj luzy na końcówkach układu kierowniczego bo w mtz masz taką możliwość oraz musisz wykasować luzy na tej kolumnie. jeśli nie wiesz jak to pytaj. no i zbieżność musisz sprawdzić i jeśli będzie taka potrzeba to wyregulować.

[radek269 0]

Panowie jaką wydajność powinien mieć orbitrol w mtz, pronar?? Jaki jest w waszym ciągniku??

[sebe1033 397]

w kolumnie jest śruba z nakrętką trzeba ją wkręcic i trochę popuścic

[klama 13]

No to teraz pytanie ode mnie w moim Mtz 82 1990r posiadam stary typ układu wspomagania i przy dużej prędkości zaczyna mocno rzucać przednimi kołami na boki :angry: i po każdym wjechaniu w jakąś dziurę również przy prędkości około 27km/h jest wszystko dobrze ale szybciej to dzieje się tak jak wspominałem. Proszę was o pomoc bo mnie szlak trafa bo przecież Mtz może wyciągnąć 40km/h a ja jeżdzę z prędkością o połowę mniejszą tak być nie może !!!!!!!!!!

 

kurde ja mam to samo :angry: i jak jest nieodpalony czyli niema wspomagania to kierwnica moge sobie troche w boki pokrecic bo luz mam w kierownicy :angry:

[radek269 0]

Kolega Marcin1987 miał bardzo dokładne instrukcje które mu dałem więc jego pytaj jak wykasować luzy

[Marcin1987 2]

Kolega Marcin1987 miał bardzo dokładne instrukcje które mu dałem więc jego pytaj jak wykasować luzy

Dokładnie kolego klama zapraszam na gg

[Lukaszenko 0]

Witam wszystkich.

 

Mam Mtz-a 80 z 1990 roku i wlasnie zastanawiam sie nad zmiana starego ukladu kierowniczego na orbitrol.

Ten wspomagacz jest naprawde do d*py, ma spore luzy, i wogole ciezko sie kreci kierownica, ze prawie nie czuc tego wspomagania. Uklad kilka razy juz byl poprawiany , ale dalej d*pa wiec chce go raz na zawsze wymienic na cos dobrego.

 

Wstepnie dowiedzialem sie, ze dobry bedzie orbitrol 160 i silownik C 50. Co wy na to?

Wiem, ze to tylko dwa najglowniejze podzespoly, ze dochodzi jeszcze masa innych czesci, no i wlasnie nie wiem jakich dokladnie biggrin.gif

 

Nie wiem w co sie pakuje, ale zamierzam zrobic to sam, i tak wlasciwie to nie bardzo wiem jak sie do tego zabrac. laugh.gif

 

Czy ktos moze mi cos doradzic, podpowiedziec?

Bardzo uzyteczne beda fotki, najlepiej realne, jak to wszystko wyglada, jak to jest zamocowane, itp., itd.

 

Za wszystkie odpowiedzi z gory dziekuje.

[Lukaszenko 0]

Widze, ze jestescie bardzo oblatani w tych tematach. Wiecie jak doradzic i wogole znacie sie na rzeczy.

Czytajac wasze posty w poszczegolnych tematach doszedlem do wniosku, ze na tym forum wypowiadaja sie dzieci w wieku 12-18 lat, ktorzy mysla, ze pozjadali wszystkie rozumy i wiedza "co i z czym sie je". A tak naprawde swoja wiedze opieraja na zupelnie przypadkowych 5-cio minutowych obserwacjach, jak ich ojciec naprawial ciagnik.

I nikt nie wiedzial, ze orbitrol i silownik dobiera sie do szerokosci kol przednich oraz do wydajnosci pompy, a zamontowanie zbyt "duzego" orbitrola spowoduje efekt odwrotny do zamierzonego, czyli wieksze obracanie kierownica.

Reasumujac, jestescie do bani i wogole gowno wiecie.

[sebe1033 397]

Lukaszenko nie oceniaj ludzi zbyt pochopnie bo nie wszyscy maja pojęcie o wszystkim i nawet nie muszą !

Mogą być dobrzy z czego innego ,ciekawe czy ty na wszystkim się znasz?!

[Mrowojad 0]

a ja mam taki problem...

zmienilem stare wspomaganie na orbitrol i teraz kierownica kreci sie cacy i kola nie bujaja sie na nierownosciach, ale...

gdy skrecam z max prawego do max w lewo to krece ok 2 obr kierownica. ale gdy skrecam z lewego do prawego, to musze krecic ponad 3 obroty kierownica.

czy mozna jakos temu zaradzic?

dodam, ze silownik byl uzywany i nie jest to orginalny do ukladu kierowniczego. mam go tak zamontowanego, ze tloczysko wysuwa sie przy skrecaniu w prawo.

[mtracz 76]

Pomoże jedynie wymiana siłownika. Te objawy sa spowodowane tym że jest rózna pojemność za i przed tłokiem. ZA bedzie wieksza i więcej razy trzeba kręcic aby wlac tam wiecej oleju, natomiast z drugiej strony wchodzi go mniej i mniej sie kreci kierownicą.

[sebe1033 397]

a w obie strony tyle samo skręca ?

mtracz to jak zbudowany jest ten siłownik że ma różne pojemności przecierz nie może być stopniowany

[Mrowojad 0]

myslalem o tej roznej pojemnosci. fakt, ze silownik ktory zamontowalem byl przeznaczony do innego celu.

ale przeciez silownik nie moze miec takich samych pojemnosci po jednej i drugej stronie tloka. taka juz jest jego budowa. no chyba ze wywalic tloczysko, ale wtedy to juz silownika z niego nie bedzie

a propos orbitrola...

dziwne jest tez to, ze gdy skrece max w lewo i tak przytrzymuje kierownice przy tym oporze, to ona powoli jeszcze da sie krecic w lewo. a z skreceniem w prawo tak nie jest. poza tym ma troche duze skoki, tzn. jak rusze troche kierownica to kola tez sie troche rusza, ale gdy puszcze kierownice to wszystko tyle samo odbija spowrotem, no chyba ze wiecej rusze kierownica to wtedy juz zostaje tak skrecona.

tak sie czepiam bo nigdy wczesniej nie mialem orbitrola w traktorze, i zawsze lepiej chuchac na zimne.

[DarekD 70]

wszystkie objawy ,jakie opisujesz , są normalną pracą każdego tego typu układu kierowniczego . żeby kręcić tyle samo w prawo i lewo musiałbyś zamontować siłownik z dwustronnym tłoczyskiem (tak jak w nowych Zetorach ,wzdłuż osi) , ale po co to komu? tłoczysko w Twoim siłowniku powinno być jak najcieńsze i wtedy pojemności będą zbliżone , odbijanie kierownicy przy delikatnym poruszeniu to też typowe dla orbitrolów

[Mrowojad 0]

dzieki za odpowiedz.

wiem o jakim silowniku mowisz, jednak zeby taki zamontowac potrzeba wiele obliczen matematycznych zeby wykluczyc wszelkie naprezenia na tloczysku powstajace wskutek skrecania kolami. domyslasz sie zapewne o co mi chodzi

 

uspokoiles mnie

no ale co z tym, ze gdy skrece max w lewo i tak przytrzymuje kierownice przy tym oporze, to ona powoli jeszcze da sie krecic w lewo, a ze skreceniem w prawo tak nie jest?

 

a tak wogole czy tego orbitrola nie daloby sie tak jakos przestawic zeby kreca w jedna strone zapodawal wiecej oleju niz w druga?

[mtracz 76]

a w obie strony tyle samo skręca ?

mtracz to jak zbudowany jest ten siłownik że ma różne pojemności przecierz nie może być stopniowany

Chyba kolega @Mrowojad wystarczająco wyjasnił na czym polegata ta różna pojemność.

[sebe1033 397]

no rzeczywiście nie pomyślałem że jest jeszcze tłoczysko

[Mrowojad 0]

a czy mozecie mi powiedziec ile (teoretycznie) moze kosztowac taki silownik kierowniczy do mtz 80?

chodzi mi o cylinder z jednym tloczyskiem

[Mrowojad 0]

wiem ze powinienem edytowac swojego poprzedniego posta, ale jednak zdecydowalem sie napisac kolejnego

 

chcialem tak zapytac po co jest ten zawor przelewowy? jaka on pelni funkcje?

u mnie takiego nie ma, bo jezeli juz ma byc, to chyba w miejscu miedzy pompa a orbitrolem, nie wiem.

i dlaczego tak wlasciwie przy trzymaniu skreconej kierownicy przy oporze, silnik troche przygasa. oczywiscie tylko na wolnych obrotach tak przygasa, na wiekszych juz nie.

[sebe1033 397]

zawór przelewowy ma za zadanie upuścić oleju-zmniejszyć ciśnienie bo przecierz pompa tloczy olej i on gdzieś idzie np do siłownika ale jak nic nie jest połączone poprzez zawory to on (olej) nigdzie nie idzie więc zawór go przepuszcza np.do zbiornika .Za to może u ciebie przygasa ciągnik ale gdzie on jest tloczony w tym czasie ????

[Pronar82a 179]

A jak zwiększyć ciśnienie na orbitrolu bo na wolnych obrotach prawie wcale nie mogę skręcić kołami