zółw, zając- PROBLEM

[szybki00 4]

@Senator chyba się kłania czytanie ze zrozumieniem, chyba można się domyśleć o co mi chodziło bo nie jest problemem dorzucić do silnika turbine. Gorzej gdy silnik nie jest przystosowany do turbiny wówczas trzeba zakładać mu mocniejsze częsci tzn. wnętrzności z silnika

[Senator 45]

@szybki00 - no chyba nie, to jaki wg ciebie ma silnik 914? Doładowany czy wolnossący? No CHYBA wolnossący. Przyznasz mi rację, prawda?

 

Założyć turbinę to nie problem, w każdym silniku doładowanym wszystkie flaki wewnątrz są mocniejsze niż w silniku wolnossącym...

 

To jeśli 914 ma silnik wolnossący (bo przecież nie doładowany) to wg ciebie będzie miał słabsze "bebechy". Czyli jednak jest problem z dołożeniem tej turbiny, bo silnik ma słabe bebechy i nie jest przystosowany do turbiny

[wojtas972 11]

senator i tu sie myslisz bo 914 jest przystosowana do turba

czyli jest to wolnossacy ale mozna zrobic doladowany :rolleyes:

[Senator 45]

@wojtas972 - zrobić można, ale co dalej? Chociażby zwykła 912/914 ma po 4 pierścienie na tłoku a turbo 3, więc nie jest taki sam. To powiedz jak jest przystosowany to czemu ma 4 pierścienie na tłok a nie 3?

[wojtas972 11]

to jescze zalezy jak kzestaw naprawczy jest stosowany jak robilismy jakis miesaic temu remont w 914 to tlok byl na 3 pierscienie a silnik byl nie ruszany od nowosci a przystosowanie silnika do turbo to nie tylko tloki lae korbowody, wal glowica

[tomek73 579]

Silnik turbo i bez turbo może mieć 3 lub 4 pierścienie, a różnica jest w tłoku. Przy mocowaniu sworznia w turbo jest kwadratowy a do zwykłej jest okrągły.

Wał jest taki sam.

Korbowody są wzmacniane, stopa i główka są kwadratowe.912 powinna to już mieć, w 385 nie było.

W głowicy zawory mają inne kąty.

Kolega do starej 385 założył turbo bez żadnych przeróbek i śmiga aż miło.

[szybki00 4]

@Senator pewnie myslisze że nie mam o tym pojęcia a tu cię musze zmylić, sam użytkuję takie sprzęty (obecnie 1002, 12145 i 16145) troche już się nimi jezdziło i dłubało przy nich. Przecież to jest wiadome że normalny U-914 jest wolnossący...

Dam takie porównianie: to tak jakby na przyczepie 4t wozić po 6 ton jeśli się zmieści no to dobrze i można wozić. Można przewieźć raz, drugi, trzeci ale za którymś razem rama może nie wytrzymać z naporu i du... i tak samo jest z silnikiem wolnossącym nie przystosowanym do turbiny.

Edytowano Kwiecień 15, 2011 przez szybki00

[zetorcrystal 3]

jest decyzja dzis gościu przyjeżdza po silnik 4-rki i zakładamy 6 -tke będzie cztery skiby targać

[tomek73 579]

Zapomniałem że jeszcze musisz coś z wałem do napędu zrobić. Radził bym przedłużyć ale w firmie co się tym zajmuje, bo on musi być wyważony. Bo jak nie to go urwie i może narozrabiać.

[Senator 45]

Dokładnie, nie ma co się zabawiać z przedłużaniem samemu, bo może to później jak się urwie porządnego "gnoju" narobić

[zetorcrystal 3]

Ja wał sam przedłuże tylko dam do wyważenia

[michaljustyna999 0]

wału sie nie przedłuża tylko w przednim napędzie wymienia obudowe wałka atakującego i wałek atakujący z kołem talerzowym

[tomek73 579]

A dlaczego wału nie można przedłużyć??

Ja sam przedłużałem w zakładzie ślusarskim. Wycieki mi rurę i wspawali całą nową. Jeździłem tak z 3 lata i dalej pewnie by jeździł tylko jadąc z górki wybiłem na luz i jak osiągną z 35 km to wyrwało go. Końcówki frezowanej nie znalazłem. A uszkodziło mi tylko filtry, połamało mi je i olej wyciekł.

Potem założyłem nowe koło talerzowe z wałkiem i obudowę z 6 oryginalną, ale to trochę kosztowało.

Teraz bym się nie zastanawiał tylko go przedłużył, ale w firmie.

Kolega z 4 lata temu przerabiał mercedesa sprintera busa na pomoc drogową i też przerabiał wały.Zrobił już parędziesiąt tyś km i nic się nie dzieję.

Jak ja przerabiałem to tej firmy jeszcze nie było.

Z drugiej strony zastanowił bym się czy nie ma w sprzedaży oryginalnych wałów długich, ale kosztował by ponad tyś zł.

Bo widziałem kiedyś fabryczna 914 z napędem od 6, wał miał krótki, wiec może i odwrotnie też jest??

[zetorcrystal 3]

wał dłuższy można dostać tylko to wydatek około tysiąca złotych

[pimper21 61]

szkoda było czea zrobić kapitalke silnika pod turbo końcówki wtrysków coś tam z tłokami czea pompę wtryskowa inna filtr powietrza inny chłodnica oleju i ciągnik nie do poznania ;D

Zapomniałem dodać 6 więcej paliwa chleje niektórzy się nie zgodzą

Edytowano Kwiecień 23, 2011 przez pimper21

[zetorcrystal 3]

ale słuchaj za silnik 4 dostałem 3,5 tys a za szóstke dałem 5 w stanie idealnym.. czyli dolożyłem 1,5 tys zł w tych pieniądzach bym sie nie zmiescił z zalożeniem turba. A pozatym silnik z turbo i tak nie będzie miał piz.y od początku tylko dobier na obrotach. A jednak w szóstce mam 30 km więcej i masz racje ja sie nie zgadzam ze szóstka pali więcej ... Spalanie jest takie same bo szóstką z agregatem 3 m uprawówką jeźdze 3 szosowa a czwórką na 2. to tyle ile więcej spali to można przełożyć na to co zrobi.. np 1 ha do uprawienia szóstką 20 min a zetorem 40

Edytowano Kwiecień 23, 2011 przez zetorcrystal

[tomek73 579]

6 w polu jest na pewno spali mniej, ale tak sobie koło domu i w transporcie to wychla trochę.

[zetorcrystal 3]

@tomek73 ale weż ugnaj 4-ke z dwoma hl-kami ... to bodajrze lepiej sześdziesiątka by szła

C-385 to najbardziej nieudany model ciągnika wyprodukowany przez zakłady Ursus

Edytowano Kwiecień 23, 2011 przez zetorcrystal

[tomek73 579]

A tutaj się całkowicie z tobą zgadzam. Teściu ma 385 i 360, a zborze woził w lutym 360 i to po 13 ton netto a z przyczepami 17,5 tony.A jego 385 to jest dosłownie ideał. Jak odnowił 1634 to ludzie przyjeżdżali oglądać.Ale robił ja pół roku, a 385 to jak po wykopaniu buraków rozebrał to na drugi rok na buraki złożył.

[Grabcio 28]

Niby dlaczego C-385 ma być najbardziej nieudany? Co w nim jest takiego złego?

[zetorcrystal 3]

tym że jego masa własna jest za duża gdyby nie żółw to biegi by nie pasowały żadne

[Grabcio 28]

To chyba dobrze, że ma dużą masę bo wtedy ma lepszy uciąg. Ja mam C-385A Turbo i jak dla mnie jest nawet za lekki.

[zetorcrystal 3]

użyłeś magicznego słowa turbo i litery A :_) A pojeżdzij sobie bez tego turbo i bez tego napędu

[ollo82 1]

dziwne bo ja posiadam c-385 bez wzmacniacza i biegow mi nie brakuje.wystarczy miec odpowiednio dobrane maszyny.

[ursusc914 56]

Pewnie każdy ciągnik ma jakieś wady i zalety. Myślę, że większa masa ciągnika jest jego zaletą-czy to w transporcie czy w pracach polowych.Dzisiaj traktor 125 konny waży 4200-4600kg(przykład),a ursus 914 o mocy 80KM waży około 5000kg.Za obciążniki trzeba dopłacić.

Jazda ciągnikami z małą liczbą biegów i niesynchronizowaną skrzynią biegów nie jest prosta.Trzeba to opanować.

Są traktory, które bardziej nadają się do:transportu,sadu,do pracy z turem,prac w polu,prac pomocniczych.Ursus z ciężkiej serii(według mnie) nadaje się do ciężkich prac polowych.