zółw, zając- PROBLEM

[mrursus 1]

Nie ze tak strasznie slizga ze ciagnik staje tylko nie chce przejsć z żółwia nz zająca trzeba mu z gazu puscić i wtedy zaskakuje zając na pusto działa ok problem pojawia sie przy obciążeniu np przyczepa

[Ginterpol 20]

przecież pisze że na zającu chodzi ok.. ja podejrzewam taką sytuację że dźwignia przełączająca uderza o kolumnę kierownicy a mechanizm nie załącza do końca zająca..

[mrursus 1]

Przy rozdzielaczu wszystko jest ok dzwignia zamyka i otwiera rozdzielacz do końca wiec to raczej odpada

[UrsusCzesio 310]

Z tą dźwignią to juz przerabialiśmy. Po podnoszeniu kabiny w Zetorze. Najpierw sprawdź czy wszystko dobrze pracuje mechanizmy dźwigienek jeżeli pracują dobrze no to zmartwię Cię, musisz wywalać skrzynię. Fakt że na trzeźwo to ciężko będzie to zrobić dobrze ale przy 4 rozpołowieniu i wyjęciu skrzyni i spożyciu %% udało sie izetor śmika aż miło jak by z fabryki wyszedł. Bo do tego mechanizmu najpierw były problemy po wsadzeniu skrzyni bo powylatywalo wszystko ale doszedłem do tego ale po pól godzinnej jeździe zaczęło sie pieprzyc więc wyciąganie skrzyni i robimy zółwia a z początku miał byc tylko sychronizator

[gucik131 28]

jak dla mnie to masz tarczki spalone, tak czy tak musisz rozjechać jeśli to ze zającem a ni żółwiem

[LowRider 33]

Nie ze tak strasznie slizga ze ciagnik staje tylko nie chce przejsć z żółwia nz zająca trzeba mu z gazu puscić i wtedy zaskakuje zając na pusto działa ok problem pojawia sie przy obciążeniu np przyczepa

U siebie miałem to samo i zrobiłem mały remont wzmacniacza i chodzi jak nowy;) zrób jak wyżej pisałem

 

A przyczyną tego że nie zaskakuje zając pod obciążeniem jest małe ciśnienie docisku tarcz spowodowane zużyciem tulei w bębnie wzmacniacza, zużycie pierścieni uszczelniających ( tam właśnie gubi ciśnienie).

Do tego mogą być tarczki podpalone oraz krzywe przekładki między tarczkami przez co zmniejsza się powierzchnia styku tracza-przekładka.

Edytowano Grudzień 25, 2011 przez LowRider

[Maniek1178 0]

Witam

Mam taki problem, gdy wrzucę tą wajchą przed siedzeniem biegi szosowe to pod większym obciążeniem wyskakuje, gdy trzymam wajchę ręką tego problemu nie ma, chociaż w ręce czuć mocne obciążenie gdy się jedzie np. pod górę. Dodam jeszcze że przy biegach polowych i wstecznych nie ma tego problemu.

Co to może być, czy trzeba będzie rozjeżdżać całą skrzynie żeby to naprawić ?

[pawel1981prezesik 1]

witam kolego ja miałem ten sam problem w mojej c385 ale ze wstecznym wyskakiwał mi i było trzeba go trzymać to skrzynia do rozbiórki u mnie wałki poszły .A co lepsze skrzynia była oryginał i już nie ma tego typu wałków i kupiłem nową skrzynię używaną od 914 turbo i chodzi

Edytowano Grudzień 14, 2012 przez Marcin91
ortografia

[locke 293]

Weź zdejmij tą pokrywę od biegów i zobaczy czy taka kulka trzyma Ci wodzik w korpusie skrzyni.jak podniesiesz pokrywę to one będą dwie przyciśnięte sprężynami.Widziałem taki przypadek gdzie tak jak u ciebie biegi wyskakiwały.

Edytowano Grudzień 14, 2012 przez Marcin91

[Tuning221 0]

Witam. Niedawno kupilem ursusa 1014 z 1990r. mam z nim takie problemy ze:

- nie mozna zredukowac biegu z wyzszego na nizszy bez zatrzymania się(regulowalem juz synchronizator i nic)

-po wlaczeniu zająca slychac w skrzyni biegow takie jakby rżęzienie jak sie wlaczy zółwia to tego nie slychac

-przedni naped mam wlaczany elektrycznie, kontrolka od niego swieci jak go wlacze ale naped nie dziala

 

Prosze o pomoc

[kuba18l 0]

Ja wcześniej miałem ursusa 1214 i napęd nie ciągnoł przez to że był olej nie dobry wymien olej powinno zadziałać ponieważ sa tam tarcze i olej je do siebie ściska i zaczyna ciągnąć .

[locke 293]

Zobacz jak włączysz napęd czy jest napięcie na kablu do elektromagnesu.

[Tuning221 0]

a wogule czy w ursusa 1014 byly przednie mosty zalaczane elektrycznie czyli na przycisk jak od swiatel? bo u mnie tak jest a na internecie jak szukam to wszystkie są na linke.

[haper 0]

Tak są załączane elektrycznie ,też takiego mam ,ale w mojej skrzyni niema synchronizatorw. Tak jak napisał locke ,ale wygląda ,że jest słaba mikropompka. Kontrolka od ciśnieni gaśnie.

[nunu85 499]

1)były w ursusach synchronizowane skrzynie?

ja też mam takiego z 90 czy nawet 91 i ani synchronizacji ani elektrycznego załączania napędu nie uświadczysz.

 

Mysle że regulowałeś hamulec skrzyni a nie zaden synchronizator.

Ogólnie to musisz sie nauczyć zmieniać biegi z międzygazem (tzn z podwójnym wysprzęglaniem) i zgrzytów za wiele nie będzie. trochę popróbujesz i bedziesz wiedział o co chodzi. Inego wyjścia na tę skrzynie nie ma.

 

o co chodzi?

załóżmy, ze jedziesz 4 i chcesz zredukować na 3.

-sprzegło do połowy (chodzi o to, zeby nie zadziałał jeszce hamulec skrzyni, bo on jest potrzebny tylko do ruszenia z miejsca, potem już nie)

-dajesz na luz

-puszczasz sprzęgło

-dość mocno przegazowujesz silnik

-znów sprzęgło do połowy

-wrzucasz trójkę

i jak sie nauczysz znajdować odpowiedni moment do wrzucenia tej trójki (tzn tak, zeby prędkośc traktora w miarę była zgrana z obrotami silnika, to będzie wszystko szło jak po maśle.

 

z czasem jak nabierzesz wprawy, to uda ci się nawet zmieniac biegi bez użycia sprzęgła

 

2) rzęzienie na zającu jest zawsze czy tylko na luzie na wolnych obrotach?

bo jesłi to drugie to standard

 

3)napęd nic a nic nie ciągnie, czy chociaż lekko probuje?

bo jeśłi elektromagnes go załaczający działa a napęd nie ciągnie, to masz do wymiany albo mikropompke, albo tarczki sprzęgła w napędzie albo i to i to. Ewentuanie mozesz iść na łątwizne i wymienic sprzęgiełka w napędzie na jedno sprzęgło kłowe- wówczas napęd bedzie ciągnął w każdych warunkach,, nie ważne czy olej rozgrzany czy nie, czy pompka pompuje dobrze czy słabo- nic go nic zdławi. I ja to rozwiązanie polcam. Koszt zamknie sie ponizej 200zł plus pół dnia własnej roboty- nic skomplikowanego tam nie ma i o ile nie masz dwóch lewych rąk zrobisz sam.

Tylko mowie- najpierw sprawdź elektromagnes (chociaż jeśli piszesz, ze kontrolka od napędu sie swieci po jego załaczeniu, to on sie raczej włącza- zakładam że kontrolka idzie od czujnika tam na dole przy przystawce)

Edytowano Luty 6, 2014 przez nunu85

[Tuning221 0]

co do synchronizatora to wiem ze byla to dodatkowa opcja fabryczna tzw. na zyczenie

[haper 0]

A zdejmowałeś pokrywę skrzyni i widziałeś te 2 synhronizatory .Ja operuję biegamy podobnie jak nunu .Hamulec skrzyni wiele nie pomaga ,ale żeby się do niego dostać trzeba rozpoławiać ciągnik.Filtr mikropomki masz czysty. Reguluje się też hamulec taśmowy wzmacniacza momentu.Odkręcasz kontrę ,dokręcasz śrubę ,gdy wyczujesz opór cofasz ją 1,5 obrotu.Warzna rzecz.Jest ona po prawej stronie filtra.

Edytowano Luty 6, 2014 przez haper

[azifelek115622 10]

Witajcie! Mam problem , otóż założyłem nowy półbieg, (pokrywa z pierścieniami, bęben z tarczami, układ planetarny, mikropompka, uszczelnienia na tłoczku , który luzuje taśmę, sprężyna, taśma i rozdzielacz dałem do sprawdzenia, jest dobry ) i na żółwiu mi ślizga, a gdy podciągnę taśmę, żeby nie ślizgał , to gdy przełączę na żółwia dławi silnik. Co jest tego przyczyną? prosze pomóżcie

[PaTrYk1014 1]

Cześć.Od niedawna jestem użytkownikiem ursusa 914 i w związku z tym chciałbym się dowiedzieć czy mogę orać ciągnikiem w pozycji żółw , a jeżeli tak to kiedy mogę go włączyć np.gdy ciągnik stoi w miejscu i przy uruchomionym silniku. Bardzo proszę o pomoc i  z góry dzięki!!!!!!!!!!!!

[locke 293]

Jak chcesz rozwalić i zaspawać wzmacniacz to orka jest wskazana.Jeżeli chcesz dobrze jeździć to wzmacniacz używaj tylko chwilowo i będzie ok.

[Gość Profil usunięty]

Cześć.Od niedawna jestem użytkownikiem ursusa 914 i w związku z tym chciałbym się dowiedzieć czy mogę orać ciągnikiem w pozycji żółw , a jeżeli tak to kiedy mogę go włączyć np.gdy ciągnik stoi w miejscu i przy uruchomionym silniku. Bardzo proszę o pomoc i  z góry dzięki!!!!!!!!!!!!

 

 

 

 

Nie Masz normalnych biegów że chcesz orać na wzmacniaczu?

Edytowano Wrzesień 27, 2014 przez KORSARZ1

[glicer 25]

To mu Korsarz wytłumaczyłeś,buhahaha,w swoim stylu

[Gość Profil usunięty]

Jest dosyć tematów tego typu gdzie to było wałkowane sto razy do czego służy żółw i kiedy go włączać, jak byś był tak miły to byś mu to poszukał, ale Ty jednak wolisz się mnie czepiać.

[glicer 25]

Ale oczywiście poprawnie  ,ale jeździ jak chcesz,zima długa ,klamoty nie sa za drogie,bedziesz miał czas na naprawę,sądze ze musi się zepsuc,po to tylko zebys zrozumiał po co on jest,osbiscie nie oszczędzałem go nigdy i nie zawodził

[locke 293]

Wzmacniacz jest po to aby go używać.On został stworzony w celu zwiększania momentu obrotowego kosztem zmniejszenia prędkości obrotowej.Zmiana tej wartości momentu i prędkości następuje bezstopniowo.Jest to bardzo dobre rozwiązanie z tym że z reguły trafiał on na niewłaściwe osoby które nie umiały z niego korzystać i dlatego w prawie każdym ciągniku jest on zaspawany.Tego się używa tylko chwilowo i tylko w transporcie.Oczywiście ciągnik można oszukać i zamiast przyczepy możemy ciągać pług.Jeżeli będziemy używać go zgodnie z przeznaczeniem wszystko będzie dobrze.