Skocz do zawartości
adikpl1

Co z tą Pol... Fabryką

Polecane posty

lukig    70

No i to jest wiarygodny test. A nie opowieści dealerów albo Januszów i Mirków co to by "Ciapkiem tego chińczyka przeciągnęli".


 

 

Ładnie idzie, właściciel nie narzeka na mułowatość, więc nie wiem o co chodzi niektórym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

maromar    13

jestem raczej zwolennikiem ursusa, ale sory, co w powyższym teście jest wspaniałego czy niesamowitego? że ciągnik 110-konny ciąga 4 skiby na chyba nie za ciężkiej ziemi (tak mi się wydaje widząc orane pole) nic nadzwyczajnego..  Żeby to był c-380 lub c-385 to można byłoby podziwiać robotę z tym samym pługiem :)

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukig    70
Napisano (edytowany)

Nic. Normalna robota, ale w wypowiedzi co poniektórych wynika że 11054 nadaje się do wożenia świni na rynek do miasta.

 

Mój tekst o teście odnosił się do poprzedniego posta o teście 380 w top agrar. Filmik z 11054 wrzuciłem dodatkowo bo znalazłem go dzisiaj w necie.

Edytowano przez lukig

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
maromar    13

myślę że 11054 to udany ciągnik, szkoda że bez elek.hydraulicznego rewersu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mateusz44    5

troche te silniki  mulaste , powiem tak orałem na dość gorzystym terenie i np zawracając nie można było mowić o ruszaniu  pod górę bo po prostu się dusi przed opuszczaniem pluga z metr wczesniej dawałem mu w gaz  jak złapie te 1500-1800 to juz jedzie i czuć że jakaś siła jest np orze tak do 18 cm plug akpil km80 4x40 , predkosc 7,5-8 km/h spalanie 16-18 /ha obroty 1900-2000 i jak dam gazu do konca to silnik reaguje czy delikatny zapas jest . Holand mający 3,4l jest bardziej żwawszy i cichszy nie zagłebiałem się w to dlaczego tak jest ,jeśli jest tutaj ktoś kto ma trochę pojęcia o silnikach chętnie posłucham mądrej głowy , Pozdrawiam:)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
XMK13    365

Myślę, że to po prostu "turbodziura". Silnik w 11054 ma dużą dawkę paliwa (dlatego tak dymi), a turbina zaczyna wydajnie sprężać powietrze ok. 1450 obr/min silnika. W efekcie czego silnik się dusi paliwem na niższych obrotach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertb    126

To nie mułowatość tylko źle wystopniowana skrzynia. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
XMK13    365

Moim zdaniem skrzynia "40" powinna mieć 5 biegów, żeby móc ruszyć z ciężkim ładunkiem i wyciągnąć 40 km/h przy 2 tyś. obrotów silnika.

Jednak w 110-tce zestopniowanie jest typowe dla skrzyni "4".

Ciekawe, czy te felgi tak zrobią...?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
stempos1980    38

jeszcze jest problem z turbiną bo nh posiada turbine ze zmieną geometrią łopatek a tu zwykla i dlatego jest tak że jak zlapie te 1400 obr to wtedy załącza się turbina.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mateusz44    5

własnie to jego minus , talerzowanie też tak wyglada trzeba dawać w palnik.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukig    70
Napisano (edytowany)

Ciekawie wygląda nowa 360. Fajnie że poszli w tą stronę z designem. No i czarno-czerwone felgi też OK wyglądają.

Edytowano przez lukig

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mikruss    71

Jakby mial polbiegi pod obciazeniem to nie bylo by problemu z ruszaniem bo po to wlasnie one sa....

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Podoba mi sie ta maska ale w wiekszych modelach nawet bardzo natomiast tutaj w c-360 powinni ja troche zmniejszyc wyglada troche jak by byl ubrany w cos po starszym bracie a jesli chodzi o malowanie felg to standardowe lepiej mi sie podoba:) zobaczymy w Kielcach na zywo wtedy bardziej mozna bedzie sie wypowiedziec

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukig    70

Taa. Także do zobaczenia w Kielcach :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam! Co do nowego wyglądu ciągników URSUS, to wydaje mi się że wszystko zmierza ku lepszemu. Mi osobiście wszystko się podoba. Cały nowy wygląd (modelu C-360) z filmiku RPT po części jest dzięki nam - użytkownikom portalu AGROFOTO. Może nie zwróciliście na to uwagi, ale tak jest. Obejrzyjcie jeszcze raz film a zauważycie. Po pierwsze maska została podniesiona, drugie został zamontowany nowy niższy tłumik (komin), oraz po trzecie niższy dach. O tych wszystkich rzeczach było pisane na tym forum. Więc ja ponownie kieruję moją prośbę do URSUSA. W ciągnikach, które mają mechaniczny układ sterowania tylnego TUZ, dajcie klientom możliwość doboru opcji takiej jak HPS Plus. Moim zdaniem wyróżniło by to Wasze ciągniki na rynku, a przy okazji ułatwiło pracę i obsługę Waszym klientom. Z tego co wiem to Producent tego systemu też chciałby podjąć współpracę z Marką URSUS LINK DO POSTU NA FB

 

Co o tym sądzicie? ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzychu12    16

Jak dla mnie to nowe Ursusy wyglądają dużo lepiej. Te felgi niezbyt ciekawie wyglądają, jednak to jest kwestia gustu. Maska według mnie pasuje idealnie. Ciekawi mnie sprawa Ursusa C-395 Power, który jest opisany pod linkiem, który wstawił kolega @VitoldSzarek. Na Centralnych Targach Rolniczych w Nadarzynie zaprezentowano ten model i posiadał on już silnik Deutz Euro IIIB, a na tragach w Kielcach ma być zaprezentowany z silnikiem Perkins.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Oni tak naprawdę sami już nie wiedzą, które silniki montować... Mają często gęsto błędne dane techniczne. Na ubiegłorocznym AgroTech Kielce gdy z kolegą oglądałem C-360 i ze zdziwieniem komentowałem do niego że w danych tech jest podany silnik Deutz podszedł do nas przedstawiciel i zaczął się tłumaczyć że jest to błąd i zaraz zostanie wymieniona na kartę w której zostanie podany silnik Perkins. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
TYLKA    5

ten ursus c-395 power wygląda świetnie w tej masce :D ale ursus c380 lepiej wygląda wobecnej :) no i kolor kół wolę stadardowy :) mam nadzeje ze ursus wprowadzi rewer i inne ulepszenia w tym roku :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzychu12    16

Łącznie z silnikami Deutz mają się również pojawić nowe przekładnie z dodatkowymi przełożeniami skrzyni. W przypadku Ursusa C-395 są to 24 przełożenia w przód i 12 w tył, a w modelu C-3120 HL - 24 w przód i 24 w tył. Tak były opisane te dwa modele podczas targów w Nadarzynie. W nowych modelach również rewers (dotychczas mechaniczny) ma zostać zastąpiony rewersem elektrohydraulicznym. Co do silników w Ursusie C-360 to w broszurach i krajowych i zagranicznych w wyposażeniu były silniki:

Sonalika 3100FLT Euro IIIA 

Perkins 1103E Euro IIIB 

Perkins 1103D-33T Euro IIIB 

Perkins 1103D-33TA Euro IIIB 

Co do dwóch ostatnich silników, to nie wiem czy się czymś różniły. Takie silniki znalazłem w broszurach. Oprócz nich był też silnik Deutz Euro IIIB, jednak ten silnik pojawił się dopiero w Ursusie z filmiku RPT.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
maromar    13

bez sensu ten wystający "nos" przecież widać przez kratki że tam pusto, nie mogli tego zaokrąglić??!! chyba że im zostały stare maski z poprzedniej "epoki" i próbują je wykorzystać

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PronarekP5
      Ci którzy mają lub jeżdżą tym URSUSEM jaka wygoda jazdy czy da sie radia słuchać jak idzie w polu itp. itd.
    • Przez Jarekborys
      witam wszystkich, mam problem, zależy mi na tym aby ciągnik ursus c 330 współpracował z opryskiwaczem którego belkę polową rozkłada się hydraulicznie. Założyliśmy nową pompę hydrauliczną, nowy rozdzielacz na błotniku na dwa wyjścia ( bo tyle jest potrzebnych do opryskiwacza) no i pojawia się problem, wydatek oleju i jego ciśnienie jest wciąż prawdopodobnie zbyt małe ponieważ kilka razy podniosłem belkę polową, rozłożyłem ją, wykonałem oprysk, ale za którymś razem jak już olej był zbyt ciepły to po prostu nie mogłem już podnieść złożonej belki (bo aby ją rozłożyć najpierw muszę ją unieść kilkanaście centymetrów aby wysunęła się z zabezpieczeń) Stan oleju w skrzyni jest w górnym stanie, filtr jest czyściutki, nie wiem co mam zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł? Jak mogę rozwiązać ten problem? Potrzebuję dwa wyjścia hydrauliczne (wydatek oleju i powrót) Podpowiadano mi już abym założył na wałek pompę od ładowacza czeskiego i wtedy miałbym duży wydatek cieczy ale nie miałbym już możliwości napędzania opryskiwacza od WOM czyli ten pomysł odpada.
    • Przez wojtal657
      witam, po podłączeniu wtyczki z przyczepy do gniazda nastąpiło zwarcie , nie działają swiatła pozycyjne  i kierunkowskazy , a poza  tym wszystko działa , z bezpiecznikami nic sie nie stało . Co może być przyczyną?
    • Przez RometOgar200
      Witam jak myślicie dlaczego tak się stało jak na zdjęciu. Panewkę mi obróciło po 2 latach od remontu w kukurydzy. Olej ciągle był. Wał przy składaniu ładnie się obracał i trzymał ładne ciśnienie. Mam podejrzenie do tego ,że panewki mogły być jakieś wadliwe, bo nie było oryginalnych Ursusa i wziąłem jakieś tam Niemieckie. Nie zdarzyło mi się jeszcze, żeby aż tak rozwarstwiło panewkę, 

    • Przez test
      jaka cena ursusa?
×