Skocz do zawartości
adikpl1

Co z tą Pol... Fabryką

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
Packo1    1

Ciągniki na Afrykę to nie jest strzał w kolano ,trzeba zauważyć że Hanower ściąga kontrahentów z całego świata.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arturtl    76

Korzystając z tego, że mamy chwilowo sezon ogórkowy, mam pytanie z trochę innej beczki. Orientuję się ktoś z Was, Panowie czy Farmer Sokółka jeszcze funkcjonuje?  Nie mogę nic konkretnego znaleźć. Jeszcze dwa lata temu na Agritechnice wystawili Crystala w swoich barwach, na innych tragach się raczej nie wystawiali, mówiło się coś o zainteresowaniu przejęciem ze strony Metal-Fachu, strona www cały czas na serwerze, ale nie dzieje się tam nic od dawien dawna...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Marioboss    28

Ktoś miał konkretną jazdę, kiedy tworzył te plastiki i kabinę.Ochyda totalna.Ja nie jestem miłośniiem zakładania wymyślnych "blach" i kabin na stare ciągniki, dlatego tym bardziej mi się to nie podoba, ale rozumiem,że komuś innemu może przypaść do gustu,bo przecież w cholerę widać poprzerabianych sześćdziesiątek na tych nowych plastikowych maskach.Dla mnie najładniej ten ciagnik wygląda z orginalną maską i błotnikami i jakąś kabiną typu sokółka,lub koja.Nie znoszę znowuż kabin,które wyglądają jak kiosk ruchu,czyli całkowicie kwadratowe,lub prostokątne,bez jakichkolwiek skosów.Jeśli juz bym miał udziwniać ten ciągnik i starał się go "podciągnąć" wizualnie pod obecny design, to raczej wolał bym zastosować kabinę z błotnikami i maską jak na nowych ursusach,tylko oczywiście dopasowane do gabarytów tego ciągnika.Jeszce gdyby był przedni napęd,to tym bardziej by to wyglądało ładnie.Takie moje zdanie.Akurat te nowe "ursusy" uznaję za dosyć niebrzydkie traktorki.Ciekaw jestem,jak by wygladąły,gdyby zmienić kolor maski itd na żółty,a korpusu na jakiś ładny szary.

Edytowano przez Marioboss

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawel94    16

Marioboss, mówisz i masz :> Na szybko w Photoshopie kilka wersji zrobiłem. Osobiście najbardziej mi się podoba nr1 i nr4

1.
YMzkxXLm.jpg
 
2.
2pcte8dm.jpg

3.
nLNM1gom.jpg

4.
jn2Ls3Km.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marioboss    28

Powiem Ci,ze niegłupio to wygląda,a śmiem twierdzić,że nawet lepiej,niż na czerwono,choć akurat sama kabina z czerwonym dachem i czarnymi wstawkami wygląda bardzo dobrze,ale mi osobiście bardziej podoba się jej kształt,niż kolor.Ma tak dziwnie wyprofilowany dach i nie wiem czemu,ale mi się to podoba.Wersja żółta jest bardzo ładna i jak dla mnie,to mogli by nawet robić cos takiego.Byc moze chętni by się znaleźli.Wersja z żółtymi plastikami powinna wychodzić z sarym korpusem,a czerwona mogła by z czarnym,czyli tak jak jest.Może to taka fanaberia,ale skoro chcą niby nawiązywać do tradycji i nazewnictwa itd. to taki chwyt raczej by chyba nie zaskodził.Co to za problem zastosować inne kolory?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mikruss    68

jak by kolorystycznie nawiązali własnie do starej serii to niedłupio by to wyglądało :)

nr 1 i 4 wygląda super no i inaczej a nie wszystko czerwone ostatnimi czasy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Marioboss    28

Tak dyskutując o kolorach,to czerwony z czarnym i tak lepszy,niż zielony z zółtym.Nie wszystkie firmy mają te same kolory,ale np. zetor i ursus,to nie wyróżniają się zbytnio obok siebie.Teraz widzę jakieś nowy design sobie wymyslili.Oglądając te fotki,do których link tu ktoś wrzucił,to miałem wrażenie,że cokolwiek mi to nowymi ursusami pachnie.Może to śmieszne,ale to trochę jakby w ten deseń były te kształty.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akko    52

Ursus 5014 A ma silnik z tej serbskiej fabryki http://www.imr-rakovica.com/englishbre/kontaktmapa.html Interesuje mnie dla tego że chciałbym rodzicom zamienić go zamiast c-330 z 1981 roku .Z tego co wiem to jego cena w afryce wynosi 14000 $ .Nie wiem tylko czy to jest brutto już z vat .Rozstaw kół ma taki sam prawie jak c 330 a tylne maj tą samą oponę co c- 330 .Kabina mnie nie interesuje akurat bo zbędnie podnosi cenę przy czym w górach się nie sprawdza a wręcz produkuje śmierci podczas wywrotek bo ludzie są w marnej klatce.Jako ze 2 razy w roku jest co najmniej używany też w lesie (8 hektarów prywatnego) to również to za tym przemawia .Po prostu las jest porządkowany z chorych drzew itp .Używając tam kiedyś c-360P z kabiną miał 2 stłuczone szyby przez gałęzie po tygodniu więc dla mnie to przeszkoda droga niż pożytek ,Jest też niższy o kilka centymetrów od nowości c-350 więc będzie mniej wywrotny .Będę zainteresowany jego pozyskaniem tylko martwi mnie dostępność części .Poza tym na 7 hektarowe (3 hektary upraw 3 klasa + 4 łąki ) gospodarstwo będzie idealny i ma przedni napęd którego bardzo brakuje c-330

Edytowano przez akko

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akko    52

Wątpię by było tak jak mówisz bo silnik jest serbski i spełnia normy na pewno panujące w europie .Po prostu ten produkowany na afrykę jest maksymalnie prosty .  Bez elektronicznych głupot .Sam przedstawiciel ursusa powiedział że tak musi być bo a afryce praktycznie nie istnieje serwis i ta prostota powoduje że można go samemu naprawić .Kolejne co przemawia za tym że nie masz racji z co do homologacji EU  to to że MTZ BELARUS sprzedaje u nas traktory a nie jest w EU i je rejestrują .Zresztą ta strona zadaje również temu kłam http://www.agropol-polska.pl/49-ciagniki .Zobacz gdzie te zielonego koloru są produkowane .To też była Jugosławia https://www.youtube.com/watch?v=qOiCfVR3PCg   

Edytowano przez akko

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ziel    26

1. Belarus sprzedaje w europie ciągniki z silnikami spelniajacymi normy. 2 ursusy na Afrykę maja silniki nie spełniające norm dlatego są tak tanie.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akko    52

Kolejna bujda to co piszesz .Przeczytaj sobie ten artykuł http://wyborcza.biz/biznes/1,101562,14684580,Jak_Ursus_zdobyl_wielki_kontrakt_w_Afryce_i_ile_kosztuja.html Może wyczytasz tam swoje mądrości o normie spalin  :D Ja czytam tam że nie opłaca im się sprzedawać tanich ursusów bo muszą jeleni wykosić z dotacjami z EU przy okazji sam ursus wychodzi na jelenia prowadząc taką politykę  :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzychu12    16

Zgodzę się z kolegą powyżej. Ursusy, które są produkowane na rynek afryki są wyposażone w silniki, które nie spełniają norm emisji spalin w EU przez co nie da się ich zarejestrować w Polsce. Jeżeli zależy Ci jednak na nowym, małym i ergonomicznym ciągniku to dobrym rozwiązaniem może być Ursus C-350 w wersji bez kabiny na szerokim ogumieniu. Również posiada napęd 4x4 i spełnia normy emisji spalin.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adikpl1    179

Z tym zarejestrowaniem to czy nie można zrobić tak jak swego czasu importerzy z Belarusami, którzy najpierw rejestrowali je za granicą a później jako używany w PL?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzychu12    16

Dawniej było to możliwe. Jeżeli ciągnik był zarejestrowany w innym kraju w unii europejskiej to nie było problemu z rejestracją takiego ciągnika w Polsce. Jak jest teraz niestety nie wiem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam wszystkich serdecznie, mam pytanie dotyczące produkcji ursusów, jak wiem silnik i transmisja są importowane a jak wygląda sprawa z resztą komponentów takimi jak opony, felgi, maska, instalacja elek. kabina, wskaźniki  elem. tuz, zaczepy, obciążniki czy wykonują je polskie zakłady?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krzychu12    16

Jeżeli chodzi o maski i kabiny to są one produkowane na miejscu w fabryce ursusa. Podobnie jest z instalacjami elektrycznymi, TUZ-em, obciążnikami czy wskaźnikami. W ursusach zakładane są głownie opony mitas oraz cultor produkcji czeskiej. Tego jakiej produkcji są felgi nie wiem. Ale widziałem identyczne felgi jakie były zamontowane w ursusie c-380 również w new hollandzie, więc felgi może produkować inna firma.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rolnik1111    24

Felgi produkuje Pronar a co do silników to na stronie Ursusa widać że w niektórych ciągnikach na afrykę są silniki ursusowkie które są odpowiednikami jakiś perkinsów z lat 70.

Części do tych silników pewnie i tak były produkowane w polsce jako części zamienne do ursusów na licencji MF więc pewnie wystarczyło tylko zacząć je składać.

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akko    52

Co nie podoba mi się w c -350 to wszech obecny chiński plastik i lipny filtr powietrza z czujnikiem gdzie  niespodziewanie silnik przez niego może utracić moc np podczas orki  bo uzna że jest zbyt brudny  .To co podoba mi się w tym ursusie na afrykę to prostota i metalowy tył oraz lepszy podnośnik i niższy środek ciężkości .Nic trzeba będzie się wybrać do dilera i omówić te kwestie na miejscu oraz cenę bo nie chciał bym wychodzić cenowo poza 60 tyś zł (nowy) .Nie chciał bym też bulić drogo za serwis i po gwarancji z byle głupotą nie móc samemu usuwać usterek 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
XMK13    365

Akurat silnik w C-350 nie będzie redukować mocy ze względu na filtr powietrza. Czujnik jest tylko do kontrolki mówiącej o zapchanym filtrze. Silnik jest bardzo znaną konstrukcją z rotacyjną pompą wtryskową. Większym problemem jest niewielki prześwit pod przednim mostem. O środek ciężkości nie ma co się martwić, bo większość masy nie jest zbyt wysoko (silnik, układ napędowy). Sama kabina i maska nie są zbyt ciężkie względem reszty.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kedziorek    79

Jeżeli chodzi o maski i kabiny to są one produkowane na miejscu w fabryce ursusa. Podobnie jest z instalacjami elektrycznymi, TUZ-em, obciążnikami czy wskaźnikami. W ursusach zakładane są głownie opony mitas oraz cultor produkcji czeskiej. Tego jakiej produkcji są felgi nie wiem. Ale widziałem identyczne felgi jakie były zamontowane w ursusie c-380 również w new hollandzie, więc felgi może produkować inna firma.

 

Aż się zalogowałem.

 

Więc tak:

- maski i kabiny w Ursusie na pewno nie są produkowane wynika to z prostego faktu, że w większości są z plastiku, Ursus nie ma i nie będzie miał możliwości ich wyprodukowania, maska, błotniki, wnętrze, szyby, dach są zamawiane w kooperacji, podejrzewam że całe gotowe maski i kabiny są z zakupu. Tak jak fabryka NH produkuje kombajny ale kabiny dostają kompletne tylko je przykręcają i łączą przewody (kabina jest juz w 100 % kompletna).

- instalację elektryczna mogą robić, pierwszy lepszy pijak z ulicy to zrobi nawet nie trzeba elektryka, założenie Hellermanów i zaciśnięcie Erko nie wymaga studiów (zakładam, że urzymują kulturę pracy).

- TUZ uważam że też jest jak najbardziej w zakresie możliwości, tylko szybkozłącza z zakupu,

- obciażników nie robią na pewno ponieważ to odlew, pochodzą z zakupu

- wzkaźników również nie robią sami tylko kupują gotowe.

 

Co do opon ja do tej pory spotkałem się tylko z Mitasem, mam nadziej, że Cultor jest lepszy bo Mitas to tragednia, w wielu sztukach po trochę więcej niż roku są bardzo duże wykruszenia.

 

Felgi może produkować Pronar, mają w tym zakresie niegoraniczone możliwości, poza tym są bardzo tani.

 

Natomiast Ursus z całą pewnością robi sam wszystkie elementy mechaniczne toczone, frezowane, blaszane i spawane.

Z pewnością stopnie do kabiny, wsporniki przednich błotników, wspornik koguta są produkcji Ursusa.

Edytowano przez kedziorek

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PronarekP5
      Ci którzy mają lub jeżdżą tym URSUSEM jaka wygoda jazdy czy da sie radia słuchać jak idzie w polu itp. itd.
    • Przez Jarekborys
      witam wszystkich, mam problem, zależy mi na tym aby ciągnik ursus c 330 współpracował z opryskiwaczem którego belkę polową rozkłada się hydraulicznie. Założyliśmy nową pompę hydrauliczną, nowy rozdzielacz na błotniku na dwa wyjścia ( bo tyle jest potrzebnych do opryskiwacza) no i pojawia się problem, wydatek oleju i jego ciśnienie jest wciąż prawdopodobnie zbyt małe ponieważ kilka razy podniosłem belkę polową, rozłożyłem ją, wykonałem oprysk, ale za którymś razem jak już olej był zbyt ciepły to po prostu nie mogłem już podnieść złożonej belki (bo aby ją rozłożyć najpierw muszę ją unieść kilkanaście centymetrów aby wysunęła się z zabezpieczeń) Stan oleju w skrzyni jest w górnym stanie, filtr jest czyściutki, nie wiem co mam zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł? Jak mogę rozwiązać ten problem? Potrzebuję dwa wyjścia hydrauliczne (wydatek oleju i powrót) Podpowiadano mi już abym założył na wałek pompę od ładowacza czeskiego i wtedy miałbym duży wydatek cieczy ale nie miałbym już możliwości napędzania opryskiwacza od WOM czyli ten pomysł odpada.
    • Przez wojtal657
      witam, po podłączeniu wtyczki z przyczepy do gniazda nastąpiło zwarcie , nie działają swiatła pozycyjne  i kierunkowskazy , a poza  tym wszystko działa , z bezpiecznikami nic sie nie stało . Co może być przyczyną?
    • Przez RometOgar200
      Witam jak myślicie dlaczego tak się stało jak na zdjęciu. Panewkę mi obróciło po 2 latach od remontu w kukurydzy. Olej ciągle był. Wał przy składaniu ładnie się obracał i trzymał ładne ciśnienie. Mam podejrzenie do tego ,że panewki mogły być jakieś wadliwe, bo nie było oryginalnych Ursusa i wziąłem jakieś tam Niemieckie. Nie zdarzyło mi się jeszcze, żeby aż tak rozwarstwiło panewkę, 

    • Przez test
      jaka cena ursusa?
×