Polecane posty

bogdan815    0

witam ponownie i znowu proszę o pomoc

zapowietrzyły mi się hamulce, może ktoś wie jak je się odpowietrza chodzi o model MF 3645

z góry dziękuje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
TomCase    1

Kolego najlepszym rozwiazaniem jest moim zaniem,

1.Poluzowac odpowietrznik na tloczku hamulcowym.

2. Zaloz na ten odpowietrznik przewod zeby ci plyn nie uciekal na ziemie tylko do podstawionej butelki.

3.Wciskaj pedal hamulca do konca i przegonisz wszyski plyn w przewodzie. Tylko po kazdym wcisnieciu pedalu patrz na ilosc plynu w zbiorniczku bo on tam moze szybko sie skonczyc. I tak mozesz odpowietrzyc po kolei kazde kolo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

@TomCase

Dobra rada, ale niestety nie dotyczy tego ciągnika. W tym modelu hamulce są wspomagane z układu hydraulicznego. Nie ma tam żadnego zbiorniczka z płynem hamulcowym.

Na moście są odpowietrzniki, ale nie wiem jaka jest metoda odpowietrzania. Prawdopodobnie trzeba wcisnąć pedał i odkręcić odpowietrznik, wtedy olej sam wypchnie powietrze.Pytanie czy hamulce na pewno są zapowietrzone? Ja bym obstawiał na awarię pompki lub jednego z zaworów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arkadius    0

Witam i przyłączam się do tematu, mianowicie w moim Massey, po odpaleniu pedał hamulca jest miękki i hamulce zaczynają działać po kilku minutach, później są bardzo dobre, po zgaszeniu ciągnika i ponownym odpaleniu w odstępie kilku godzin hamulce są od razu, ale już następnego dnia trzeba czekać aż łaskawie zaczną działać. Nie wiem w co jest przyczyną, może są tylko zapowietrzone, ale jak je odpowietrzyć, dodam że, tak ja wyżej hamulce są wspomagane z układu hydraulicznego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
matis251    0

Ehh, ludzie te hamulce nie działają tak jak w innych ciągnikach że jest zbiorniczek z płynem itd.. Te heble są w kąpieli olejowej (olej ze skrzyni, jest odpowiedzialny za smarowanie skrzyni, za hamulce i hydraulikę) więc nawet przy zmianie oleju nie odpowietrza się ich, jest jedynie jeden odpowietrznik przy pompie. Jeśli dzieje się coś niedobrego z hamulcami to zazwyczaj w parze idzie z tym sprzęgło które też wydaje się zapowietrzone, lecz po paru minutach pracy wszytko wraca do normy. Ja szukał bym przyczyn w złym oleju, filtrze no i w odpowietrzeniu pompy. Poza tym poszperajcie na forum i poszukajcie tematu o swoim problemie tam też coś było.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sparta    1

jeżeli zapowietrzyły Ci sie hamulce to po prawej stronie ciągnika pod kabiną ( tam gdzie pompa i elektrozawory) znajdują sie 3 wystające jakby śrubki z nałozonymi plastikowymi zabezpieczeniami? ściągnij zabezpieczenia i na srodku jest takie małe wgłębienie należy je wcisnąc na zapalonym ciągniku tak aby pompa pracowala ^^ zobacz czy cos pomoże. Jak mi sie nie zdaje to 1 odpowiada za pompe 2 za hamulce a 3 za sprzegło

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafik256    22

odpowetrzniki hamulców znajduja się pod zbiornikiem paliwa na tylnim mosie, po obu stronach mechanizmu róznicowego. Podobne sa do kalamitek.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafal88    13

Tez podlacze sie do tematu...mam taki problemik odnosnie hamulcy, otoz po dluzszym postoju hamulca nie ma, po odpaleniu ciagnika po kilkakrotnym nacisnieciu pedalu hamulce sie pojawiaja i sa bardzo dobre, choc po kilku minutach znow pedal wpada do spodu i hamulca nie ma, wtedy powtarzajac znow kilkakrotne wcisniecie hamulce powracaja. Jeszcze nie zabieralem sie za naprawe, ale mysle ze to moze byc wina zaworu pod maska. Jesli macie jakies sugestie i pomysly piszcie ^^

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adam2010    0

Tez podlacze sie do tematu...mam taki problemik odnosnie hamulcy, otoz po dluzszym postoju hamulca nie ma, po odpaleniu ciagnika po kilkakrotnym nacisnieciu pedalu hamulce sie pojawiaja i sa bardzo dobre, choc po kilku minutach znow pedal wpada do spodu i hamulca nie ma, wtedy powtarzajac znow kilkakrotne wcisniecie hamulce powracaja. Jeszcze nie zabieralem sie za naprawe, ale mysle ze to moze byc wina zaworu pod maska. Jesli macie jakies sugestie i pomysly piszcie :P

 

Jesli któraś z pompek hamulcowych ma minimalny przeciek (prawie niezauważalny nawet) będzie schodzic cisnienie oleju .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
FarmerX2    8

Problemów z hamulcami ciąg dalszy.

Mam zapowietrzone hamulce w MF 3070, wymienilem uszczelniacze na pompach hamulcowych i dalej hamulec wpada bez oporu do końca. Przy odpowietrzaniu z odpowietrzników idzie dużo powietrza z olejem. Odpowietrzałem 20 min. na zapalonym silniku i nie ma poprawy.

Skąd może się brać powietrze w układzie?

Jaka jest zasada działania tych hamulców?

 

Proszę o podpowiedzi, każda sugestia się przyda.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

 

hej mam problem mały z mf 3080 jak włóczę wałek pochodzi chwile i przestaje wszystko chodzi mi oprócz womu dodam do tego ze przedni napęd blokada Mstów i półbiegi chodzą jak zegarek ? co moze być i jak to naprawić ? 

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Henryk85    1

Dołączę się do tematu czyli faktycznie jeżeli poci się lekko pompka hamulcowa ciśnienie w układzie będzie dużo niższe ?

Czyli poszczególne elementy hydrauliki nie będą chodzić jak należy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Henryk85    1

Wymieniłem uszczelniacz na jednej z pompek hamulcowych i teraz jest git nie leci.

Ale dokładnie te hamulce trzeba odpowietrzać tym króccem na pompie?

Po paru minutach twardość pedału wróciła do normy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ppiotr    55

Odpowietrzania hamulców masz na tylnym moście pod zbiornikiem paliwa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Cuubs    1

Witam.

Posiadam MF 6160 z 1996 roku

Ogólnie to jestem z niego bardzo zadowolony ale od jakiegoś czasu mam taki problem.

Brak hamulców, pedał wpada w podłogę i nie hamuje wcześniej hamulce były żyleta. Wyglądają jak by były zapowietrzone ale gdy próbowałem odpowietrzyć tymi odpowietrznikami na półośkach pod kabiną to poleciał z nich olej ale jakoś tak słabo i niby trochę się poprawiło ale tylko na chwilę.Myślałem ze to może być coś z pompkami przy pedale hamulca ale jak chciałem do nich zajrzeć to się okazało ze tam nie ma wcale oleju ( ten przezroczysty przewód którym ma dochodzić olej do pompek jest pusty).

wszystko inne działa i jest ok jeździłem tak jakiś czas no bo wiadomo robota w polu nie będę robił. Ale teraz okazało się jeszcze ze zrobiło mi sie coś takiego ze nie mogłem włączyć biegu 1 i 2 na wolnych obrotach gdy ciągnik nie był dobrze rozgrzany , dopiero jak chwilę postał i się rozgrzał to można było włączyć biegi.  Biegi  3 i 4 można było włączać i jeździć od pierwszej chwili. dodam ze nic nie zgrzytało , traktor nie ciągnął . wyglądało jakby było coś zablokowane.

Na forum znalazłem o problemach ze sprzęgłem i zaworem trójdrożnym , myślę ze to może być i u mnie tylko z hamulcami. Dodam ze  na początku wymieniłem filtry oleju ( choć myślę ze wtedy by kontrolka świeciła ze muszę wymienić), ale nie wymieniłem oleju w skrzyni . wiem że należało by to zrobić tylko że ja niedawno ( jakiś rok temu)  wymieniłem i on jest tam jak nowy.

i teraz moje pytania:

1.Czy do pompek hamulcowych olej dochodzi takim przezroczystym przewodem?

2.czy rozebranie zaworu trójdrożnego jest skomplikowane? czy ma jakieś regulację które będę musiał zrobić po jego złożeniu?

3. Czy te dwie awarie mają coś ze sobą wspólnego?

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arturooo    126

Na część odpowiem, olej dochodzi do pompek tym przezroczysty wężykiem tak jak mówisz ponieważ pompki są zasilane z trójdziału. U mnie za zapowietrzające sie hamulce były odpowiedzialne oringi na tłokach hamulcowych. Zawór jeśli w środku czysty to bym nie ruszał, nie ma w środku regulacji która byś mógł nieświadomie rozregulować, wyjęcie i wyczyszczenie nie jest skomplikowane. Gdy przełączasz z żółwia na zajaca przytrzymuj wajchę dłużej w pozycji w lewo żeby silownik zdążył przesunąć widełki wtedy nie bedzie problemów z 1 i 2, jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Odpowietrzasz oczywiście na zapalonym. Piszę to wszystko w oparciu o mf 3060 ale myślę że te obwody maja prawie identyczne

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dżordż2    2

 

witam mam podobny problem jak użytkownik cuubus z hamulcami w 3080. Ktoś może z forum rozwiązał podobny problem. Proszę o rady

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arturooo    126

u mnie były oringi na tłokach, kilka dni i pedał wpadał w podłogę a po wymianie jak ręką odjął stoi cała zimę i hamulce jak trzeba

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arturooo    126

zależy czy to robisz pierwszy raz, zakładam że tak to przygotuj sobie cały dzień, trzeba unieść kabinę, odkręcić koło i zdjąć obudowę półosi czy jak to sie nazywa, hwtedy masz juz tarcze i widzisz tłok po jego wyciągnięciu masz dwa oringi mniejszy i większy, ogólnie do ogarnięcia

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukbold    1054

i gostek teraz w konsternacji... gdzie do cholery są hamulce :P tak panoczku... trza odkręcić pochwy od tylnego mostu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
RybbA1999    0

Mam podobny problem z hamulcami ponieważ nie daje oleju na pompki rozwiązał może ktoś ten problem ? Czy winne były uszczelniacze? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez Tomex04
      Witam mam problem mf6120  z przyciskiem przedniego napędu napęd da się załączyć przez przycisk blokady przy prędkości rozłącza lecz przycisk od 4x4 nie załącza ani nie rozlącza
    • Przez Szym_on
      Witam mam pytanie odnośnie rewersu ponieważ ciągnik po zdjęciu pokrywy i odblokowaniu biegów i ponownym założeniem pokrywy przestał się przełączać z A na B jak ręcznie wepchnąć siłowniczek to bez problemu jest przełączony i bezproblemowo załącza sią na biegi A a chcieć przełączyć na biegi b to jakby lekko wajcha jest zapierana i  co nie pozwala przełączyć siłownika na biegi B  Gdzie może być przyczyna ? może ktoś by mógł podpowiedzieć .
    • Przez Bartek878
      Ciągnik stał 4 miesiące na dworzu po wciśnięciu sprzęgła nie palą się kontrolki oraz brak szybkich biegów
      Massey Ferguson 3065
    • Przez rafik256
      Witam
      Jak już kiedyś wspominałem w jednym z tematów dotyczących MF wziąłem się za przygotowanie instrukcji napraw Autotronic oraz Dynashift do serii 30xx oraz 31xx w języku polskim. W końcu udało mi się złożyć wszystko w całość i teraz mogę odpowiedzieć wszystkim pytającym, że instrukcja jest już gotowa.
       
      Oto jej zawartość:
       
      Działanie, kontrola i naprawy AUTOTRONIC bez testera 3
      Opis Autotronic 3
      Ogólnie o Autotronic 5
      1. Zasilanie 6
      2. Czujnik ciśnienia hydraulicznego (test 1) 6
      3. Czujnik ciśnienia hydraulicznego (test 2) 6
      4. Blokada mechanizmu różnicowego 6
      5. Włącznik hamulca 7
      6. Napęd na cztery koła 7
      7. Przełącznik podnoszenie/opuszczania podnośnika 7
      8. Zmiany zakresu ‘zając’/’żółw’ . 7
      9. WOM 8
      10. Kontrola czujnika prędkości obrotowej silnika 8
      11. Kontrola czujnika prędkości WOM. 8
      12. Kontrola czujnika prędkości jazdy. 9
      13. Przewody elektryczne elektrozaworu zakresów ‘zając’/’żółw’ 9
      14. Przewody elektryczne elektrozaworu napędu na cztery koła. 9
      15. Przewody elektryczne elektrozaworu blokady mechanizmu różnicowego 9
      Kontrola i naprawy za pomocą testera 10
      A Ogólne 10
      B Tester ECTU 11
      C Prawidłowe funkcjonowanie. 13
      D. Nieprawidłowe działanie. 17
      E. Identyfikacja wiązek przewodów ciągnika. 22
      F. Schemat okablowania (wraz z ETCU) 23
      G. Schemat okablowania (bez Autotronic) 30
      System Dynashift 33
      A Ogólne 33
      B. Funkcje jednostki sterującej. 34
      C. Instrukcja wykonywania testów. 35
      D Schemat okablowania, bez czujnika temperatur 41
       
      W punkcie: opis autotronic opisane sa wszystkie funkcje za jakie odpowiada panel autotronic tzn. (fragment instrukcji)
       
      AUTOTRONIC - elektroniczny system kontroli transmisji - działa automatycznie na:
       
      1. Zmiany zakresów ‘zając’/’żółw’
      2. WOM
      3. Blokada mechanizmu różnicowego
      4. Napęd na cztery koła
       
      Autotronic odpowiada za hydrauliczną ochrona funkcji 1-4
      Jeśli ciśnienie hydrauliczne staje się zbyt niskie (17 barów), dochodzi do automatycznego:
      A. Wyłączenia:
      2 - WOM
      3 - Blokada mechanizmu różnicowego
      B. Zablokowania:
      1 - Zmiany zakresu ‘zając’/’żółw’
      C. Włączenia:
      4 - Napęd na cztery koła
       
      Dalej mamy opis co gdzie kiedy i jak działa. Jak i kiedy się włącza. Co oznacza miganie, świecenie poszczególnych kontrolek itd. Czyli opisane jest jak dokładnie Autotronic steruje wszystkimi funkcjami.
      W części od 1 do 15 opisane sa metody sprawdzenia wszystkich funkcji jakimi dysponuje Autotronic oraz poszczególnych obwodów.
      Kontrola i naprawy za pomocą testera. Jest tam dokładny opis diagnozowania awarii w obwodach Autotronic z podanymi konkretnymi wartościami pomiarowymi w poszczególnych punktach obwodów. Opis testów pomaga krok po kroku wszystko sprawdzić i ustalić przyczynę usterki np.
       
      Test Nº1 – Kontrola zasilania
       
      Jeśli żadna kontrolka na desce rozdzielczej nie włącza się, sprawdź a, b i c.
      a) zasilanie: silnik wyłączony, przy wyłączonym zapłonie
      sprawdź napięcie pomiędzy A1 i A8
       
      Jeśli V=12V : wartość właściwa. Nie ma problemu z zasilaniem (patrz B )
      Jeśli V=0V : wartość niewłaściwa. Sprawdź napięcie pomiędzy A1 a obudową skrzyni biegów
      Jeśli V=12V : przerwy w przewodzie A8
      Jeśli V=0V : przerwy w przewodzie A1
       
      B ) czujnik sprzęgła
      Ciągnik rusza po puszczeniu sprzęgła
      Ciągnik nie rusza, gdy sprzęgło jest wciśnięte / przełącznik sprzęgła działa poprawnie (patrz c)
       
      Zapłon wyłączony, wciśnij pedał sprzęgła i sprawdź opór między A3 i A8:
      Jeśli R= 1-1.5 om : wartość właściwa
      Jeśli R= nieskończoność : Przerwy w przewodzie A3 lub uszkodzony czujnik sprzęgła
       
      Oczywiście do wszystkiego dołączone sa schematy obwodów z dokładnym opisem przewodów. Podobnie to wygląda w przypadku Dynashift. Opis działania, schematy i cos o czym nie wszyscy wiedzą testy sprawdzające działanie Dynashift i wszystkich czujników z nim związanych. Dzięki nim możemy odczytać przy pomocy kodów wyświetlanych przy pomocy kontrolek od biegów pod obciążeniem, który dokładnie czujnik czy obwód jest uszkodzony.
       
      Fragment z instrukcji do Dynashift
      C. Instrukcja wykonywania testów.
       
      System posiada swój własny program testów.
      Przełącznik testowy jest zainstalowany na….
       
      Inny fragment tego tekstu
       
      Test 2: Test czujnika sprzęgła
       Przesuń przełącznik na pozycję 'work'. Kontrolki A i B muszą się zapalić. Przy każdym wciśnięciu sprzęgła musi nastąpić zmiana z A,B na C,D.
      Usterka:
       sprawdź przełącznik sprzęgła i odpowiednie przewody (końcówka 4 złącza J1).
       
       przesuń przełącznik na pozycję 'test'
       kontrolka B zaświeci się: kontynuuj
       
      Co gdzie i jak przetestować można będzie znaleźć w instrukcji.
       
      Osoby zainteresowane instrukcją proszę o kontakt przy użyciu prywatnych wiadomości. Uzyskają one tam wszelkie potrzebne informacje: w jaki sposób można otrzymać instrukcję i jakie będą tego koszty.
       
      Administracja forum była tak miła, że pozwoliła mi założyć ten temat dlatego proszę wszystkich o nie robienie bałaganu i kierowanie wszelkich pytań i zastrzeżeń bezpośrednio do mnie poprzez prywatne wiadomości. Proszę nie pisać w tym temacie.
       
      Pozdrawiam rafik256
    • Przez Tekila
      Posiada ktoś instrukcje napraw skrzyni biegów Massey Ferguson 3085 skrzynia 16x16
×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj