Skocz do zawartości
robert812

Belarus MTZ 820 , problemy na samym początku i porady.

Polecane posty

WHATEVER
Wybrane dla Ciebie

zbigi123    4

Zgadza sie nie jest w skrzyni ten wzmacniacz. Jak masz włączone polowe to z 6 na 3 zmieniasz tak samo jak no szosowych czyli wajchą środkową (pod kierownicą).

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Zbigi prawde pisze, też mam MTZ i biegi polowe/szosowe przełącza sie na dźwigni po prawej stronie.

 

I 7/4 9 2/1

N

II 8/5 6/3 2/1 (wsteczne)

 

I i II to odpowiednio szosowe i polowe

 

Na I zakresie masz biegi 1,2,3,4,5,6,7,8,9 i 1R,2R

Na II zakresie masz biegi 1,2,3,4,5,6,7,8 i 1R,2R (a 9 też sie da włączyc, tylko że ma prędkośći takie jak na I zakresie)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl


zbigi123    4

Sterowanie wzmacniaczem (ale to tylko taka nazwa potoczna) odbywa sie przy pomocy wajchy pod kierownicą. A wiec od początku... jedziesz 3 szosową , przełączasz wajche pod kierownica i masz 6 szosową. Przezucasz na polowe (wajchą z prawej) i masz 3 polową i 6 polową. Ot to cała filozofia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

No zgadza się. Chodzi mi o to , że nie ma 6 szosowej/polowej. Jest 6 i koniec.

Amen. :D

Zbigi nie ma trójki szosowej,jest 9 biegow do przodu i 2 do tyłu.Reduktor podwaja liczbę biegów.1,3,4,5 oraz wsteczny występują w wersji-struś :D i kura i w szybszej wersji wybierane sa jako 2,6,7,8,podobnie jak wsteczny , 9 jest biegiem o jednakowym przełożeniu przy strusiu i kurze. :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

niudizajn    11

Zbigi prawde pisze, też mam MTZ i biegi polowe/szosowe przełącza sie na dźwigni po prawej stronie.

 

I 7/4 9 2/1

N

II 8/5 6/3 2/1 (wsteczne)

 

I i II to odpowiednio szosowe i polowe

 

Na I zakresie masz biegi 1,2,3,4,5,6,7,8,9 i 1R,2R

Na II zakresie masz biegi 1,2,3,4,5,6,7,8 i 1R,2R (a 9 też sie da włączyc, tylko że ma prędkośći takie jak na I zakresie)

 

Czy Ty w ogóle masz taki ciągnik? W ogóle to chyba ktoś tu jest nieźle najarany. Nie mówię nic więcej w tym temacie bo to jak tłumaczenie dziecku tabliczki mnożenia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach



to ile biegów masz w Twoim mtz-cie?? 18/4 czy 9/2 ?? bo z tego co piszą wszyscy oprócz zbigiego wychodzi że macie 9/2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

zbigi123    4

NIE!!!! biegi polowe: 1R i 2R i od 1 do 9. a biegi szosowe tak samo: 1R i 2R i od 1 do 9 Czyli biegów jest 18 do przodu i 4 do tyłu. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

to ile biegów masz w Twoim mtz-cie?? 18/4 czy 9/2 ?? bo z tego co piszą wszyscy oprócz zbigiego wychodzi że macie 9/2

Dokładnie.Mamy 9 biegów do przodu i dwa do tyłu.Natomiast przełożeń mamy 18 do przodu i 4 do tylu,gdyż mtz posiada reduktor który działa na każdym biegu.

Nudizajn,masz jeszcze tą księżycówkę? :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

zbigi123    4

No tak 9 do przodu i 2 do tyłu szosowe (zając) i 9 do przodu i 2 do tyłu polowe (żółw) Czyl 18 do przodu i 4 do tyłu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

żółw I 7/4 9 2/1

N

zając II 8/5 6/3 2/1 (wsteczne)

zrobiłem mały błąd przy rysowaniu schematu, I N i II tyczą się dźwigni pod kierownicą. a zakres żółw/zając przełączasz przyciągając dźwignie po prawej stronie maksymalnie do siebie (tak jak do zapalania) i do tyłu to masz polowe, a gdy przesuniesz do przodu to masz szosowe.

A wiem co pisze bo jestem mechanikiem i nie jednego Mtz widziałem już od środka i kilka tysięcy godzin na nich już wyjeździłem. nie wieżysz to sprawdź jutro sam, we własnym ciągniku a kopara Ci opadnie

 

Jak nie masz racji to już Ci sie nie chce z nami gadać, to oznaka małego ilorazu inteligencji

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

NIE!!!! biegi polowe: 1R i 2R i od 1 do 9. a biegi szosowe tak samo: 1R i 2R i od 1 do 9 Czyli biegów jest 18 do przodu i 4 do tyłu.

Zbigi,przeczytaj to i będziesz wiedział dlaczego wyprowadziłeś Nudizajna z równowagi.Aż boję się co się z nim stanie jeśli posiada zapas pewnego znamienitego trunku. :D

Reduktor nie powoduje zmiany biegu na polowy.Polowe są tylko 4 biegi do przodu i jeden do tylu.Jak można nazwać 9 polową,jeśli ciągnik ma na tym biegu szpulę większą jak 360 na pełnej kicie :D mimo użycia reduktora

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

no dobrze Zbigi napisał, bo Nudizajn uświadomił sobie że ma 18 biegów do przodu i teraz to już sie pogubi bo to juz wyższa technika dla niego :D :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Mój Boże! Słyszysz i nie grzmisz..Nudizajn opisał to najbardziej logicznie.

Biegów do przodu jest 9,a przełożeń 18.Dzwignią reduktora nie zmienia się biegu,czy to tak trudno pojąć.To naprawdę nie jest aż tak skomplikowane jak wynika z naszych postów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

zbigi123    4

Polowe są tylko 4 biegi do przodu i jeden do tylu.Jak można nazwać 9 polową,jeśli ciągnik ma na tym biegu szpulę większą jak 360 na pełnej kicie  :D mimo użycia reduktora

Nie chciałem motac ludziom z tymi 9 ze nie występują w wersji polowej. Polowych jest tak naprawde 8 do przodu i 2 do tyłu. A szosowych jest 10 do przodu i 2 do tyłu. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

polecam lekture instrukcji obsługi, a dopiero potem użytkowanie ciągnika !!!!!!!!!!!!!! a jak ktoś nie umie czytać to niech sie zapyta njabliższego serwisanta, to mu wytłumaczy!!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

niudizajn    11

żółw I 7/4 9 2/1

N

zając II 8/5 6/3 2/1 (wsteczne)

zrobiłem mały błąd przy rysowaniu schematu, I N i II tyczą się dźwigni pod kierownicą. a zakres żółw/zając przełączasz przyciągając dźwignie po prawej stronie maksymalnie do siebie (tak jak do zapalania) i do tyłu to masz polowe, a gdy przesuniesz do przodu to masz szosowe.

A wiem co pisze bo jestem mechanikiem i nie jednego Mtz widziałem już od środka i kilka tysięcy godzin na nich już wyjeździłem. nie wieżysz to sprawdź jutro sam, we własnym ciągniku a kopara Ci opadnie

 

Jak nie masz racji to już Ci sie nie chce z nami gadać, to oznaka małego ilorazu inteligencji

 

Skoro jesteś mechanikiem i piszesz takie rzeczy to chyba interes się nie kręci co mnie wcale nie dziwi.

Pierwsze primo : określenie "żółw / zając" dotyczy dźwigni pod kierownicą.

Drugi primo: "I N II" dotyczy położenia dźwigni głównej od skrzyni biegów.

Poczytaj kolo instrukcję obsługi bo chyba tego was w zawodówce nauczyli tylko pamiętaj: czytamy ZE ZROZUMIENIEM.

 

 

@Xemit": drzwi zawsze szeroko otwarte dla ciekawych ludzi!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

żółw I 7/4 9 2/1

N

zając II 8/5 6/3 2/1 (wsteczne)

zrobiłem mały błąd przy rysowaniu schematu, I N i II tyczą się dźwigni pod kierownicą. a zakres żółw/zając przełączasz przyciągając dźwignie po prawej stronie maksymalnie do siebie (tak jak do zapalania) i do tyłu to masz polowe, a gdy przesuniesz do przodu to masz szosowe.

A wiem co pisze bo jestem mechanikiem i nie jednego Mtz widziałem już od środka i kilka tysięcy godzin na nich już wyjeździłem. nie wieżysz to sprawdź jutro sam, we własnym ciągniku a kopara Ci opadnie

 

Jak nie masz racji to już Ci sie nie chce z nami gadać, to oznaka małego ilorazu inteligencji

Jesteś użytkownikiem forum od godziny i straszysz starych wyjadaczy swoją inteligencją.

Pamiętaj że nie jeden z nas jest po wymianie klawiatury zużytej na pisaniu postów na tym forum i choćby dlatego zastanów się co piszesz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

zbigi123    4

Właśnie nie!!! Określenie "żółw / zając" dotyczy dźwigni głównej od skrzyni biegów, a "I N II" dotyczy położenia dźwigni pod kierownicą.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

jak dla ciebie PAN MGR INŻ, to ty sie naucz czytać, ja więcej lat jeździłem MTZ niż ty ich widziałeś. idź na studia mechaniczne to sie dowiesz jak sie czyta schematy. oznaczenie żółw zając dotyczy dźwigni po prawej stronie w maksymalnym wychyleniu w lewą stronę, zakres I N II dotyczy dźwigni pod kierownicą !! najpierw sprawdź wszystkie położenia dźwigni!!!

stary wyjadacz, a nie wie gdzie ma polowe i szosowe, jak ktoś nie umie obsługiwać ciągnika to niech sie na ten temat nie wypowiada!!

a konto właśnie dlatego założyłem, że tak tylko obserwowałem a ten temat mnie zainteresował

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

niudizajn    11

Na PANA to trzeba mieć wygląd i pieniądze koleś. I weź nie pal więcej tego świństwa!A te studia to chyba u Rydzyka robiłeś i głupią propagandę siejesz. foto Popatrz dokładnie!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez dzony9203
      Mam problem. Od niedawna nie mogę załączyć przedniego napędu w belarusie 920. Przedni napęd na krzyżakach, załączany dźwignią.
      Dźwigienka jest w jednej pozycji, jakby zablokowana i nie można jej przestawić. 
      Co może być przyczyną?
      Pozdrawiam.
    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez Peron
      Witam
       
      Czy ktoś z Was wymieniał fotel w swoim MTZ 82 na bardziej komfortowy? Nie chcę kombinować z samochodowymi, chciałbym kupić coś dedykowane do ciągników. Najlepszy to byłby oczywiście jakiś Grammer pneumatyczny, no ale jakiś dobry mechaniczny też może być. 
       
      Zastanawiam się nad czymś takim:
       
      http://allegro.pl/agro-mar-fotel-siedzenie-komfortowe-mtz-pronar-mf-i6574126281.html
       
       
      http://allegro.pl/agro-mar-siedzenie-fotel-mtz-ursus-mf-pronar-i6574129397.html
       
       
      Jeśli ktoś ma, to byłbym wdzięczny za opinie.
    • Przez marka
      Kilka wieczorów poświęciłem na przejrzenie forum dotyczące MTZ i Belarusa i stwierdziłem że każdy ciągnik jest z innej bajki więc postanowiłem otworzyć własny temat na którym będę opisywał własne kłopoty z belarusem 820.3 rocznik 2008 i rozwiązania problemów, zwłaszcza że dzięki forum rozwiązałem już dwie "awarie"patrz problem z WOM w MTZ - Agrofoto.pl Forum - strona 2 i mtz nie odpala - Agrofoto.pl Forum
      A na dzisiaj nowy problem czyli niedziałający wentylator nagrzewnicy oraz prawdopodobnie świeca żarowa .studiując schemat doszedłem do wniosku że za wentylator odpowiada przekaźnik pierwszy licząc od strony kierowcy i na kostce powinno być napięcie idące od bezpiecznika .Czy z tą awarią mogą mieć związek bezpieczniki zabezpieczające ładowanie i gdzie one są fizycznie w ciągniku ?
    • Przez kuba3120
      Witam wszystkich, opiszę mi ktoś połączenie tego alternatora z regulatorem, poniżej fotki, pozdrawiam  
       


×