Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Budowa
elektrotech    3

Alternator to prądnica prądu przemiennego, często trójfazowa. W alternatorze prąd jest wytwarzany w nieruchomych uzwojeniach stojana przez wirujące pole magnetyczne wirnika.

Alternator jest znacznie wydajniejszy i bardziej niezawodny od prądnicy prądu stałego, gdyż w przeciwieństwie do prądnicy główne uzwojenia robocze są w stojanie, a nie w wirniku, dzięki czemu nie ma potrzeby stosowania komutatora. Alternator jest wzbudzany podobnie do prądnicy prądu zmiennego przez uzwojenia wirnika, ale w alternatorze jest jedno uzwojenie nawinięte osiowo, a wykonane z ferromagnetyka elementy kształtują odpowiednio pole magnetyczne, tak by podczas obrotu wirnika zmieniało się pole magnetyczne przenikające przez uzwojenia statora (stojana).

 

Dla zapewnienia współpracy z akumulatorem, który wymaga napięcia stałego, alternator posiada wbudowany prostownik na diodach krzemowych. Czasem zawiera też wbudowany regulator napięcia.

 

Układ prostowania prądu posiada często oddzielne diody do prostowania prądu głównego i oddzielne 3 diody do prostowania prądu używanego do wzbudzania alternatora (alternator 9-diodowy). Układ taki zapewnia, że podczas małych obrotów silnika lub przy włączonej instalacji elektrycznej przy wyłączonym silniku wirnik alternatora nie jest magnesowany i nie pobiera prądu z akumulatora, jak to się dzieje w prądnicach lub alternatorach 6-diodowych. W nowoczesnych samochodach układ prostowania i regulator poziomu wzbudzania, zwany regulatorem napięcia, są instalowane w alternatorze.

 

Obecnie alternatorów używa się coraz częściej, ponieważ są znacznie lżejsze od prądnicy prądu stałego i zdolne do oddawania maksymalnego prądu już przy niewielkiej prędkości obrotowej wirnika.

 

 

Strzałki pokazują napięcie wytwarzane w uzwojeniach alternatora przez wirujący magnes

3phase-rmf-noadd-60f-airopt.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
xsardas18    0

FAJNIE "elektrotech" uczyłeś sie o tym w szkole elektronicznej??? dobra sprawa ja sie zastanawiałem nad włożeniem alternatora do ciągnika (ursus c-330) :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Krzys123    21

xsardas18 już miałeś mieć to dawno zrobione, ja jakbym miał prądnice to bym ją zaraz wywalił.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
elektrotech    3
FAJNIE "elektrotech" uczyłeś sie o tym w szkole elektronicznej??? dobra sprawa ja sie zastanawiałem nad włożeniem alternatora do ciągnika (ursus c-330) :D

dokładnie,z wykształcenia jestem technikiem elektronikiem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

No to kolego @TataRata może dodasz coś od siebie na temat budowy i działania alternatorów. Szczególnie, że na AF jesteś od 33 minut i pewnie nie przeczytałeś wszystkich postów kolegi @elektrotech a z góry zakładasz, że zna się on na elektrotechnice.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pynczor    2

moze i zerzniete ale chlopak elektryk i napewno wie wiele wiecej od Ciebie to go tak nie krytykuj jak poczytasz w innych tematach to moze przekonasz sie ze chlopak sie zna na rzeczy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Misi3k    0

zna sie to dobrze, ale mimo wszystko to naruszenie praw autorskich ;)

źrodło powinien podac

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
TataRata    0
moze i zerzniete ale chlopak elektryk i napewno wie wiele wiecej od Ciebie to go tak nie krytykuj jak poczytasz w innych tematach to moze przekonasz sie ze chlopak sie zna na rzeczy

jakbys nie zauwazyl, to:

1. nie neguje jego wiedzy

2. moze i wiem mniej, ale skad Ty o tym wiesz ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
330CUrsus    0

Kolego @TataRata a co będzie jeśli na wikipedia.pl on sam to napisał? Najlepiej będzie jak autor tego tematu sam to ujawni.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty
może i wiem mniej, ale skad Ty o tym wiesz ?

No bo jakbyś wiedział więcej na ten temat to dodałbyś coś od siebie. Chętnie byśmy poczytali twoje informacje na temat alternatorów. A na razie tylko krytykujesz kolegę @elektrotech, że przepisał informacje z wikipedii. Ale pora zakończyć tą dyskusję bo się OT robi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kombajn    1

Temat o budowie alternatora wiec sie podłącze z zapytaniem :P a mianowicie jak Sprawdzić czy dobre są diody prostownicze (alternator od poloneza standardowy) rozebrałem go na czynniki pierwsze i do dyspozycji mam zwykły multitrymer ale jak go nim to sprawdzić?, chcialbym tez Sprawdzić czy uzwojenie wirnika i stojanu sa sprawne tylko brak mi pomyslu jak :D za wszelkie rady bardzo dziekuje :D;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GoRAL1    63

elektrotech ,napisz coś o rożnych podpięciach ,bo podobno są trzy typy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Możesz wyjaśnić o co Ci dokładnie chodzi?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
karola44    0

Pewnie chodzi o rodzaje regulatorow napiecia. Ze szczotka na masie i ze szczotkami podlaczonymi do rehulatora. W zasadzie to bez roznicy, jezeli regulator pracuje poprawnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Skrzypek    2

Panie Elektrotech.Z niefachowej literatury przepisujesz pan banialuki.A właśnie,że alternator posiada komutator tylko to się nazywa w alternatorze,tak-pierścienie ślizgowe wirnika.W elektryce część po której pracują szczotki węglowe lub blaszki stykowe (stara historia) nazywamy komutatorem.Tylko niektóre rodzaje silników elektrycznych nie posiadają komutatora,a dlatego że ich wirnik jest magnesem stałym.Z resztą opisu alternatora się zgadzam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Szanowny panie @Skrzypek. Najpierw proponuję dokszałcić się w elektrotechnice, a następnie poprawiać innych. Większych banialuków nie widziałem od tych, które pan tu napisał. Proponuje zajrzeć do literatury (fachowej) i dowiedzieć się co znaczy słowo "komutować". Może wtedy zacznie pan pisać z sensem. No dobrze, wyjaśnię co ono oznacza. Otóż "komutować" znaczy "przełączać". W przypadku prądnicy prądu stałego w komutatorze przełączany jest kierunek prądu płynący w uzwojeniach, tak by na wyjściu otrzymać prąd jednokierunkowy (tak, tak pradnica prądu stałego wytwarza prąd zmienny, który właśnie w komutatorze zmieniany jest na stały, jednokierunkowy). Alternator również wytwarza prąd przemienny, który na stały zmieniany jest w mostku prostowniczym. A pierścienie ślizgowe służą tylko do doprowadzenia prądu wzbudzania do wirnika. W żaden sposób nie komutują one tego prądu. Z całym szacunkiem dla pana i pańskiej wiedzy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Ja jakis czas temu bedąc w zakładzie naprawy rozruszników i alternatorów usłyszałem fachowca który pierscienie slizgowe nazywał komutatorem. Niestety nie znane były dla mnie powody nazywania tego tak.

Kolega @Elektrotechnik ma w 100% racje.

Ja dodam jeszcze cos od siebie uzupełniajac kolegi wypowiedz.

Komutator jest to mechaniczny prostownik pradu. Jest nim dzieki wycinkom. Natomiast pierścienie maja stały styk ze szczotkami wiec kierunek pradu sie nie zmienia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50
Panie Elektrotech.Z niefachowej literatury przepisujesz pan banialuki.A właśnie,że alternator posiada komutator tylko to się nazywa w alternatorze,tak-pierścienie ślizgowe wirnika.W elektryce część po której pracują szczotki węglowe lub blaszki stykowe (stara historia) nazywamy komutatorem.Tylko niektóre rodzaje silników elektrycznych nie posiadają komutatora,a dlatego że ich wirnik jest magnesem stałym.Z resztą opisu alternatora się zgadzam.

A co powiesz o silniku klatkowym i jego magnesie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Skrzypek    2

Panowie elektrycy,bo Was wyśmieje.Ok-kliknijcie w swoich komputerach tak-Komutator(elektrotechnika)Wikipedia.Tam jest napisane wyrażnie jak byk-KOMUTATOR UMOŻLIWIA DOPŁYW PRĄDU DO WIRNIKA.Panie Elektrotech a co następuje dalej w wyniku dopływu prądu do wirnika to ja wiem i ważne jest jaki to jest rodzaj wirnika.Pan widze się zna,a ja naprawiam rozruszniki i prądnice.Mam pytanie-jakie prądnice po odpowiednim podłączeniu przewodów pracują jak silnik elektryczny?Dodam,że ta praca prądnicy w roli silnika elektrycznego jest bardzo korzystna dla pracy tego urządzenia jako prądnicy.Panie Elektrotech,wie Pan coś na ten temat?Proszę o odpowiedż.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Skrzypek    2

Niestety musze się poddać.Faktycznie Elektrotech masz racje.Ale w "mowie warsztatowej" komutator w alternatorze będzie komutatorem.A tak naprawdę to są pierścienie ślizgowe.1-0 dla Elektrotecha.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

pytanie nie na mój adres, mimo to udzielam sie:

jako silnik może działać prądnica prądu stałego(szeregowa, bocznikowa),

z alternatora tez można zrobić silnik, przy okazji odzyskiwać energię.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×