Auta terenowe

[jaro 166]

Niestety @brzozak presja rodzinki i te sprawy-też z przyjemnością kupiłbym to o czym pisałeś-a tak niestety-ogólnie rzecz biorąc nie ma czego gratulować bo miałem jutro naginać na granicę a tu zonk-Niemiaszek sprzedał auto i wystawił mnie (a jeszcze bardziej mojego szwagra <_< ) do wiatru-nawet nie raczył oddzwonić (od Polaków się nauczyli ? )-a może ktoś ma takie auto ? 2.6 lub 2.8 quattro i w automacie (webasto mile widziane ) ale taki naprawdę bezwypadkowy .

[hubertuss 4653]

Troche to poskracałem pierwsze modele jeszcze w fazie opracowań nie miały mechanizmu różnicowego doszło do uszkodzeń układu napędowego i o to mi chodziło pisząc że dali sobie z tym spokuj. Modele produkcyjne miały mechanizm między osiowy. Co do tarcia wewnetrznego w torsenie odpowiadają za to przekładnie ślimakowe umieszczone w koszu satelitów. Napęd ewoluował był np wersje z 2 torsenami w v8 czy blokadami mechanizmu tylnego w końcu lat 90. Jeśli chodzi o te auta mój ulubieniec to krótkie sport quattro.

[brzozak2 241]

ok nie bardzo wiem jak mogl byc na sztywno spiety na asfalt czy nawet szuter, ale niech bedzie, ze masz racje, byc moze konstruktorzy w audi byli totalnymi debilami.

 

co do 2 torsenow to nie wrzucaj wszystkiego do jednego worka, bo dobrze wiem, ze w audi V8 bylo takie rozwiazanie, ale to nie konkurs wypowiadania sie "wszystko co wiem", na dodatek nie w temacie.

 

byc moze wiesz, ze dopiero od tego roku jest oferowane quattro, ktore mozna nazwac na serio sportowym, poprzez zastosowanie tylnego mostu z prawdziwego zdarzenia, dostepne jako opcja w rs5, to tak na marginesie co do ewolucji. dotychczasowe wersje nie dorownywaly japonczykom.

[Skrzypek 3]

Posiadam Nive 1.7 MPi 4x4 z 2004r.Niva od samego początku produkcji ma miedzyosiowy mechanizm różnicowy i posiada blokade tego mechanizmu,ale nie posiada blokady mostów,bo to nie ciagnik rolniczy.Ma stały naped na cztery koła i jak ktoś nie wierzy to niech wymontuje wał napędowy od przedniego lub tylnego mostu,auto wtedy nie jedzie.Niva dobrze sobie radzi w terenie,części są tanie i dostępne,natomiast jej wady to troche już przestarzałe i kosmiczne kształty,lubi paliwo i nie polecam jej na dłuższe wycieczki po szosie.

[hubertuss 4653]

W latach 70 budowało się samochody troche inaczej niż teraz nie było tylu komputerów więc często robiono to z wykorzystaniem dostępnych części przy ograniczonym budżecie metodą prób i błedów czasami idąc na skróty np (pierwszy pojazd sportowy jensen 4wd miał części napedu od ciągnika mf). Zreszta nie tylko samochody tak robiono. Histroia ta nie jest jakoś specjaleni rozpowszechniana przez audi (był to pojazd testowy) to też może budzić zdziwienie.

[Rolnik1111 27]

A co myślicie o tym?

 

http://warfama.pl/Motoryzacja#Grand-Tiger-Pickup

 

Ciekawe ile kosztuje.

[wiesaw 3]

Nowy tiger podobno mial kosztowac 65 tys.

[JohnTheBulletTeacher 8]

Crash testy pewnie przechodzi jak większość chińskich samochodów. Manekina nie da się wyjąć w całości

[wiesmag 54]

Mój odnośnik cena na dzisiaj 75tyś. netto. Edytowano Styczeń 11, 2011 przez wiesmag

[brzozak2 241]

cos twoj link nie bangla.

[wiesmag 54]

bo się uczę to robić,a nie mam od kogo i kombinuję jak koń pod górę. coś tam teraz wchodzi,kurczę jak było ciężko to połapać.

Edytowano Styczeń 11, 2011 przez wiesmag

[StasiekS 73]

Powiem szczerze, że jak patrzę na ten samochód to już bym chyba wolał dopłacić i kupić jakiegoś Forda czy coś japońskiego lub kupić używkę. Wygląda jak taki niedopracowany, samochód terenowy dla ubogich.

[wiesmag 54]

Mój odnośnik a tu konkurencje bardziej pewna w podobnej cenie.

[brzozak2 241]

i tylko 136 KM, reszta juz ma te 170.

[StasiekS 73]

Albo to:

Ford Ranger

[wiesmag 54]

widać oferta bogata i moim zdaniem warfama kokosów na nim nie zbiję,podobnie jak TATA,sporadycznie można na ulicy spotkać i to w dodatku z opisami dilera,ale serwisanci z warfamy będą mieli czym jezdzić.brzozak2 z tymi końmi co w prospekcie piszą to też różnie w praktyce bywa(moment i przy jakich obrotach,itp),a wersje silnikowe przecież można wybrać,a który lepszy?to się każdy dowie jak spróbuje samemu i to w praktyce.w salonach to one wszystkie śliczne,najbogaciej wypasione,najbardziej wszechstronne,tylko brać-i wtedy to nas mają,na przeglądzie 500zł za kawę płacić każą.tyle moich wypocin.

[brzozak2 241]

jak jest z czego wybrac wersje silnikowa to juz jest dobrze .

[Boniek 1]

Panowie co z "terenówek" będzie najlepsze do 10k? Zastanawiam się głównie nad Vitarą i Ferozą z silnikami 1,6. Może ktoś z forumowiczów ma takie autka? Chętnie bym zaczerpnął jakieś info, bo moja wiedza o nich ogranicza się do tego co na necie wyczytałem .

I jeszcze jak sprawdzać taką terenówkę przy oględzinach? W okolicy znalazłem Vitarę za 7500, to chyba przejadę się ją oblookać.

[brzozak2 241]

po pierwsze napisz jakie masz co do niej oczekiwania, gdzie ma jezdzic i co robic.

[Boniek 1]

Głównie to żeby bezstresowo przejechać zimą czy jak są błota koło 1 km do asfaltu. A jeździć będę w koło komina, długie trasy rzadko no i jakiś transport na przyczepce. Wiadomo, że dla takiego samochodu znalazło by się więcej zastosowań i dużo ludzi mówi, że jazda w terenie bardzo wciąga :lol: W domu mamy jeszcze 2 zwykłe osobówki, ale swoją fieścine planuje opchnąć. Najgorzej mnie dobija te ciągłe odśnieżanie, a wiosną można sobie czasami tłumiki rozpiąć itp

[Przemo 0]

My posiadamy Suzuki samuraja jest to auto nie do zajechania a w terenie idzie jak przecinak u nas nie jest pieszczony często chodzi w ciężkim terenie dodam że założone są opony terenowe i jest poniesiony. Znajomy ma samuraja w standardzie to też nim ostro kata (jest leśnikiem). Przed kupnem samuraja oglądaliśmy 2 ferozy ale ostatecznie wybraliśmy samuraja według mnie jest on bardziej rasową terenówką chociaż feroza też szła dobrze. Vitara jest bardzo podobna o samuraja może troche lepszy komfort ale do naszego nie miała polotu kiedyś na pewnym spotkaniu aut terenowych wjechałem w taki śnieg że wszyscy sie patrzeli jak na głupka ale przejechałem sobie spokojnie a cwaniaki z Pajero i podobnych posiadali potem ich wyciągałem (wiadomo on jest dużo lżejszy)jakbyś miał jakieś pytania pisz najlepiej na pw

[wiesmag 54]

za 10 tyś to za bardzo nie poszalejesz.

http://otomoto.pl/suzuki-jimny-1-3i-4x4-C17840529.html ale może coś takiego-większy komfort niż samuraj a parametry te same.

[Przemo 0]

większy komfort tu sie zgodze płyta podłogowa samuraja też ale co do osiągów tego auta pozostawia wiele do życzenia wystarczy spojrzeć na prześwit... w sumie to zależy w jaki teren bd użytkowany.

 

EDIT: my za samuraja daliśmy ponad 8 tys rok temu ale już był podniesiony oraz zakonserwowane podwozie, odnowione nadwozie silnik 1,4 benz + gaz

Edytowano Marzec 14, 2011 przez Przemo

[wiesmag 54]

kolega @Boniek szuka samochodu do jeżdżenia na panienki w zimowe wieczory,żeby czasu i energii nie tracić na szuflowanie śniegu gdy dziewczyna czeka,a nie do OFF ROADu.jak go jazdy bezdrożami wciągną to co za problem podnieść na sprężynach i polibuszach,opony MT,dystanse na koła,za dwa tysiaki se już dużo zrobi samemu.

dla mnie osobiście jimny,samurai to za małe-takie zabawki(bez urazy).

do off roadu to lepsze są patrole,galendy,wranglery,cheeroke(dostosowane),ale samurai dużo ze względu na cenę samochodu.widziałem jimnyego przystosowanego,normalnie bajer.

pyta się jeszcze kolega jak sprawdzić stan techniczny-jak każdy samochód+plus działanie reduktora,włączenie i rozłączenie sprzęgieł przednich kół,no i pod plastikami jak jest z korozją(dużo terenówek ma je na drzwiach,nadkolach i tam może coś się dziać),no i blokady o ile je ma,reszta to tylko auto.

[Przemo 0]

samuraj jest małą terenówką ale ja z kolei sobie to cenie po 1 niskie zużycie paliwa 12-14 l gazu w zimie z racji tego że jest lekki nie zapada się w śnieg tyko ubije wierzchną warstwe i idzie po niej auta które wymieniłeś są o wiele cięższe co czsaemi im pomaga ale z własnych doświadczeń wole lżejszego bardziej zwinny i sie nie topi. Ojciec chciał zamienić w tym roku na pajero ale odwiodłem go od tego pomysłu.

Edytowano Marzec 15, 2011 przez Przemo