Auta terenowe

[mirasek 13]

W ciężkim zleżanym śniegu nie lecisz na pełnym ogniu tylko z wyczuciem na najwyższym możliwym biegu aby miał jakiś zapas mocy, jeśli już wyraźnie słabnie to redukujesz. Jak auto staje to od razu sprzęgło, cofka i atakujesz koleinami jeszcze raz.

 

Co do reduktora to na nim masz 5 biegów w zakresie prędkości terenowych, bez niego tylko 2, sam sobie odpowiedz co lepsze Sprzęgi automatyczne powinne sie same zapinać po włączeniu 4x4 i ruszeniu do przodu, niezależnie czy na reduktorze czy na szosowych. Auto jest zrobione do takiej jazdy i mu to rybka, wiadomo że to nie podróż po czystej szosie i obciążenia są większe ale wszystko jest do tego przystosowane, to nie CRV czy inny Freelander któremu sie zagotuje wiskoza od tylnego napędu Nie wiem jakie masz opony ale na śnieg warto upuścić z nich trochę wiatru.

 

http://www.streetfire.net/video/Jeeps-Love-Snow_380648.htm jaka astra czy inny civic daje taką frajdę?

[Lukasz1987 61]

Hilux z silnikiem 2,4 czy 3,0? Ja mam Navarę 2.5 174KM to idzie jak złoto. Po Lublinie jeździ się nią bez problemu szybciej ludzie z drogi zjeżdżają niż przed A6. Co do Hiluxa to na małym silniku to kompletna porażka, za mała moc do masy, z dużym dieslem nie miałem styczności

[marcin974 30]

Opony Fulda szerokość 225, co oznacza na nich napis R+S?

 

 

Co do sprzęgiełek to działają jak najbardziej poprawnie. Zaczynam sie co raz bardziej przekonywać do Vitarki

[mirasek 13]

2.4, jak to mówią nie przyspiesza tylko majestatycznie nabiera prędkości ale można się przyzwyczaić, ma inne zalety, np. idiotoodporność. Navara to już inna bajka, starego hila można równać do D21 a nie D40

[brzozak2 241]

Ja mam Navarę 2.5 174KM to idzie jak złoto. Po Lublinie jeździ się nią bez problemu szybciej ludzie z drogi zjeżdżają niż przed A6.

nie wiem jak lublin, ale w gdansku sie jezdzi slabo navara. raz wjechalem do szkoly na parking to po 2 godzinach gardlo wyjazdowe sie troche zmniejszylem i wyjezdzalem z max iloscia poprawek, lustra oba w dol, lewy bok centymetr od innego auta, a prawym przodem nie mialem pewnosci, ze nie zahaczę.

napedy i duze kola, daja slaba zwrotnosc.

resory tyl, powoduja denerwujace drgania.

zawias przod miekki, opony baloniaste = zero kontroli w zakretach.

 

w teren podobno dzielna jak na dzisiejsze auta, ma blokade i reduktor, ale co z tego jak posiada lakier czarny metalic, wiec nawet o wieksza trawe mozna go porysowac.

 

wniosek auto do niczego, choc w gospodarstwie jest uzasadnionym wyborem. smieszy mnie jak widze ludzi z miasta ktorzy pozniej sie musza meczyc w takim aucie, bo przy wyborze przewazyly wzgledy stylistyczne i ekonomiczne (odliczenie podatku w pewnym okresie mozliwe praktycznie tylko dla taczek).

 

 

 

pytanie do tematu:

co lepsze w teren diesel czy benzin?

[Gość tomasek]

Hilux z silnikiem 2,4 czy 3,0? Ja mam Navarę 2.5 174KM to idzie jak złoto. Po Lublinie jeździ się nią bez problemu szybciej ludzie z drogi zjeżdżają niż przed A6. Co do Hiluxa to na małym silniku to kompletna porażka, za mała moc do masy, z dużym dieslem nie miałem styczności

 

hahaha krazem najlepiej zajedz to ci nawet kierowcy autobusów beda ustepowac jesli twierdzisz ze wilkosc samochodu ma znaczenie co do zajmowanie miejsca podczas ruchu, jesli o wielkosci mowa to nawavra jest wieksza gabarytowo i ma wiekszy promien skretu od a6 o prawie 2 metry wiec ciezej nia zaparkowac napewno

 

brzozak2 ja bym wybrał diesla chociaz by dlatego ze jest bardziej ekonomiczniejszy, ale to zalezy jeszcze w jakiem samochodzie

[Manio1523A 0]

Nie ma to ja Opel Frontera. Nie szkoda go w teren, a na miasto nie wstyd takim wyjechać. Nie wiem jak tam ze spalaniem ale podejrzewam, że 2.0 spali ok 10-12l nie więcej.

[brzozak2 241]

chodzi mi o wlasnosci terenowe (dokladnie przebiegi charakterystyk, nie o prady ), nie aspekt ekonomiczny.

[Gość tomasek]

brzozak2 google prawde ci powie ja ci moge napisac jedynie swoje spostrzezenia z tego co widziałem w terenie jak poszczegolne auta z danymi silnikami sobie radza..

[mirasek 13]

@brzozak

Benzyna, duża benzyna...

[brzozak2 241]

dlaczego?

[Gość Profil usunięty]

Większe obroty użyteczne i elastyczność, ciężko w terenie jeździć dieslem i ciągle mieszać biegami.

[Gość tomasek]

ale taki 4.2 diesel w patrolu robi swoje

tobie @brzozak2 chodzi o silniki w autach typow rajdowych czy takie dla amatora do zabawy? bo jak do rajdów to duża benzyna napewno albo duży diesel, zas dla amatora vitara 3D z silnikiem 1.6 80KM daje frajde z jazdy

[brzozak2 241]

chodzi mi o to co powiedzial @bobek ^^

[Gość tomasek]

jedank po 0.5l niemiroffie nie jestem wstanie czytac ze zrozumieniem

[jaro 166]

Na ilu ???

[brzozak2 241]

o 8 rano, tzn ze albo bardzo udana impreza skoro sie jeszcze nie skonczyla, albo walisz z rana ^^

[Gość Profil usunięty]

Chyba, że jedzie do Poznania. ^^

[Gość tomasek]

wczoraj zaczałem kolo 1 i skonczyłem kolo 5rano to taka 20% żurawinówka

[brzozak2 241]

gadaja, ze najlepiej pic z sokiem zurawinowym, bo w dwie strony smakuje tak samo ^^

powrocmy do aut terenowych

[jaro 166]

Jak do aut terenowych mamy wrócić to mi się coś przypomniało-ktoś (chyba @mirasek) stwierdził że nie może się zepsuć coś czego nie ma (chodziło o awaryjność mniej i bardziej skomplikowanych autek)-mogę się z tym zgodzić...ale tylko w ograniczonym zakresie-otóż auto jakie by nie było składa się jednak z tych paru tysięcy części-niestety wszystkich nie idzie wyeliminować -moim zdaniem (co udowadniałem też w temacie o Farmerze ) mniej ważna jest prostota a bardziej jednak ważne jest wykonanie,jakość podzespołów,materiałów tudzież kraj w jakim auto (ciągnik-bo to forum rolnicze ) jest montowane-a Samurai zdaje się budowany jest w Hiszpanii ?-Vitara budowana była ponoć do 1994 r w Japonii-i gdybym miał wybierać między krajem pochodzenia to zdecydowanie przedłożyłbym kraj przekwitłej wiśni nad krainę wściekłego byka .

[Gość Profil usunięty]

Czy przypadkiem Samuraj nie został wyparty przez Jimmiego?

[jaro 166]

Może nie tyle wyparty co zastąpiony-ale w ogólnych zarysach zgadza się

PS.Powinienem był użyć słowa "był"

[deer 180]

@mirasek czym się różni d21 od d22 ??

 

W kwestii opon: na jeżdżenie w koło komina do takiej terenówki to lepsze szersze czy węższe opony ? Chodzi mi o koła 16"

[mirasek 13]

dlaczego?

 

Hmm, ze skromnej praktyki - jeździełm Uazem na obydwu motorach tej samej pojemności w tym samym aucie benzin to odprężony 2.4 na gaźniku, co prawda po terenie palił 30 l/100 ale nie o to sie przecierz rozchodzi Gdy motur sczezł, wstawiony został diesel 2.4 z mercedesa beczki, tzw. warzywniok Faktem jest że spalał połowę tego co benzyna ale nie miał do niej startu... Coś tam ryrał ryrał ale to nie było już to. Przełożenia były te same (krótkie) ale zakres obrotów w obu podobny.

 

O dużych silnikach to ja mogę najwyżej poteoretyzować Dajmy tego diesla 4.2 w Nissanie (TD42Ti), niecałe 160KM @ 3600rpm i 360Nm @ 2000rpm, silnik długi i ciężki, prosty konstrukcyjnie. Z drugiej strony dajmy 4.0 V8 (1UZ-FE) z Lexusa który mieści się nawet pod maską starego 4runnera/hiluxa, niecałe 270KM @ 5400rpm i 365Nm @ 4600rpm (co jak sprytniejsi przeliczą daje ok. 240KM przy tych obrotach), lekki ale ma już troche elektroniki. Tylko teraz jakich rozmiarów i wagi musiałby być diesel równie prosty jak 4.2 Nissana by choć zbliżyć się osiągami do tej benzyny? Może jakiś półtonowy Cummins? ^^ Dlatego obserwuje się trend gdzie ktoś robiąc auto tylko do zabawy wstawia zwykle dużą benzynę, choć i duży diesel nie jest zły ale jak sie bawić to sie bawić

 

(...) moim zdaniem (co udowadniałem też w temacie o Farmerze ) mniej ważna jest prostota a bardziej jednak ważne jest wykonanie,jakość podzespołów,materiałów (...)

 

Wytrzymałość pewnych podzespołów wynika w znaczniej mierze z ich konstrukcji. Można wyprodukować samonośne nadwozie wysokiej jakości, z dobrych materiałów i cóż z tego jak jego konstrukcja nie zapewni wymaganej sztywności do jazdy w terenie? To tak przykładowo, a co do kraju produkcji w przypadku Samuraia to wersje na europę szły z Hiszpanii, a na USA z Japonii ale różnice między nimi zauważysz dopiero przy zakupie części, gdzie do tych drugich trzeba będzie przerzucić trochę katalogów

 

@mirasek czym się różni d21 od d22 ?? W kwestii opon: na jeżdżenie w koło komina do takiej terenówki to lepsze szersze czy węższe opony ? Chodzi mi o koła 16"

 

D21 to starsze roczniki na których zrobili pierwsze Terrano, kanciaki takie, D22 to praktycznie ta sama baza tylko nowsza buda i silniki, diesel 2.5 104KM, potem po liftingu 133KM (tych radzę unikać, mogę wyjaśnić dlaczego jak kogoś interesuje), a dalej była już zupełnie inna D40 vel navara.

 

Seryjne kapcie w takim pickupie to 205 R16, do dziś leży u mnie taki komplet bo to ani na szosę ani w teren sie nie nadaje, poza tym auto wygląda na nich jak wózek z marketu Także generlanie szerzej a nawet wyżej ale w granicach rozsądku bo potem jest płacz że nosi w koleinach, że gorzej przyspiesza, itp.