Skocz do zawartości
PiotrekMTZ

TURBO w MTZ 82

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
Uziu92    1411

u mnie na pusto tez sie nie zapalala, poszedl w pole z plugami 5 tkami i zaczela sie zapalac , to porzadnie wyczyscilem filtr, te siano porzadnie wymylem , przerobilem kapturek ten plastikowy i na razie nic sie nie zaswieca.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Dziś zmieniłem kat wtrysku na 20 stopni. Nie wiem co dało bo nie robiłem próby. Jedyne na razie co zauważyłem ciągnik ma lżej ruszyć na wolnych obrotach, silnik chodzi prawie bez wibracji nawet na 400 obr/min. Jutro będę wiedział więcej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

seweryn20    583

Wcześniej 26. Dam znać chociaż wiele się nie dowiem. Mam tylko wycieczkę z rotacyjną.

Sprawa wygląda tak. Po zmniejszeniu kata wtrysku znikły wibracje, silnik ma o około 200 obr/min większe wolne obroty przy tym samym ułożeniu dźwigni gazu, lepiej się rusza czuć jak by duł był mocniejszy . Wysokie obroty bez zmian. Na górkach na których bez doładowania na 9-tym biegu silnik zwalniał z 2200 do 1900 teraz nawet nie zmienia głosu. Dym z komina tylko przy dodaniu gazu. W czasie jazdy nie ma najmniejszego. Ale to raczej wina braku korektora.

Tak wygląda zlew z turbiny

http://zapodaj.net/d63a6224c147d.jpg.html

Tak całokształt

http://zapodaj.net/cd8826fcd972b.jpg.html

A tak odciągi

http://zapodaj.net/b1494017bd02a.jpg.html

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
radzik445    6

Piękny wydech :D

Zaczynam zbierać do skarbonki na T do mojego 820 :>

 

Pomierzcie sobie ciśnienie doładowania...

Edytowano przez radzik445

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

He he. Dzięki. A jaki dźwięk!!!!!!! Lidzie się oglądają he he. Gwiżdże jak lokomotywa spalinowa.

A na marginesie to rura z nierdzewki i kolano hamburg. Rura fi76, długość metr ścianka 2 mm.

Zmierzę w przyszłym tygodniu jak znajdę manometr godny zaufania.

Sorrki że zdjęcia nie odwróciłem.

http://zapodaj.net/5...c2ddbe.jpg.html

Teraz lepiej.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1411

noo rurka zacna :D ja nie moglem u siebie wymiaru ostac kurde.... ;[

No gwizda super , ale i Nm przybylo zacnie :)

Czyli Seweryn zaplon opozniles. A czy moglbys luknac gdzies w katalogu ile stopni przed GMP ma motor D243 ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Cześć Uziu. D-243 20 stopni a mój D240 26. Dopiero silniki o obrotach do 1900 z groszami mają 18 stopni.

http://www.mtzequipment.com/sites/default/files/manuals/D-243,%20D-245%20OPERATION%20AND%20MAINTENANCE%20MANUAL%20.pdf

Strona 49.

Na wydech pasuje rura fi 76 ścianka 2 mm. Kupi na necie chociaż u nas w sklepie była tańsza. Rura i kolanko 72 zeta.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1411

czyli u mnie nie ma sensu ruszac zaplonu jezeli katalogowo jest 20 stoni. Wg mnie silniczek ladnie cyka ,nic nie wibruje , od samego dolu startuje.

U mnie w meiscie nie mieli wlasnie zadnej srednicy w podobie i nie kupilem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1411

zlew fajnie zrobiles na wlewie, to chyba aluminium , wspawywales kruciec ?

Edytowano przez Uziu92

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
S-Piotr    48

Na ile szacujecie przyrost mocy po dodaniu turbiny i jak się to ma do zużycia paliwa.

Jakie koszty ponieśliście na pełen montaż i późniejsze strojenie silnika,(pompa do regulacji u pompiarz to samo wtryski),i pozostałe prace zlecone (tokarz,spawacz itp.)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1411

mnie wsjo wyszlo ok. 2 tys zl. Robota swoja , sam montowalem, nowe koncowki wtryskiwaczy + ustawienie + podkladeczki teflonowe cos kolo 200 pln , uszczelnienie kanalu olejowego w glowicy przy okazji , oczywiscie wszystkie nowe uszczelki , pompe sam regulowalem, prace slusarskie sam opanowalem, w sumie to tylko byla potrzebna szlifierka do delikatnych przerobek.

Co do spalania to ciezko powiedziec, mysle ze spalanie godzinowe wzroslo ale obszarowo na pewno nie bo teraz robie o wiele szybciej robote i ciagnika tak nie piluje, pieknie moment trzyma.

Przyrost mocy ? ciezko powiedziec bez jakiejs hamowni ale ok.15 koni powinno mu dobyc moze wiecej, mialem okazje jezdzic TSA Pronarem seryjnie 95 konnym to wg mnie moj przyjemniej lata, bardziej czuc przyrost Nm i w transporcie i w polu, szybciej sie rozpedza, na pusto jak sie da gaz to az w fotel wciska , inna elastycznosc jest.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Ale on się rozpędza szybciej tylko dlatego że nie masz korektora ,bo od razu dostaje potężną dawkę paliwa ,a korektor jednak przychamowuje ,tyle że bez niego zużycie paliwa jest trochę większe

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Dokładnie Uziu. Co do mocy trudno powiedzieć. na razie nic nie robił tylko po drodze ganiał ale jest o wiele lepiej.

Co do pompy to nie ma co stroić. Dawkę trochę podciągnąć i tyle. Pompa do pompiarza pójdzie dopiero w przyszłości, wtryskiwacze też pod warunkiem że mój pompiarz powie że trzeba.

Zużycie paliwa nie mam pojęcia. na razie sprawa jest za świeża ale prawdopodobnie zje trochę więcej na godzinę a korzyść będę miał z roboty zrobionej w krótszym czasie.

czyli jest szansa że "całościowo" wyjdzie tak samo ale szybciej. Zobaczymy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
S-Piotr    48

A jeszcze dopytam @seweryn20 jakie koszty poniosłeś na założenie turbiny.Czy inni założyciele turbiny nie chcą pochwalić się ile ta modernizacja ich kosztowała,a może są rozczarowani że turbina zamiast pomóc doprowadziła do problemów? i odradzają jej założenie?.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Kupiłem gotowca za 2040 zeta komplet. Można ta kwotę pomniejszyć i zrezygnować z tłumika i rury łączącej turbo z filtrem bo i tak do tego filtra nie pasuje. A można zrobić ze starej.

No i 70 złotych rura wydechowa.

Racze problemów nie ma a na razie jestem mile zaskoczony a nie rozczarowany. Myślę że jak zacznie się robota będę z tego jeszcze bardziej zadowolony.

Uziu zlew zrobiony ze stali. Dwie blachy z otworami o kształtem jak uszczelka pod wlew i w środek wspawana rura.

Jak na razie nie słyszałem żeby ktoś miał problemy z założenia turbiny do jakiegokolwiek ciągnika tym bardziej fabrycznego zestawu. Pod warunkiem Oczywiście że jest to zrobione jak należy a nie przydrutowane na pałę.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Zestaw do turbo kosztował 1860zł do tego rura z nierdzewki na komin,nowe wtryski turbo 180 zł,wkłady filtra i wentylator jeszcze,pompa tylko podkręconą dawkę ma,moc jest większa,o ile to trudno powiedzieć,jak to wszystko wyjdzie w praktyce zobaczymy,podejrzewam iż tłoki zużyją się szybciej i konieczne będzie założenie kompletów od turbo ,nie wiadomo co będzie z głowicą gdyż w turbo gniazda i zawory są inne ,w nowych jest natrysk oleju od spodu tłoka,my tego nie mamy,i jakiś wpływ też to bedzie miało,pytań jest wiele,odpowiedzi przyjdą z czasem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Nic mu nie będzie. W ciągnikach silniki przynajmniej te starsze mają konstrukcję mocniejszą niż moc jaka produkują. Te choćby 15 koni mu nie zaszkodzi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
S-Piotr    48

O własnie jest jakieś ale i istnieje potencjalne ryzyko że motorek nie posłuży za długo. a co z przeglądem rejestracyjnym i sąsiadami czytaj wolny wydech, :D u mnie by to nie przeszło ORMO czuwa. :(

15 koni to na oryginalnym silniku fabryka pisze a na umęczonym i podrasowanym turbiną to odważne podsumowanie,W Polkowicach jest montownia silników WW i silniki z jednej linii dane na hamownie uzyskują rozbieżność mocy do 15 koni i do montażu użyte takie same części,(kolega jest tam kontrolerem jakości )

Edytowano przez S-Piotr

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Ciągnik chodzi cicho tyle że gwiżdże. O silnik się nie boję i na bank mu nic nie będzie. Na pewno cierpi mniej niż katowanie na 2400 obr.

Niby jest różnica pomiędzy turbo a wolnossącym w bliku silnika choć by jet-oil ale nie jest to konieczne. Starsze motory producenci ciągników doładowywali nie zmieniając dosłownie nic.

bardziej obawiał bym się takiej przeróbki we współczesnym silniku którego konstrukcja jest prawie na styk do mocy jaka posiada.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Tam głośniej raczej nie chodzi,tyle że trochę gwiżdże,choć u mnie bardziej drażniąca jest pokrywka na kominie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez bekba
      Witam, belarus 1025, 2010r, rozdzielacz wschodni po sprawdzeniu we firmie zajmującej sie regeneracją rozdzielaczy został uznany za sprawny(wymieniłem też profilaktycznie zawór przelewowy) , pompa założona nowa, filtr w zbiorniku na olej hydrauliczny nowy, filtr siatkowy na dole ciągnika wyczyszczony, wirnik oleju ze skrzyni tez wyczyszczony. Stan oleju pełny. Sytuacja wygląda tak że ciśnienie na zegarze podłączonym pod obojętnie które złącze przy dużym gazowaniu wzrasta do 80 bar i spada mimo że ciśnienie jest cały czas podawane. Podnośnik też bardzo słaby. Prosił bym o dokładne wskazówki jak podnieść ciśnienie w tym rozdzielaczu bo chyba nie mam takiej klapki na dwie śruby jak jest w starszych wersjach. Pozdrawiam  

    • Przez Peron
      Witam
       
      Czy ktoś z Was wymieniał fotel w swoim MTZ 82 na bardziej komfortowy? Nie chcę kombinować z samochodowymi, chciałbym kupić coś dedykowane do ciągników. Najlepszy to byłby oczywiście jakiś Grammer pneumatyczny, no ale jakiś dobry mechaniczny też może być. 
       
      Zastanawiam się nad czymś takim:
       
      http://allegro.pl/agro-mar-fotel-siedzenie-komfortowe-mtz-pronar-mf-i6574126281.html
       
       
      http://allegro.pl/agro-mar-siedzenie-fotel-mtz-ursus-mf-pronar-i6574129397.html
       
       
      Jeśli ktoś ma, to byłbym wdzięczny za opinie.
    • Przez dzony9203
      Mam problem. Od niedawna nie mogę załączyć przedniego napędu w belarusie 920. Przedni napęd na krzyżakach, załączany dźwignią.
      Dźwigienka jest w jednej pozycji, jakby zablokowana i nie można jej przestawić. 
      Co może być przyczyną?
      Pozdrawiam.
    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez marka
      Kilka wieczorów poświęciłem na przejrzenie forum dotyczące MTZ i Belarusa i stwierdziłem że każdy ciągnik jest z innej bajki więc postanowiłem otworzyć własny temat na którym będę opisywał własne kłopoty z belarusem 820.3 rocznik 2008 i rozwiązania problemów, zwłaszcza że dzięki forum rozwiązałem już dwie "awarie"patrz problem z WOM w MTZ - Agrofoto.pl Forum - strona 2 i mtz nie odpala - Agrofoto.pl Forum
      A na dzisiaj nowy problem czyli niedziałający wentylator nagrzewnicy oraz prawdopodobnie świeca żarowa .studiując schemat doszedłem do wniosku że za wentylator odpowiada przekaźnik pierwszy licząc od strony kierowcy i na kostce powinno być napięcie idące od bezpiecznika .Czy z tą awarią mogą mieć związek bezpieczniki zabezpieczające ładowanie i gdzie one są fizycznie w ciągniku ?
×