Skocz do zawartości
PiotrekMTZ

TURBO w MTZ 82

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
arab1    23

Założyłem wtryski i do turbo są inne ,końcówka jest dłuższa o ok mm i otworki są pod innym kątem.Teraz moje pytanie ,którą stroną zakładać te podkładki z wkładką teflonową,bo z jednej strony teflon wystaje bardziej a z drugiej mniej?, i drugie pytanie jak odkrecałem przewody wysokiego ciśnienia te od pompy do wtryskiwaczy ,to krociec przy pompie ten do którego jest przykręcony przewód mi się cofnął,dokręciłem go z powrotem bo to raptem pół obrotu ,tylko czy nic się nie przestawiło przez to?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1410

co do pompy to nic nie powinno sie przestawic a co do podkladek to kurcze juz dobrze nie pamietam jak wsadzalem to u siebie ale wydaje mi sie ze gdzie mniej teflonu to szlo w strone wtryskiwacza.

a co do koncowek to masz racje , bo bylem w sklepie i te od turbo podobno sa wlasnie troszke dluzsze i maja jeden otworek wiecej , bynajmniej tak twierdzil ten pan.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Nie liczyłem otworków ,jutro przeliczę ,kąt to jest inny ,no i dużo dłuższe nie są ,mm może odrobinę więcej

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Junkers    42

Widzę że co raz więcej osób zakłada turbo, może to jakaś zaraza jak ASF tylko jeszcze nie nadano jej nazwy :lol:

Edytowano przez Junkers

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Seweryn jaką Ci przywieźli,ukraińską czy białoruską? Ja dzisiaj wiatrak na sześć śmigieł zakładałem żeby latem lepiej chłodził .Wtryski turbo też mają 5 otworków.No Turbomania zapanowała ale jak nie kosztuje to 5 tys to czemu nie założyć,a tyle tam miejmy nadzieję reszta wytrzyma

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Turbina ukrainska w niebieskim pudełku tkr 6.01 zdaje się. Wczoraj założyłem i odpaliłem. Muszę przerobić ten kawałek od filtra bo nie za bardzo on pasuje, podstawkę na spływ pod króciec wlewowy zrobić i mocowanie na rurki od orbitrola bo kolidowała rura od turba do kolektora i blachę przytrzymującą linki żaluzji i blokady.

Ze spasowaniem części to trochę kiepsko u nich szczególnie rurek na olej. Ale poza tym jest ok.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1410

o kurcze Seweryn to teraz bedziesz tylko gwizdal w zaspach :)

a co do spasowania to u mnie tez byl problem z rurka filtr- turbina , z reszta bylo w maire okej , jeszcze wspornik na przewody idace od orbitola do silownika poszedl troche pod szlifierke :) .

 

dzis patrzylem i mam zrobione juz 12 MTG na turbodoladowaniu , na razie silnik w jednym kawalku :D

Edytowano przez Uziu92

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Ja przespawałem tą rurę od filtra bo ona za mocno pod górę była ,a spływ oleju mam puszczony do wlewu ,dzisiaj założyłem wtryski i odpaliłem

 

Trochę chyba nawet zapłon przyspieszyłem ,trochę wczesniej niż kołek ,zobaczę jak będzie zimny w poniedziałek jak odpali bo jak ciepły to palił ładnie

 

najwyżej mu trochę opożnię z powrotem ,bo zakręciłem pokrywkę bez uszczelki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Nie przyśpieszaj tylko opóźnij. Silnik D-240 ma początek wtrysku 26 stopni przed GMP a D245 20 stopni przed GMP.

Ustaw silnik tak by kołek wszedł w otwór w kole zamachowym, odkręć rozrusznik, zrób wskaźnik i przykręć go za jedną ze śrub rozrusznika i ustaw tak by wskazywał ząb na wieńcu.

Wyciąg kołek i przekręć wałem do przodu o dwa zęby wieńca. jeden ząb to 2,48 stopnia. I ustaw do tego początek wtrysku na pierwszej sekcji.

To tyczy silnika który ma max obroty 2380.

Silniki które maja obroty ograniczone do 1980 maja początek wtrysku 18 stopni przed GMP.

Jeszcze różnica jest w przerwie na zaworach. Wolnossący ma 0,2-0,35 wydechowy a turbo 0,35-0,5.

Nie wiem czemu jedyne co mi przychodzi do głowy to większa przerwa opóźnia otwarcie zawory a przyśpiesza całkowite zamknięcie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

No nie wiem ,mnie się wydaje że przyspieszony obojetnie jaki ciągnik jest jednak silniejszy .Jesli już cofac to można go cofnąć np kołem z otworkami od pompy o dwa położenia i wyjdzie też jakieś 4-6 stopni mniej ,ale narazie nie ruszam ,zobaczę jak to w polu pójdzie ,czy nie będzie się grzał i czy moc będzie ,ja ustawiłem na kołek i odpaliłem i wydawało mi się troszkę za miękkie i takie nijakie te chodzenie silnika i potem jeszcze chyba ze trzy czy cztery razy posuwałem do przodu o jeden otworek i odpalałem za kazdym razem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

No nie do końca silniejszy. Jeśli paliwo będzie wtryskiwane za wcześnie będzie słabszy, będzie spalał ze stukiem i może się grzać. A dla tego że paliwo wybucha i rozpręża się zanim tłok dojdzie do GMP i musi walczyć z ciśnieniem by go przepchać.

Możesz przestudiować jaki ma to wpływ na moc i spalanie.

http://www.pan-ol.lublin.pl/wydawnictwa/Motrol6/Wasilewski.pdf

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
radzik445    6

Seweryn20, większe luzy zaworowe są wymuszone trochę większą temperaturą spalin i powietrza w dolocie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

No spalanie minimalnie większe ale o mocy nic nie pisze ,a z tego co czytałem na forach samochodowych ,przy przyspieszonym moc jest większa ,no wiadomo wszystko w granicach rozsądku ,no nie można 10 stopni przyspieszać ,bo nawet nie kazdy sprzęt jesli o tyle przyspieszysz zapali

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Radzik bardzo możliwe.

Tuningując samochody śrubują obroty max. silnika a to wymusza przyśpieszenie kata wtrysku czy zapłonu w benzynie by coś z tego w ogóle było. Tyle że znów znów słabnie dół. Ale to przy tuningu mało ważne.

na każdym wykresie pozioma linia to wskaźnik mocy wyrażony w kW.

W turbo mtz-ta przypuszczam że zmniejszyli kąt wtrysku bo na pewno jest w cylindrze więcej powietrza które po sprężeniu ma większą temperaturę. Czyli teoretycznie paliwo będzie sie szybciej zapalało bo tylko o tą zwłokę w tym wszystkim chodzi. Zapomniałem dodać że za wczesny kąt wtrysku odbija się też negatywnie na całym układzie korbowym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

No jeszcze raz zajrzałem i wyszło że moc masz największą na przyspieszonym

 

Tak jak mówiłem ,jest silniejszy obojętnie jaki ciągnik ,ja już to na różnych ciągnikach przerobiłem

 

nie są to jakieś oszałamiające róznice ,ale między przyspieszonym a opóznionym jest spora różnica

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1410

Seweryn a Ty u siebie po zamontowaniu turbo zmieniales kat wyprzedzenia zaplonu ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Nie jeszcze nie ale mam zamiar.

Popatrz sobie na zużycie paliwa o korzyść z może 3 kW.

Przy 1500 obrotów silnika przyrost mocy może 0,5 kW a spalanie około 0,5 więcej na godzinę.

Przy 2000 silnika może 1 k więcej i tylko w tym przypadku spalanie na prawie tym samym poziomie. Dalej zero korzyści.

Przy wyliczeniach efektywnego spalania korzyść na moc pomiędzy 0,5 -1 kW a spalanie na tym samym poziomie.

A popatrz sobie na wykres odnośnie niższych obrotów. Korzyści zero poza większym spalaniem.

Jak mówiłem przyśpieszenie kąta wtrysku nic nie daje.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

No zakładając że ciągnik jednak więcej czasu spędza w polu na wysokich obrotach ,to według mnie daje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1410

Seweryn bedziesz opoznial ? o ile stopni przed gmp ?

Edytowano przez Uziu92

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Będę ale nie wiem kiedy. Na razie mam rotacyjna do remontu muszę ja skończyć i pomyśle nad ciągnikiem.

Ale wydaje mi się że powinien być późniejszy bo silnik wpada w wibracje na wolnych większe nić wcześniej.

Ustawię tak jak ma D-245 czyli 20 stopni z tolerancją jeden na plus.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1410

ja u siebie tego nie zauwazylem. Tyle ze u mnie jest motor chyba d 243 , nie moge tabliczki rozszyfrowac.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

U mnie jest przyspieszony i nie ma wibracji,nawet zauważyłem że ciągnik chodzi nawet na bardzo niskich obrotach wskazówka prawie na zero obrotomierza

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1410

a jak panowie u was z kontrolka zanieczyszczenia filtra ? pali sie czy nie ma jej w czerwonym mtz ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Ja jeszcze w polu nie próbowałem,ale na pusto nawet przy 2000obr nic się nie zaswieca,wklady filtra wymieniłem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez bekba
      Witam, belarus 1025, 2010r, rozdzielacz wschodni po sprawdzeniu we firmie zajmującej sie regeneracją rozdzielaczy został uznany za sprawny(wymieniłem też profilaktycznie zawór przelewowy) , pompa założona nowa, filtr w zbiorniku na olej hydrauliczny nowy, filtr siatkowy na dole ciągnika wyczyszczony, wirnik oleju ze skrzyni tez wyczyszczony. Stan oleju pełny. Sytuacja wygląda tak że ciśnienie na zegarze podłączonym pod obojętnie które złącze przy dużym gazowaniu wzrasta do 80 bar i spada mimo że ciśnienie jest cały czas podawane. Podnośnik też bardzo słaby. Prosił bym o dokładne wskazówki jak podnieść ciśnienie w tym rozdzielaczu bo chyba nie mam takiej klapki na dwie śruby jak jest w starszych wersjach. Pozdrawiam  

    • Przez Peron
      Witam
       
      Czy ktoś z Was wymieniał fotel w swoim MTZ 82 na bardziej komfortowy? Nie chcę kombinować z samochodowymi, chciałbym kupić coś dedykowane do ciągników. Najlepszy to byłby oczywiście jakiś Grammer pneumatyczny, no ale jakiś dobry mechaniczny też może być. 
       
      Zastanawiam się nad czymś takim:
       
      http://allegro.pl/agro-mar-fotel-siedzenie-komfortowe-mtz-pronar-mf-i6574126281.html
       
       
      http://allegro.pl/agro-mar-siedzenie-fotel-mtz-ursus-mf-pronar-i6574129397.html
       
       
      Jeśli ktoś ma, to byłbym wdzięczny za opinie.
    • Przez dzony9203
      Mam problem. Od niedawna nie mogę załączyć przedniego napędu w belarusie 920. Przedni napęd na krzyżakach, załączany dźwignią.
      Dźwigienka jest w jednej pozycji, jakby zablokowana i nie można jej przestawić. 
      Co może być przyczyną?
      Pozdrawiam.
    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez marka
      Kilka wieczorów poświęciłem na przejrzenie forum dotyczące MTZ i Belarusa i stwierdziłem że każdy ciągnik jest z innej bajki więc postanowiłem otworzyć własny temat na którym będę opisywał własne kłopoty z belarusem 820.3 rocznik 2008 i rozwiązania problemów, zwłaszcza że dzięki forum rozwiązałem już dwie "awarie"patrz problem z WOM w MTZ - Agrofoto.pl Forum - strona 2 i mtz nie odpala - Agrofoto.pl Forum
      A na dzisiaj nowy problem czyli niedziałający wentylator nagrzewnicy oraz prawdopodobnie świeca żarowa .studiując schemat doszedłem do wniosku że za wentylator odpowiada przekaźnik pierwszy licząc od strony kierowcy i na kostce powinno być napięcie idące od bezpiecznika .Czy z tą awarią mogą mieć związek bezpieczniki zabezpieczające ładowanie i gdzie one są fizycznie w ciągniku ?
×