Skocz do zawartości
PiotrekMTZ

TURBO w MTZ 82

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
Uziu92    1359

no jeden obrot to juz sporo mu dales , patrzaj czy nie przykapca za mocno ,najwyzej skorygujesz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Niby nie kopci ,Ten co mi sprzedawał ten zestaw to mówił że jak oni ludziom montowali to niektórym zwiększali dawkę a innym nie ,zależy pewnie jaką kto miał ustawioną wcześniej

 

najlepiej by to było na stół dać i żeby ustawili ale znów troszkę by to kosztowało

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1359

ja u siebie ustawialem na wyczucie i mysle ze jest okej. Zawsze mozna skorygowac :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

seweryn20    575

Albo zużyty silnik. Bo przy starym heblu to co wcisła turbina pewnie zrekompensowało ubytek kompresji pod tłoki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

No u mnie jak teraz odpaliłem z turbiną ,to dymił mniej niż przedtem zbytnio nie było widać dymu i nie odczułem różnicy w mocy jadąc na pusto dlatego dodałem paliwa i teraz moc nawet na pusto wydaje się większa

 

A z tych ruskich wtrysków polecacie jakieś konkretne czy to wszystko wsio ryba ? no moje ze cztery lata mają i są ruskie traktor odpala normalnie ,ale będę sprawdzał ,chyba że jak nie leci nadmiarem to może nie warto nic grzebać?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1359

moje ruskie otwieraly sie jak chcialy a to przy 140 bar a to przy 170 gdzie powinno byc 210 no i oczywiscie laly . zalozylem polskie Wuzetem jakmowi Seweryn i jest malinka.

Edytowano przez Uziu92

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

No i chyba jak będę grzebał przy nich to takie założę ,bo do polskich ciągników zawsze zakładałem wuzetemy i było dobrze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1359

ruskie koncowki nie trzymaja parametrow. a fotki mozesz jakies wrzucic jak to zrobiles :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Nad fotkami pomyślę i coś wstawię ,dzisiaj dzwoniłem za tymi wtryskami i w sklepie mówi że wuzetem może przywieżć za coś koło 40 zł sztuka ,a ma Firds i Techmot po 20 zł i mówi że biorą tylko krócej wytrzymają

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Ja bym tam nie kombinował. Wcześniej stracą utrzymywać ciśnienie to poleci ci to 20 zeta oszczędności kominem w paliwie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Uziu92 a czujnik powietrza ma dwa styki ,jeden idzie na kontrolkę a drugi to masa pewnie ? ,nic tam nie zaznaczone który plus a który masa ,więc chyba obojętnie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Pytałem się faceta ze sklepu z częściami o wtryski do turbo i zwykłego mtz i on mówi że turbo mają inny kąt wtrysku ,znaczy pewnie o otworki mu chodziło ,no chyba że jest wtryskiwacz pod innym kątem ustawiony w głowicy ,no bo komory w tłokach do zwykłego a turbo są takie same raczej ,i teraz zastanawiam się jakie kupić czy zwykłe czy od turbo i czy rzeczywiście jest między nimi różnica ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1359

czujnik faktycznie ma 2 piny , ja u siebie zaznaczylem markerem i tak potem podpielem jak bylo na poczatku , jak podepniesz inaczej to nie wiem czy bedzie dzialac ,nie sprawdzalem u siebie wiec Ci nie powiem ale prawdopodobnie ze jeden idzie na kontrolke a 2gi to masa. Co do koncowek to nie kombiinuj i bierz wuzetem, ja jak swoje bralem to powiedzialem ze bede turbo zakladal wiec jezeli jest jakas roznica to chce te do silnikow uturbionych, za koncowki i ustawienie na stole dalem chyba 160 czy 170 zl. 4 sztuki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Kąt wtrysku to raczej powiedział bym o ustawienie początku wtrysku paliwa. 90-konne mają obroty ograniczone do coś koło 2000.

Książkowo występują dwa rodzaje końcówek wtryskiwaczy i oba stosowane zamiennie w silnikach wolnossących i turbo, 1198534-4121 i 171.1112110.

Tak to wygląda według katalogu a faktycznie jak to jest nie mam pojęcia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1359

znajac zycie to pewnie jeden pies. Ja juz nie pamietam bo swoje koncowki robilem prawie rok temu co pan w skelpie mowil, ale jak bede ponownie to dopytam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Faktycznie sprawdziłem teraz w moim katalogu i rozpylacze do d243 i do d245 turbo mają takie samo oznaczenie ,przynajmniej w moim katalogu tak jest,strasznie to zagmatwane wszystko

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1359

wychodzi na to ze jednak nie ma duzych roznic w czesciach uzytych do budwoy silnika d 243 i d 245 .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Seweryn ,ja też mam w katalogu takie oznaczenia ,na jednej stronie ten pierwszy numer a na drugiej ten drugi ,i że ten silnik i ten takie same ma ,a jak patrze na aukcje to sprzedawcy mają numer o początku 145 ,ja nie wiem kto tak namieszał z tą numeracją

 

chyba że silnik d240 miał rozpylacz o początku numeru 145 w katalogu

 

a wezmę te WUZETEM

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Kupiłem podkładki pod wtryski z wkładką teflonową i teraz zastanawiam się jak to mocno dociągnąć,bo klucza dynamometrycznego nie mam ,miedziane to się dokręciło i spokój,a te to nie wiem,?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1359

ja krecilem na wyczucie, mniej wiecej tak jak bulo wczesniej, potem jak silnik pochodzil , znow wszystkie podokrecalem. Tylko sprawdz czy w otworach na wtryskiwacze nie zostaly CI stare podkladki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
JacoVR6    1

Witam dzisiaj się ciekawostki dowiedziałem ze silniki przerabiane pod turbo lub też MTZ TS mają dodatkowy natrysk na tuleje żeby lepsze zmatowanie było.Jeden z kolegów pisał o tym , może to i prawda.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Ale jak zmatowienie? Po co?

W bloku silnika TS-a na drugim i czwartym nadlewie panewki głównej są otwory którymi olej z magistrali omywa denko tłoka od spodu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×