Skocz do zawartości
PiotrekMTZ

TURBO w MTZ 82

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
slawek80    5
Napisano (edytowany)

27 jest inny w pompie bez korektora

Edytowano przez slawek80

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

zbyszekbrzuze    110

Prosto, estetycznie i bardzo ładnie.

Ja dzisiaj kupiłem brakujące elementy i może w tym tygodniu poskładam do reszty silnik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
stach15    0

Skąd wiesz, że jest twardy? Sprawdzałeś jakimś przyrządem? Nawet jeśli jest zrobiony z "lepszego" materiału można spawać, a wątpię żeby to był jakiś stop narzędziowy .

Tak trzeba rozwiercać i tak zakładam uszczelniacze

 

Dzięki za odpowiedź i mam następne pytanie a mianowicie który zestaw naprawczy wybrać do silnika bez turbo,na 4 czy 5 pierścieni?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    110

No to operacja uturbienia silnika zakończona.

Najpierw krótko streszczę remont

-nowy wał korbowy z CCCP +panewki firmy Дайдо металл русь

-nowe komplety naprawcze 3 pierscieniowe firmy Motordetal

-dotarte zawory +nowe uszczelniacze zaworowe

-nowe rozpylacze

-nowe sprzęgło z CCCP

-nowe koło pasowe

-nowy termostat

-nowe koło pośrednie i ośka w sprężarce

-nowa pompa oleju i obniżony smok aż o 4cm

 

Teraz turbo:

Porobiłem redukcje i wygiąłem rurki do zasilania olejem:

post-10681-0-44926500-1486075282_thumb.jpg

post-10681-0-30973100-1486075351_thumb.jpg

Potem zrobiłem wejście w zaślepkę bloku:

post-10681-0-28968500-1486075300_thumb.jpg

post-10681-0-60321400-1486075307_thumb.jpg

post-10681-0-08095200-1486075317_thumb.jpg

post-10681-0-51263600-1486075327_thumb.jpg

Rurki prezentują się tak:

post-10681-0-42520200-1486075341_thumb.jpg

No i węże powietrzne (nic innego na składnicy nie mieli)

post-10681-0-78465000-1486075361_thumb.jpg

Ciekawostka, 7 szpilek koła zamachowego

post-10681-0-04308400-1486076160_thumb.jpg

 

Film z testu:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hemi    16

Zakładaj z 4 pierścieniami . Teoria i praktyka mówią że przy dodatkowym pierścieniu olejowym, pierścień kompresyjny jest za słabo smarowany i wcześniej zużywa się tuleja jak i pierścień. Zresztą im nowszy typ to mniej pierścieni.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
stach15    0

Zakładaj z 4 pierścieniami . Teoria i praktyka mówią że przy dodatkowym pierścieniu olejowym, pierścień kompresyjny jest za słabo smarowany i wcześniej zużywa się tuleja jak i pierścień. Zresztą im nowszy typ to mniej pierścieni.

 

Dzięki,założę 4 a po dotarciu po 2 latach wymienię na nowe i następne 10 powinno być OK, Zrobiłem tak w t25 i mam spokój ponad 20 lat,

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

No to operacja uturbienia silnika zakończona.

Najpierw krótko streszczę remont

-nowy wał korbowy z CCCP +panewki firmy Дайдо металл русь

-nowe komplety naprawcze 3 pierscieniowe firmy Motordetal

-dotarte zawory +nowe uszczelniacze zaworowe

-nowe rozpylacze

-nowe sprzęgło z CCCP

-nowe koło pasowe

-nowy termostat

-nowe koło pośrednie i ośka w sprężarce

-nowa pompa oleju i obniżony smok aż o 4cm

 

Teraz turbo:

Porobiłem redukcje i wygiąłem rurki do zasilania olejem:

attachicon.gif103_0519.JPG

attachicon.gif103_0547.JPG

Potem zrobiłem wejście w zaślepkę bloku:

attachicon.gif103_0539.JPG

attachicon.gif103_0540.JPG

attachicon.gif103_0543.JPG

attachicon.gif103_0544.JPG

Rurki prezentują się tak:

attachicon.gif103_0545.JPG

No i węże powietrzne (nic innego na składnicy nie mieli)

attachicon.gif103_0548.JPG

Ciekawostka, 7 szpilek koła zamachowego

attachicon.gif103_0439.JPG

 

Film z testu:

Super , skopiuję twój pomysł z zaślepką i odprowadzeniem oleju z turbiny fajnie pomyślane. Na jednym z zegarów widać zdaje się ciśnienie oleju czy nie jest zbyt niskie jak na taki remont?  

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    110
Napisano (edytowany)

zawory utrzymują takie ciśnienie, zimą przed remontem też tak miał. W porywach 4 atmosfery. Nad zaślepką myślałem długo. Rurkę wyciąłem z węża hydraulicznego. Trochę już doszedłem wprawy z migomatem.
Super, że dałem ci natchnienie. Ja wzorowałem się na fotkach JacoVR6.

Edytowano przez zbyszekbrzuze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575
Napisano (edytowany)

Ja mam w kolektorze ssącym zamiast czujnika podciśnienia zapylenia filtra. On ci już działał nie będzie. A jak nie kupić kolektor z turbo są w nim dwa otwory jeden zaślepiony korkiem a drugi pod korektor ciśnieniowy.

 

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    110

Gdzie podłączyć zegar żeby morzyć ciśnienie doładowania? 

 

Widziałeś mój filmik? Chyba nie, widać podpięcie przezroczystym wężem wyraźnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1362

jak bialoruska to powinna polatac, u mnie ukrainska po 30 mtg puscila olej i miala taki luz na walku ze szok, gdzie 30 letni schwitzer w kombajnie praktycznie nie ma i suchutko.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
JacoVR6    1

W poście 370 również są umieszczone informacje podłaczenia turbiny jak i zdjęcia jak to wygląda.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    22

Czekam na pierwszy film z pola B)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    110
Napisano (edytowany)

W poście 370 również są umieszczone informacje podłaczenia turbiny jak i zdjęcia jak to wygląda.

 

Jacku, właśnie na Twoich fotkach się wzorowałem, nawet zrobiłem prościej, bo u mnie idzie inaczej rurka do chłodnicy.

Wcześniej miałem błąd w poście, już poprawiłem.

Jak się człowiek na czymś wzoruje, to nawet to delikatnie poprawi -_-

 

Jaką masz średnicę kolana wydechowego? 72mm?

 

LTZ55A

Będzie na pewno film, najpierw trzeba wmontować silnik do traktora i go dotrzeć, a że ojciec wstawił traktor do sąsiada, to nie taka łatwa akcja.

Edytowano przez zbyszekbrzuze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
JacoVR6    1

Średnica kolanka tak jak piszesz 72mm. A chłodnice oleju to już miałem od nowości podłączona. Jedynie co zmieniłem to wiatrak chłodnicy wody na 6 łopatki bo na 4 moment łapał 100 stopni

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    110

To mnie pocieszyłeś, ja mam radiator z D50, gdzie wentylator ma krótsze łopatki. Jaki masz termostat?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
JacoVR6    1

Termostat mam zwyczajny tu nic nie zmieniałem.
A czy ktoś zakładał inny?
Jest jakaś różnica?
Tylko jak będziesz zmieniał wentylator to kupuj metalowy. Bo są plastikowe ale u mnie nie pasował i musiałem wymienić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×