Skocz do zawartości
PiotrekMTZ

TURBO w MTZ 82

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
Uziu92    1410

byl tu na forum MTZ 82 z coolerem , byly nawet dokladne foty, ale zabij a nie pamietam jakiego zytkownika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

arab1    23

Hmmm przyszła pora na refleksje po uturbowieniu mtz .Przejechane koło 200 godzin ,turbina puszcza olej ,niedużo ale puszcza ,niby jest to normalne i spotykane nawet w zachodnich niestarych autach .Wał korbowy czteroletni litewski czyli niby nie z tych najgorszych pękł i narobił strat .Także nie wiem gdybym miał to robić jeszcze raz to zastanowił bym się czy ta przeróbka jest warta ,według mnie i moich doswiadczeń ,nie bardzo

 

Następna spawa ,potrafi zaciągnąc olej z filtra ,co jest z tego co słyszałem niebezpieczne

 

To tak wszystko ku przestrodze tych co chcą przerabiać mtz z silnikiem D 240 na turbo

 

Nie twierdzę że wszystkim musi się to zdarzyć co mnie ,ale mnie się zdarzyło

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

No widzisz. Ja mam koło 300 motogodzin na turbinie i jedyne niedociągnięcie to roszenie oleju z korka w turbo zresztą już usunięte. Poza tym wszytko ok.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1410

turbiny ukrainsie sa nic nie warte, nie wiem czy wszystkie ale u mnie po 15 mtg sie wysrała, z filtra powietrza oleju nie pociagnal na pewno. Ale ogolnie ukrainskie czesci to tylko szkoda kasy, czasu i nerwow zeby je wkladac do ciagnika, nowa pompa wspomagania, nie zrobila nawet 5 mtg i puscila olej na waleczku, wymieniony na nowy uszczelniacz (niemiecki zakupoiony w skelpie z czesciami do hydrauliki silowej koparek itp) , 2 mtg i znow to samo , po prostu odlew skoszony ? czy waleczek ? nie wiem , zreszta podobny temat w turbinie, zeby nowa tak olej puszczala, juz by sie nie kompromitowali i nie wpuszczali takich badziewnych czesci na rynek.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

No jakość części pozostawia wiele do życzenia a ukraińskie to nieciekawe .A teraz pytanie czy ktoś ma założone tłoki i tuleje z Motordetal Kostroma ? podobno są zakładane w fabryce belarusa nowym ciągnikom ?

 

Po pęknięciu wału litewskiego czy indyjskiego będę zakładał teraz oryginalny typowy wał do turbo ,trochę drogi ale może zda egzamin :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1410

no musi zdac, u mnie po uturbieniu nic sie nie dzialo z silnikiem , ale duzo nie zrobil , co bedzie dalej nie wiem i sie nie dowiem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Ja tak szczerze to też bym sprzedał ,ale mam tura i na razie tak to zostaje ,bo nic innego z napędem i z turem za rozsądne pieniądze nie kupisz

 

Uziu co kupiłeś teraz ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Uziu92    1410

Jeszcze nic, narazie mecze sie C 360 i C 330 ale na pewno jakis zachodni , ruskiego to nawet widelca do jedzenia juz nie chce.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Pompa wtryskowa D 243 a D 240.Witam mam pytanie mam silnik w mtz D 243 padła mi pompa D 243 rotacyjna jak w t25 wtryskowa założyłem nową ale rzędową 4 ythm konćówka numeru 005 bez myślnika 21 na tabliczce tej pompy d240 . Jaka jest różnica między pompami D 243 a 240 czy silnik będzie prawidłowo działał.Nadmienię że opóźniłem o jeden otworek pompę z przodu na regulacji bo mi silnik trochę stukał a obroty max miał 2700 a teraz ma 2600.Zapala extra przedtem na tamtej pompie zimny zapałał bardzo ciężko. Proszę wypowiedzcie się.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
robi57362    56

Ja mam 500kg wysuniete 40cm 300 litrow wody w kołach i siłownik C125 i oczywiscie turbo,ciągnie 45x4 obracany o masie 1440kg i agregat uprawowo siewny z siewnikiem 3m o masie1800kg +300zasypu

czy woda w zimie ci nie zamarza ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Dla ciekawych.

W czwartek zdjąłem rurę wydechową z nerdzewki i założyłem tłumik. Pusty co prawda bez flaków bo poodpadały. Co dziwne silnik przy dodawaniu gazu zaczął mniej kopcić. Do tego stopnia że żeby puszczał takiego dyma jak z pustą rurą. Zwiększyłem dawkę o PÓŁTORA obrotu i jeszcze tak nie kopcił. całkiem inaczej zaczął chodzić silnik. Mniej dymi przy dodawaniu gazu, jest mocniejszy. Robiłem próbę z dwoma tonami na haku i nie znalazłem w mojej okolicy górki na której zwolnił by chociaż 50 obrotów silnik. Dziwne jak diabli. Ale prawdopodobnie znalazłem na ten fakt wytłumaczenie. 

Wstawiam cytat:

 

 Układy wydechowe dostosowane do silników turbodoładowanych to zupełnie odmienne konstrukcje To układy o budowie raczej całkowicie przelotowej i znacznie powiększonej średnicy przelotu, o jak najbardziej obniżonym ciśnieniu zwrotnym i jak największej przepustowości. W tego typu układach wydechowych wyciszenie dźwięku silnika może opierać się jedynie na przechwyceniu fali dźwiękowej, więc wielkość samych tłumików i zastosowane materiały mają kolosalne znacznie. Tworząc taki układ wydechowy - o budowie opartej na dwóch tłumikach przelotowych, tworzymy tak dobrany wydech, aby przy spokojnej jeździe dało się usłyszeć jedynie delikatny basowy dźwięk, nigdy nie uciążliwy dla kierowcy czy pasażerów, odzywający się jedynie podczas pełnego otwarcia przepustnicy przy większych obrotach silnika, kiedy to przepływ spalin w układzie wydechowym jest na tyle duży, że przelotowa budowa nie jest fizycznie w stanie pochłonąć całkowicie fali dźwiękowej.

     W najczęściej spotykanych silnikach turbodoładowanych o pojemności 1.8-2.0 litra z seryjnej średnicy granicach 48-50mm (tzw 2 cale) proponujemy powiększenie średnicy przelotu do 63 mm ( 2,5 cala) z dodatkowo powiększona początkową częścią układu wydechowego do 76 mm (tzw 3-calowy downpipe, up-pipe).Powiększona średnica początku wydechu zaraz za turbosprężarką ma na celu szybszy start wirnika, szybsze wkręcenie się na obroty turbosprężarki co skutkuje dodatkowym przyrostem mocy oraz mniejszą tzw "turbodziurą".

     Niektóre seryjne turbosprężarki (Subaru Impreza, Legacy, Forster, Nissan 200SX, Toyota Supra) posiadają fabrycznie zawężone wyjście z turbosprężarki.W zawężonym wyjściu główny pęd spalin wydobywający się z turbosprężarki koliduje z pędęm spalin zaworu omijającego turbosprężarkę, tzw waste gate. Przy okazji tuningu układu wydechowego bardzo dobrym pomysłem jest poprawienie przelotu spalin w tym właśnie miejscu poprzez zastosowanie tzw "szerokiego kołnierza" i łagodne przejście po około 20 cm do normalnej średnicy układu wydechowego. W ten sposób bieg główny spalin z dodatkowym obiegiem nie będzie kolidował, turbosprężarka będzie znacznie szybciej wchodzić na obroty a skutek to także mniejsza "turbodziura" oraz większa moc i dynamika silnika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
JacoVR6    1

Wita i ja wrescie założyłem turbine do swojego MTZ  d240 rocznik 1986 ,kóra czekała na to od kwietnia. Póżniej wleje zdjencia jak umnie to wygląda.

I tera mam pytani czy zmieniał ktoś filt powietrza na suchy? Bo u mnie jest nadal mokry i zaglądałem do układu i wyglada na to że jakby turbina pociągała olej z filtra .

Mam zamontowany zegar doładowani cisnienia i pokazuje mi max 0.3 bar przy 2100 obr/min trocze za mało według mnie jak to można podnieść do np. 0,6bar ?

Pompa jest po regeneracji z nastawami pod turbo wtryski seryje z cisniemiem 190bar i tłumik orginalny ale pusty w środku.  

 

ps. seweryn jak załozyłeś tłumik? bo ja musiałem odciąc dolne mocowanie tłumika iprzyspawać rure o wiekszej srednicy żeby naszed na wydech a wewnetrzny przekruj rury tłumika niestty jest mniejszy niż wylot na kolektorze. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Tłumik z turbo. Tylko bebechy się oberwały to je wywaliłem. Jest pusty. 

U mnie na pustej rurze bije pod obciążeniem 0,4 a z tłumikiem i zwiększeniu dawki o której napisałem wcześniej 0,5 z tym że nie był  mocno obciążony. 

ja mam filtr oryginalny i na razie rura ssąca sucha. W kolektorze ssącym jakaś kropelka oleju nic szczególnego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hemi    16

Ciśnienie dołdowania regulujesz dawką paliwa. U mnie 0,3 daje bez obciążenia, Przy ostrym starcie z 15t na haku ładuje do 0.9, standard w pługu czy agregacie 0.5. Tłumik od uturbienia to przelotka z nierdzewki, Filtr suchy, ale nie warto inwesować nie ma różnicy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
JacoVR6    1

U mnie  tak to wygląda

Do tej sróbki co pokazuje żółta strzałka na trzecim zdjeciu jest podłączony zegar doładowania manualny ( podcisnieniowy)

A przed ostatnie pokazuje co znajduje sie za zaślepka w bloku tóż za filtrem olejowym 

 

post-65912-0-11071800-1411940150_thumb.jpgpost-65912-0-58650700-1411940160_thumb.jpgpost-65912-0-46345100-1411940178_thumb.jpgpost-65912-0-86138100-1411940340_thumb.jpgpost-65912-0-46629600-1411940371_thumb.jpgpost-65912-0-10919600-1411940361_thumb.jpg

 

 

 

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hemi    16

Kupiłem u Kani z Wałcza, na allegro ma lub miał zestawy turbo do mtz. W 2011r. kosztował coś koło 250zł. Niedawno widziałem ofertę z ceną chyba 600zł .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    359

 mój MTZ 82 po remoncie, dotarty pięknie chodzi, i tu nasuwa się myśl żeby mu turbo dołożyć,  jak u was po założeniu turbiny wzrosła moc względem spalania?  Jak trzyma się silnik? Bo nie którzy gadali coś o innej głowicy, inne tuleje, tłoki, a ja mam nową głowice więc mi się nie uśmiecha wiele w nim zmieniać,  wiele mitów że turbo wykończy silnik ?

 

Mój ruski jakby trochę mułowaty jest w transporcie ciężko wchodzi na obroty, a widziałem jak chodzi Belarus 1025 także mi oczy zabłysły :D

 

 


a ja sobie sprezentowałem filtr oleju z nową podstawą wymienny wywaliłem tego bąka ciśnienie mam 2at-3,2 at

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Turbinę nie zakłada się po to by silnik mniej palił tylko by zwiększyć moc, moment, poprawić charakterystykę pracy silnika.

Mam dwa lata i jeszcze mi się nic nie rozleciało doładowując do ciśnienia 0.5 bara teoretycznie nic nie trzeba kombinować. 

Mniej nie pali ale więcej też nie, robotę zrobię szybciej, wygodniej porusza się po drogach, mniej redukcji.

 

I w końcu założyłem korektor dawki.

http://zapodaj.net/544a2ab5a1ac6.jpg.html

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez bekba
      Witam, belarus 1025, 2010r, rozdzielacz wschodni po sprawdzeniu we firmie zajmującej sie regeneracją rozdzielaczy został uznany za sprawny(wymieniłem też profilaktycznie zawór przelewowy) , pompa założona nowa, filtr w zbiorniku na olej hydrauliczny nowy, filtr siatkowy na dole ciągnika wyczyszczony, wirnik oleju ze skrzyni tez wyczyszczony. Stan oleju pełny. Sytuacja wygląda tak że ciśnienie na zegarze podłączonym pod obojętnie które złącze przy dużym gazowaniu wzrasta do 80 bar i spada mimo że ciśnienie jest cały czas podawane. Podnośnik też bardzo słaby. Prosił bym o dokładne wskazówki jak podnieść ciśnienie w tym rozdzielaczu bo chyba nie mam takiej klapki na dwie śruby jak jest w starszych wersjach. Pozdrawiam  

    • Przez Peron
      Witam
       
      Czy ktoś z Was wymieniał fotel w swoim MTZ 82 na bardziej komfortowy? Nie chcę kombinować z samochodowymi, chciałbym kupić coś dedykowane do ciągników. Najlepszy to byłby oczywiście jakiś Grammer pneumatyczny, no ale jakiś dobry mechaniczny też może być. 
       
      Zastanawiam się nad czymś takim:
       
      http://allegro.pl/agro-mar-fotel-siedzenie-komfortowe-mtz-pronar-mf-i6574126281.html
       
       
      http://allegro.pl/agro-mar-siedzenie-fotel-mtz-ursus-mf-pronar-i6574129397.html
       
       
      Jeśli ktoś ma, to byłbym wdzięczny za opinie.
    • Przez dzony9203
      Mam problem. Od niedawna nie mogę załączyć przedniego napędu w belarusie 920. Przedni napęd na krzyżakach, załączany dźwignią.
      Dźwigienka jest w jednej pozycji, jakby zablokowana i nie można jej przestawić. 
      Co może być przyczyną?
      Pozdrawiam.
    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez marka
      Kilka wieczorów poświęciłem na przejrzenie forum dotyczące MTZ i Belarusa i stwierdziłem że każdy ciągnik jest z innej bajki więc postanowiłem otworzyć własny temat na którym będę opisywał własne kłopoty z belarusem 820.3 rocznik 2008 i rozwiązania problemów, zwłaszcza że dzięki forum rozwiązałem już dwie "awarie"patrz problem z WOM w MTZ - Agrofoto.pl Forum - strona 2 i mtz nie odpala - Agrofoto.pl Forum
      A na dzisiaj nowy problem czyli niedziałający wentylator nagrzewnicy oraz prawdopodobnie świeca żarowa .studiując schemat doszedłem do wniosku że za wentylator odpowiada przekaźnik pierwszy licząc od strony kierowcy i na kostce powinno być napięcie idące od bezpiecznika .Czy z tą awarią mogą mieć związek bezpieczniki zabezpieczające ładowanie i gdzie one są fizycznie w ciągniku ?
×