TURBO w MTZ 82

[seweryn20 825]

Junkers jako ciekawostkę powiem ci że wirnik ma kilkaset tysięcy obrotów. Np. w mondeo około 160.000 na minute. A są turbiny co maja jeszcze więcej.

[radzik445 6]

Słyszalność świstu turbiny w bardzo znacznym stopniu zależy od filtra. Przy filtrze olejowym będzie ciszej niż w papierowym. Junkers, zdejmij chwilowo filtr papierowy i dopiero usłyszysz gwizd

Sprężarki w samochodach klasy wrc 2.0 T osiągały obroty rzędu 220tys, no ale to silniki wyczynowe i mało trwałe.

A smarowanie nijak ma się do słyszalności prawidłowej pracy sprężarki

[Uziu92 7941]

dokladnie. Do dzwieku przyczynia sie tez filtr jak piszecie i oczywiscie wylot spalin.

Junkers co do NH moze miec juz katalizator , EGR jezeli to nowsza konstrukcja i tam turba nie bedzie juz slychac jak w niektorych osobowych autach.

Edytowano Wrzesień 12, 2013 przez Uziu92

[82ts 0]

Mam MTZ82TS z 1997r ,Typ silnika D245.5.Pękła mi głowica ,w serwisie kupiłem nową uzbrojoną-nie było różnicy.

Wydaje mi się,że mam silnik D243 bo fabrycznie metka na silniku była zamieniona.Mam nakręcone 2600mtg i nic się nie dzieje.

Moje pytanie jest takie-czy warto założyć intercooler i co tym zyskam(turbina pr.czeskiej)?

[seweryn20 825]

Zwiększoną ilość powietrza w cylindrach przez co efektywniejsze wykorzystanie silnika.

[82ts 0]

Zwiększoną ilość powietrza w cylindrach przez co efektywniejsze wykorzystanie silnika.

Ile wzrośnie moc a ile moment obrotowy?

[seweryn20 825]

Tego nie umiem ci powiedzieć. W samochodach daje i to sporo tyle że trzeba pamiętać i tym że jest intensywnie chłodzony.

Najprościej było by poszukać belarusa z takim samym silnikiem ale z IC i bez, porównać moc i moment.

[Uziu92 7941]

intercooler typu powietrze-powietrze bez wymuszonego chlodzenia da Ci moze 2-5 km w ciagniku. w aucie przy predkosci jest strumien powietrza czego w ciagniku juz nie ma.

[Junkers 44]

Za to w ciagniku jest wiatrak, ktory jest moze i lepiej wydajny jak ped powierza, zalezy od modelu belarusa, u mnie nie pamietam ile ma lopatek ale dmucha jak glupi. Przy odpaleniu na piachu albo lisciach to tak to wyglada jakby helikopter startowal i to wszystko na wolnych obrotach.

Edytowano Październik 18, 2013 przez Junkers

[gregorius 123]

kolego zobacz ile ma łopatek

[Uziu92 7941]

ale wentylator dmucha w strone silnika i ciagnie powietrze przez chlodnice i jak dasz IC przed chlodnice wody i oleju to juz praktycznie przez IC nie bedzie przewiewu. co innego jak by dal 2 taki waitrak przed colerem to i owszem zacnie by bylo . Tak jest w john deeerach tyle ze tam IC jest na silniku i z gory ma wentylator wymuszony

[radzik445 6]

Przewiew przez ic będzie tym lepszy, im bliżej chłodnicy go zamontujesz. Zobacz jak zetor montuje IC, a rozwieje to Twoje wątpliwości.

http://www.agrofoto.pl/forum/gallery/image/188981-zetor-proxima-95/

[82ts 0]

Chciałbym założyć IC między chłodnicami.W Zetorze jest zamontowany przed chłodnicą oleju b.daleko od wentylatora.

[Junkers 44]

kolego zobacz ile ma łopatek

Jest 11 lopatek.

[radzik445 6]

Chciałbym założyć IC między chłodnicami.W Zetorze jest zamontowany przed chłodnicą oleju b.daleko od wentylatora.

 

Lepiej założyć IC daleko od wentylatora niż podgrzewać go inną chłodnicą. IC zawsze jest montowany jako pierwszy w układzie chłodnic.

[arab1 23]

Wydaje mi się ,że pierwsze MTZ TS miały silnik D243 ,czy może to ktoś potwierdzić? i czy miały kolektor dawki nabudowany na pompie ,czy tylko była zwiększona dawka paliwa bez kolektora? ,czy końcówki wtrysku były inne ?.Korci mnie pokombinować i założyć tą mniejszą turbinę oryginalną od belarusa ,jak myślicie ma to sens i czy zda egzamin bez bardzo kosztownych przeróbek ?

[seweryn20 825]

Końcówki wtryskiwaczy są takie same. Co do korektora dawki kolega z forum interesował się tym i z tego co pamiętam nie jest to korektor dawki. To ciśnieniowe urządzenie spowalniające spadanie obrotów silnika po odpuszczeniu gazu. Średnio potrzebne. Napisz do Uziu92. Przerabiał temat niedawno w garażu.

[hemi 45]

To jest jak najbardziej korektor dawki.

[82ts 0]

Ten korektor dawki paliwa to lipa.Uszkodziła mi się membrana i nie było żadnej różnicy w pracy silnika.

[seweryn20 825]

Korektor w sumie jak najbardziej tyle że nie ma wpływu na dawkę paliwa zależnie od obciążenia. Tylko zmniejsza ją wolniej niż robi to pedał gazu po odpuszczeniu z wysokich obrotów. Taki przynajmniej opis działania tego urządzenia słyszałem.

W ruskiej instrukcji jest to opisane. Korektor nie daje dodatkowej mocy ani nie zwiększa dawki paliwa tylko zmniejsza w sytuacji gdy turbina wytwarza jeszcze odpowiedniego ciśnienia dla aktualnie ustawionych obrotów pedałem gazu.

Coś jest jeszcze ale nie mogę tego wyczaić co. Z ruskiego niewiele w głowie zostało i technicznym języku nie mówiąc.

Edytowano Styczeń 19, 2014 przez seweryn20

[arab1 23]

On jest chyba po to ,że jak ostro depniesz gaz ,a turbina nie zdążyła dać jeszcze takiego ciśnienia to on koryguje dawkę ,tak ja myślę

 

no i własnie te pierwsze TS nie miały korektora i przez to łagodniej trzeba było gaz przyciskać a nie od razu w podłogę

[Uziu92 7941]

Seweryn to swietnie opisal wiec juz nie bede powtarzal. To nie jest zaden korektor dawki paliwa. Pompa jest mechaniczna i ma zadana jedna jednakowa dawke caly czas. Dawke ta mozna zmienic bez problemu za pomoca sruby regulacyjnej.

[Lukasz82 3]

ts mają silniki 245.5 jak 1025

[Junkers 44]

@Lukasz82

Mtz 82-82ts-1025

Belarus 820-952 -1025

Tak bym to kategoryzowal w formie takiej prymitywnej tabeli.

Edytowano Styczeń 29, 2014 przez Junkers

[gregorius 123]

MTZ 952 a 82 TS jeden czort

MTZ 820 a 82 jeden czort